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氣門間隙調(diào)整步驟：

1.盤車至 1 缸上止點(diǎn)

2.松開1、2、4缸的進(jìn)氣門和1、3、5缸的排氣門以及1、3、5缸的EVB氣門間隙調(diào)整螺母。

3.調(diào)整排氣門間隙要求0.5mm，進(jìn)氣門0.3mmEVB0.35mm

4.按曲軸旋轉(zhuǎn)方向盤車360度，調(diào)整剩余氣門間隙。?

使用81DY固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的搖臂機(jī)構(gòu)部件

調(diào)整氣門間隙時(shí)，在第一缸壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)(即看到飛輪上TDC刻線，同時(shí)凸輪軸齒輪正時(shí)孔和凸輪軸齒輪正時(shí)傳感器蓋板的窺視孔中心重合)，調(diào)整1、2、4缸進(jìn)氣門間隙0.3~0.35mm。

將飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)過8°曲軸轉(zhuǎn)角(即看到飛輪上“3、4”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻度線的時(shí)候)，調(diào)整第三缸氣門間隙3.1~3.15mm后，接著調(diào)整制動(dòng)間隙2.2~2.25mm。

依次轉(zhuǎn)過120°曲軸轉(zhuǎn)角，按照3-6-2-4-1-5的順序調(diào)整各缸的排氣門間隙3.1~3.15mm(調(diào)整好每缸排氣門間隙3.1~3.15mm后，同時(shí)調(diào)整制動(dòng)間隙2.2~2.25mm)。

當(dāng)再轉(zhuǎn)到360°曲軸轉(zhuǎn)角的位置(即重新看到TDC刻線的時(shí)候)，調(diào)整6、3、5缸的進(jìn)氣門間隙0.3~0.35mm。

第一缸壓縮止點(diǎn)位置見下圖：

81DY固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器調(diào)整方法見下圖：

使用81D液壓式制動(dòng)器的搖臂機(jī)構(gòu)部件

A. 進(jìn)氣門間隙調(diào)整：完全同帶有固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器的搖臂機(jī)構(gòu)

部件的進(jìn)氣門間隙調(diào)整方法。

B. 排氣門間隙調(diào)整：調(diào)整位置同固鏈?zhǔn)街苿?dòng)器，

但排氣門間隙為3.0~3.05mm調(diào)整每缸的氣門間隙后

不調(diào)整制動(dòng)間隙。

用10mm套筒或扳手拆下氣缸蓋罩蓋

方法一

A. 揭開飛輪殼堵塞，撥動(dòng)飛輪起動(dòng)齒輪慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)

當(dāng)飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻線對(duì)齊時(shí)，第一缸

(靠近水泵的為第一缸)或第六缸活塞即處于

上止點(diǎn)位置。撥動(dòng)第一缸排氣門搖臂，如松動(dòng)，

則為第一缸壓縮上止點(diǎn)或看凸輪軸定位銷孔

(此時(shí)可看到飛輪上TDC刻度線)。

① 厚薄規(guī)

② 進(jìn)氣門間隙：0.3mm

③ 排氣門間隙：3mm(帶發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置)

④ 檢測(cè)或調(diào)整氣門間隙時(shí)，柴油機(jī)為冷態(tài)(低于60℃)

B. 第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，采用16 MM

專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調(diào)整1、2、4缸

進(jìn)氣門間隙(帶制動(dòng)柱塞的較長(zhǎng)的搖臂所驅(qū)動(dòng)

的為排氣門，較短搖臂所驅(qū)動(dòng)的為進(jìn)氣門)。

擰緊鎖緊螺母，并復(fù)查氣門間隙。

C. 然后將飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)過128°曲軸轉(zhuǎn)角

(可看到飛輪上“6、1”缸氣門間隙調(diào)整位置的刻線)

調(diào)整第6缸的排氣門間隙及制動(dòng)間隙。

D. 再一次轉(zhuǎn)過120°曲軸轉(zhuǎn)角，

按照6-2-4-1-5-3的順序調(diào)整各缸的排氣門間隙。

E. 裝上氣缸蓋罩蓋。

F. 檢查排氣管螺栓是否松動(dòng)。

方法二

A. 將發(fā)動(dòng)機(jī)盤到第一缸壓縮上止點(diǎn)，

可以看到飛輪上“0”刻度線。

B. 在此時(shí)“0”刻度線調(diào)整第1、2、4缸

進(jìn)氣門間隙(0.3mm)。

C. 逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪8°，調(diào)整第3缸排氣門間隙(3mm)。

D. 再逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪120°，

調(diào)整第6缸排氣門間隙(3mm)。

E. 再逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪120°，

調(diào)整第2缸排氣門間隙(3mm)。

F. 逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪112°，

調(diào)整第3、5、6缸進(jìn)氣門間隙(0.3mm)。

G. 再逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪8°，

調(diào)整第4缸排氣門間隙(3mm)。

H. 逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪120°，

調(diào)整第1缸排氣門間隙(3mm)。

I.   逆時(shí)針盤動(dòng)飛輪120°，

調(diào)整第5缸排氣門間隙(3mm)。

如果根據(jù)其凸輪型線條和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的不同錫柴6DL系列可以分為5個(gè)大類。

這五類分別是，普通型；高爆壓型；采用皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的泄氣制動(dòng)型；采用自主制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮釋放式，還有混合型即在高爆壓的基礎(chǔ)上配備了皆可博泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類型。

