小幫今天直奔主題！

船舶柴油機(jī)排氣溫度過高的根本原因是燃燒不良而造成的后燃增加和氣缸中未能完全燃燒的燃油在排氣管中的二次燃燒。

排氣溫度過高分兩種現(xiàn)象，

一種是整體排氣溫度過高，

另一種是單缸排氣溫度過高。

首先要了解你所使用的柴油機(jī)排溫過高的極限值是多少。

比如淄柴L250系列柴油機(jī)的排溫峰值是≤450℃-470℃

（各功率段有所區(qū)別）；

濰柴250系列排溫峰值支管≤500℃、總管≤630℃。

根據(jù)小幫經(jīng)驗(yàn)，

以上兩種機(jī)型正常運(yùn)行溫度保持在360℃-390℃最佳，

如果達(dá)到或接近說明書里的峰值溫度，

說明你的機(jī)器肯定出問題了。

小幫總結(jié)排氣溫度過高的原因如下：

（1）排氣閥泄露

排氣閥泄露將造成壓縮壓力降低，

由于新鮮空氣量減少和發(fā)火延時(shí)而產(chǎn)生后燃，

并且在燃燒過程中產(chǎn)生漏氣，

使沒有燃燒完全的燃?xì)膺M(jìn)入排氣管。

應(yīng)先查看排氣閥是否未關(guān)緊，

再檢查氣閥間隙或氣閥彈簧是否斷裂。

（2）噴油定時(shí)

噴油提前角太小而噴油太遲，

其噴入氣缸的燃油來不及完全燃燒而產(chǎn)生后燃。

應(yīng)調(diào)整供油定時(shí)。

（3）排氣定時(shí)

排氣閥提前打開，

氣缸內(nèi)還沒有完全燃燒的燃?xì)膺M(jìn)入排氣管產(chǎn)生后燃。

應(yīng)調(diào)整排氣定時(shí)。

（4）噴油器霧化

噴油器霧化不好，

使燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒而在排氣管內(nèi)產(chǎn)生后燃。

應(yīng)校驗(yàn)噴油器，檢查油嘴。

（5）噴油器的安裝

噴油器在安裝過程中墊片處理不當(dāng)，

或墊片過厚，使噴油器位置不對。

應(yīng)重新安裝噴油器。

（6）壓縮壓力

①汽缸蓋與氣缸套之間的墊片過厚，

造成氣缸氣容增大而壓縮壓力降低，

使發(fā)火延時(shí)產(chǎn)生后燃。

②氣環(huán)磨損造成壓縮壓力降低，

由于氣缸內(nèi)新鮮空氣少和發(fā)火延時(shí)而使排氣后燃。

應(yīng)吊缸檢修。

（7）增壓器

增壓器的軸承損壞，

使其轉(zhuǎn)速降低，掃氣壓力也同時(shí)降低；

增壓器空氣濾網(wǎng)臟堵、

壓氣機(jī)葉輪、噴嘴環(huán)、

廢氣葉輪以及壓氣葉輪積碳或臟堵，

這些都會使增壓器增壓壓力不足而不能使燃油充分燃燒。

應(yīng)檢修增壓器。

（8）出油閥

出油閥故障可能造成二次噴射而產(chǎn)生后燃，

使排溫升高，或者表現(xiàn)為由于單缸做功少，

導(dǎo)致其它缸負(fù)荷增加。

（9）空冷器

①如果空冷器冷卻水管積垢堵塞，

使其熱交換效果降低而使增壓空氣進(jìn)機(jī)溫度升高而最終導(dǎo)致排溫升高；

②空冷器側(cè)堵塞使增壓空氣氣壓低，

進(jìn)入氣缸的空氣量不足，

使燃油不能充分燃燒而產(chǎn)生后燃，

進(jìn)而使排溫升高。

小幫特別提示各位老鐵：

增壓器和空冷器是影響柴油機(jī)普遍排溫高的兩項(xiàng)重要因素，

特別是增壓中冷中速柴油機(jī)，

對掃氣壓力要求相當(dāng)高，

如果空冷器出現(xiàn)堵塞，

輕則主機(jī)排溫升高，

重則不能加負(fù)荷導(dǎo)致停航。

（10）對于可調(diào)漿并軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，主機(jī)空載或低負(fù)荷工作時(shí)排溫偏高是正常現(xiàn)象。

因?yàn)榭辙D(zhuǎn)或低負(fù)荷工作時(shí)，

由于負(fù)荷小、廢氣量小，增壓器轉(zhuǎn)速低，

增壓空氣量不足，

而此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速，

進(jìn)氣閥開啟頻率已到最高，

所以進(jìn)氣量偏小，使排溫偏高。

隨主機(jī)負(fù)荷加大，其排氣量增大，

增壓器轉(zhuǎn)速升高，增壓空氣壓力升高，

其排溫隨之就降下來了，

這與定距漿船舶不一樣。

（11）柴油機(jī)負(fù)荷過重或個(gè)別缸超負(fù)荷

應(yīng)降速減負(fù)荷或調(diào)整供油量。

（12）冷卻水系統(tǒng)

請看《柴油機(jī)水溫過高或過低的危害及處理措施》一文對照檢查。

（13）指示儀表

用置換法檢修或更換。

（14）調(diào)速器或燃油操縱桿失調(diào)

（15）船用主機(jī)的螺旋槳吸收功率過大、損壞或船體臟污。

大量海洋貝類附著在螺旋槳及船底

感謝大家關(guān)注船機(jī)幫，我們下期再見！