【原】韓國(guó)現(xiàn)代Rotem 長(zhǎng)達(dá)17年壟斷被打破——韓KTX高速鐵路投標(biāo)現(xiàn)“兩派之爭(zhēng)”
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近日，據(jù)韓國(guó)鐵道公社（Korail）透露，現(xiàn)代 Rotem和宇進(jìn)公司（Woojin）參與韓國(guó)新高速鐵路車輛再投標(biāo)。此次招標(biāo)規(guī)模為17列8車編組的EMU-320 KTX新型高速列車，金額達(dá)7600億韓元(合5.825億美元)。據(jù)報(bào)道，自2005年以來，現(xiàn)代 Rotem長(zhǎng)期獨(dú)占Korail鐵道車輛市場(chǎng)，此次宇進(jìn)公司的參與，標(biāo)志著17年來現(xiàn)代 Rotem 的壟斷地位首次動(dòng)搖，被“兩派之爭(zhēng)”所取代。韓國(guó)法律規(guī)定，如果僅一家投標(biāo)人參與兩次投標(biāo)，該合同將與其簽訂。現(xiàn)代Rotem公司利用此法律，自2013年開始，串通韓國(guó)另兩家最大的列車制造商，即宇進(jìn)公司（Woojin）及大穩(wěn)系公司（Dawonsys），從而獲得大量合同，期間甚至試圖利用其唯一投標(biāo)人身份，以盡可能高價(jià)簽訂合同。2022年8月，韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)（FTC）對(duì)這三家公司處以價(jià)值565億韓元（合4310萬美元）的罰款，并表示將加強(qiáng)對(duì)此類卡特爾協(xié)議的監(jiān)管及控制。由此，新高速鐵路項(xiàng)目召開二次投標(biāo)，第一次因只有現(xiàn)代Rotem單獨(dú)參與而流標(biāo)。值得一提的是，Korail為避免串標(biāo)，擴(kuò)大投標(biāo)方范圍，將“必須擁有高速列車制造經(jīng)驗(yàn)”這一要求刪除，給宇進(jìn)公司參與競(jìng)標(biāo)奠定基礎(chǔ)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，宇進(jìn)公司曾計(jì)劃與西班牙Talgo聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，因?yàn)樗饲皼]有生產(chǎn)高速列車的經(jīng)驗(yàn)。這可能是自2005年法國(guó)阿爾斯通（Alstom）之后，外國(guó)制造商參與Korail鐵道車輛招標(biāo)的首例。但最終宇進(jìn)公司獨(dú)自參與競(jìng)標(biāo)，還表示因?yàn)椤案鞣N責(zé)任問題”，Talgo拒絕了此次聯(lián)合，而是僅就核心零部件達(dá)成技術(shù)合作。Korail計(jì)劃將對(duì)現(xiàn)代 Rotem和宇進(jìn)公司進(jìn)行技術(shù)和價(jià)格開標(biāo)等評(píng)估，最快將于本月內(nèi)選定最終中標(biāo)者。韓國(guó)KTX高速列車(高速鐵路：Korea Train Express) )始建于1994年，亞洲金融危機(jī)之后，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法國(guó)TGV-A型推挽式高速動(dòng)車組，總數(shù)為46組，當(dāng)中12組在法國(guó)阿爾斯通制造，其余34組則在韓國(guó)制造。被譽(yù)為“世界十佳列車之一”。其選擇的路線恰在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的中部腹地，一頭是人口1200多萬的韓國(guó)首都，也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心的首爾；另一頭是韓國(guó)最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式開通。卡特爾：原意為協(xié)定或同盟，現(xiàn)指生產(chǎn)同類商品的企業(yè)為了壟斷市場(chǎng)，獲取高額利潤(rùn)而達(dá)成有關(guān)劃分銷售市場(chǎng)、規(guī)定產(chǎn)品產(chǎn)量、確定商品價(jià)格等方面的協(xié)議所形成的壟斷性企業(yè)聯(lián)合。
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