因插電混動(dòng)出圈的比亞迪轎車(chē)秦plus dmi在2月10日再次煥發(fā)光彩，這次的秦plus dmi的名聲大燥，不是因?yàn)楦叩匿N量，也不是更低的油耗，而是因?yàn)楦偷膬r(jià)格，9.98萬(wàn)起的緊湊級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)，會(huì)讓你心動(dòng)嗎？但如果我說(shuō)這僅僅是比亞迪新能源革命的一個(gè)開(kāi)端，你會(huì)相信嗎？

2月10日，秦plus dmi 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.98到14.58萬(wàn)元，這讓不少的消費(fèi)者驚呼，原來(lái)插電混動(dòng)也能做到10萬(wàn)內(nèi)。當(dāng)然價(jià)格下調(diào)的不僅是下限，當(dāng)初價(jià)格上限的15.38萬(wàn)也變成了如今的14.58萬(wàn)，所以在價(jià)格這一款，比亞迪足足讓利萬(wàn)元左右。要知道這可不是一款滯銷的產(chǎn)品，他可以需要排隊(duì)幾個(gè)月才能提到的車(chē)。

當(dāng)然價(jià)格的下調(diào)會(huì)不會(huì)影響整車(chē)的配置和品質(zhì)呢？我們分別對(duì)比最低配和最高配的兩款車(chē)型，會(huì)發(fā)現(xiàn)整車(chē)外觀內(nèi)飾幾乎沒(méi)有太大的變化，動(dòng)力系統(tǒng)上發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)電池也都與原來(lái)的車(chē)型一致。所以在動(dòng)力油耗以及駕乘感受上，23款冠軍版與23款相對(duì)應(yīng)的車(chē)型是沒(méi)有什么變化的。

但在配置方面卻有了小小的差別，首先最明顯的一點(diǎn)就是，23款冠軍版車(chē)型升級(jí)到了8.8寸的液晶儀表。另外在無(wú)論是低配還是高配車(chē)型，都增加了兩個(gè)揚(yáng)聲器，優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的音響效果。另外就是低配車(chē)型增加了后排的空調(diào)出風(fēng)口，高配車(chē)型增加了前排的座椅加熱功能。在軟件層面，最新DiLink 4.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，讓整體的車(chē)機(jī)反饋更加流暢，同時(shí)23款車(chē)型還將支持終身免費(fèi)OTA升級(jí)。

價(jià)格的下探，配置的增加，讓比亞迪秦plus dmi再次成為國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)市場(chǎng)的一匹黑馬。當(dāng)然這也成為了其他國(guó)產(chǎn)車(chē)企進(jìn)軍混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，如果說(shuō)之前的帝豪L雷神混動(dòng)版在插混市場(chǎng)又一定的競(jìng)爭(zhēng)力的話，那么現(xiàn)在的帝豪L雷神混動(dòng)與秦plus dmi冠軍版就不是一條線上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

當(dāng)然低價(jià)就意味著等待提車(chē)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，而且最低配車(chē)型與次低配車(chē)型之間差價(jià)相差1.6萬(wàn)，這也有可能會(huì)是對(duì)最低配車(chē)型的一個(gè)禁錮，即使你想用最低的價(jià)格選購(gòu)最低配車(chē)型，但很有可能是提不到車(chē)或者要登上一年半載的。不過(guò)高配車(chē)型價(jià)格的下調(diào)及配置的升級(jí)，已經(jīng)給了其他車(chē)企很大的壓力，而且在我看來(lái)，秦plus dmi冠軍版的上市僅僅是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)比亞迪的宋，唐，漢系列甚至是海洋網(wǎng)系列的車(chē)型都會(huì)進(jìn)行降價(jià)升級(jí)，到那時(shí)候，新能源市場(chǎng)才是掀起真正的腥風(fēng)血雨。好了，今天的內(nèi)容就先到這里了，喜歡的朋友記得點(diǎn)贊關(guān)注啊。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）