普通式就是發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸進(jìn)、排氣凸輪采用傳統(tǒng)一次升程的凸輪型線，高爆壓發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段后還有一次小升程。

由于凸輪型線條和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)形式不一樣，所以在氣門間隙調(diào)整上也會(huì)存在一些差異，關(guān)于這五類的氣門間隙數(shù)值整理如下。

主要針對(duì)近幾年生產(chǎn)的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3 國(guó)四國(guó)五柴油機(jī)及高壓共軌國(guó)三柴油機(jī)，不適用于E3F 系列非典國(guó)三柴油機(jī)。E3F 系列非典國(guó)三柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整方法可參考高爆壓型柴油機(jī)調(diào)整方法，但對(duì)應(yīng)的飛輪刻線標(biāo)記不同。

1. 氣缸從發(fā)動(dòng)機(jī)的前端編號(hào)分別為（1-2-3-4-5-6 ），ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4 。

2.當(dāng)環(huán)境溫度小于30℃時(shí)，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻1.5小時(shí)候再檢查或設(shè)定氣門間隙，如果環(huán)境溫度高于30℃，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻2.5小時(shí)候再檢查或設(shè)定氣門間隙。

3. 檢查氣門間隙是保養(yǎng)維護(hù)故障診斷中的一部分，重要間隙測(cè)量值在正常范圍內(nèi)，則在檢查過程中不需要重新設(shè)置。

使用盤車工具轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到1缸位于上止點(diǎn)（TDC）位置，通過對(duì)其減震器和機(jī)油泵殼體中的孔，可找到1缸上止點(diǎn)，此時(shí)一缸上的氣門搖臂必須轉(zhuǎn)動(dòng)自由，如果六缸的搖臂運(yùn)動(dòng)自如，必須轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈360°。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)位置時(shí)，可以調(diào)整1，3，5缸的排氣，1，2，4缸的進(jìn)氣門。

將塞尺插入跨接壓板和搖臂承座之間來(lái)測(cè)量間隙，如果間隙測(cè)量值超出技術(shù)規(guī)范，則松開鎖緊螺母，調(diào)整間隙至標(biāo)稱的技術(shù)規(guī)范。

進(jìn)氣門間隙：0.36 ± 0.08 mm

排氣門間隙：0.69 ± 0.08 mm

擰緊鎖緊螺母，并再次測(cè)量氣門間隙，扭矩值: 28 N·m。

當(dāng)將塞尺在跨接壓板和搖臂承座之間滑動(dòng)時(shí)，如果能夠'感到’一定的阻力，則間隙正確。

使用盤車工具將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度，按照上述的相同步驟和技術(shù)規(guī)范，測(cè)量以下?lián)u臂的間隙：

2 、4  和 6  號(hào)缸的排氣門

3 、5  和 6  號(hào)缸的進(jìn)氣門

如果間隙不符合技術(shù)規(guī)范，則重新設(shè)定。

帶發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門間隙調(diào)整

注意：

1. 所有頂置機(jī)構(gòu)的調(diào)整都必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下（冷卻液溫度穩(wěn)定在 60°C [140°F]  或以下）進(jìn)行。

2. 每個(gè)氣缸有兩個(gè)搖臂：排氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器搖臂和進(jìn)氣門搖臂，進(jìn)氣門搖臂總是為氣門搖臂軸上最短的那個(gè)搖臂。

方法步驟：

1、使用盤車工具轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到缸處于上止點(diǎn) (TDC) ，插入正時(shí)銷組件中提供的凸輪軸正時(shí)銷和曲軸正時(shí)銷。

此時(shí)，凸輪軸處于1缸壓縮沖程的上止點(diǎn)（TDC ），設(shè)定 1 、2  和 4 號(hào)缸的進(jìn)氣門間隙，進(jìn)氣門間隙技術(shù)規(guī)范0.36 ± 0.08  mm。

2、凸輪軸齒輪上有正時(shí)標(biāo)記，可從發(fā)動(dòng)機(jī)后方看見，將氣門組標(biāo)記定位到凸輪軸齒輪的后側(cè)上，在凸輪軸吃齒輪上設(shè)有A至F的設(shè)定標(biāo)記，以60度間隔隔開，拆下凸輪軸和曲軸銷，沿發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)盤車裝置。

將凸輪軸齒輪上的A標(biāo)記與氣門室蓋密封法蘭對(duì)正，檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進(jìn)氣門和排氣門是否都關(guān)閉。

當(dāng)搖臂和制動(dòng)器搖臂都松動(dòng)時(shí)，兩個(gè)氣門都關(guān)閉，如果兩組氣門都不能關(guān)閉，確保凸輪軸和曲軸均用銷固定到位，然后重新開始此步驟。

3、 松開制動(dòng)器搖臂調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，擰松調(diào)節(jié)螺釘一圈，使用非污損的撬棍將主活塞壓入搖臂中。

在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器活塞底部和排氣門跨接壓板上的排氣門銷頂部之間插入塞尺，制動(dòng)器搖臂間隙技術(shù)規(guī)范：0.68mm

根據(jù)該下圖表，重復(fù)此過程以調(diào)整所有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，3 、5、6號(hào)缸上的進(jìn)氣門間隙應(yīng)設(shè)在位置 C  上，進(jìn)氣門間隙技術(shù)規(guī)范0.36 ± 0.08  mm