近兩年，電氣化浪潮席卷了乘用車，這股浪潮什么時(shí)候會來到重卡領(lǐng)域，依然是眾說紛紜，很多人認(rèn)為，重卡是最不容易電氣化的車型。

原因無非是重卡載貨量大，新能源車型難以滿足動(dòng)力和續(xù)航的要求，鋰電池能量密度比石油低很多，為了足夠的續(xù)航里程，就需要攜帶大量的電池，這會導(dǎo)致純電重卡不僅成本飆升，續(xù)航里程也會下降。

但是，新能源重卡這條路真的走不通嗎？也不一定。

特斯拉前段時(shí)間發(fā)布了純電重卡Semi，它可以在20秒內(nèi)完成零百加速，單次充電后可實(shí)現(xiàn)續(xù)航500英里（約合805公里），使用特斯拉的半充電器（Megacharger）可在30分鐘內(nèi)充電至70%。

最重要的是，這款車可以節(jié)省運(yùn)營成本，用電充電每英里比用柴油加油便宜2.5倍左右，三年內(nèi)預(yù)計(jì)可節(jié)省高達(dá)20萬美元的燃油。

很多人說，國內(nèi)重卡超載嚴(yán)重，標(biāo)稱續(xù)航800公里，可能連400公里都跑不到，這的確是事實(shí)，但是，除了充電這條路線以外，換電的重卡大有可為。近日，成渝高速資中停車區(qū)充換電站和成都龍泉民生物流園充換電站開業(yè)迎客，為電動(dòng)重卡提供充換電服務(wù)。

換電僅需要3-5分鐘，適配于大部分重卡車型，未來成渝高速還將建成充換電走廊，整條高速線路上，新能源重卡車型都能完成換電。而這條換電走廊一旦建成，將大大提升重卡車型的運(yùn)輸效率，并且節(jié)省至少30%的成本。

相比燃油重卡，電動(dòng)重卡其實(shí)有不少的優(yōu)勢，而長遠(yuǎn)來看，新能源重卡必然取代重卡。

1、污染排放更低

一輛超標(biāo)燃油重卡的尾氣排放量相當(dāng)于200輛普通轎車，每1000輛換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放，從碳中和的方向出發(fā)，未來相關(guān)政策必然會大力推進(jìn)新能源重卡。

2、使用成本更低

電動(dòng)重卡的能量轉(zhuǎn)化效率更高，而且可以在下坡和制動(dòng)的時(shí)候回收能量，因此，電動(dòng)重卡的使用成本只有燃油重卡的5分之1，這對于物流行業(yè)從業(yè)者來說非常有誘惑力，因?yàn)槿加统杀菊剂诉\(yùn)輸成本的大頭，而阻礙電動(dòng)重卡普及的主要障礙是電池成本較高，導(dǎo)致電動(dòng)重卡的售價(jià)偏高。

3、更便于管理

新能源重卡可以實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛，提高車輛的安全性，減少駕駛者的疲勞感，并且在車輛行駛數(shù)據(jù)上傳方面更加便捷，便于提高運(yùn)輸效率。

自2021年開始，中國新能源重卡的銷量就進(jìn)入了高速增長階段，發(fā)展換電重卡已經(jīng)是大勢所趨，未來3-5年新能源重卡將全面進(jìn)入高速發(fā)展階段，至2025年，新能源重卡的市場規(guī)模將擴(kuò)大至千億元以上。未來，不光是乘用車將會電氣化，公交車、長途客車甚至重卡，都會迎來電氣化的浪潮，燃油重卡會逐漸退出歷史舞臺。