中國有句俗話:一個和尚挑水吃,兩個和尚抬水吃,三個和尚沒水吃。但英國人的諺語卻是這樣講的:一個人做生意,兩個人開銀行,三個人搞殖民地。這里有一個傳統(tǒng)觀念與新觀念的轉(zhuǎn)化問題:在傳統(tǒng)的觀念中,企業(yè)以職務(wù)為中心,以職務(wù)功能劃分部門,各部門之間相互獨立,缺乏橫向聯(lián)系。新觀念關(guān)注的是如何將部門和部門之間的斷層銜接起來。國內(nèi)很多企業(yè)經(jīng)?!拔纳綍!?,天天發(fā)文件,天天開會,缺乏相互合作,斷層銜接不當(dāng),這是缺乏團隊意識的表現(xiàn)。
在企業(yè)中,團隊合作是非常重要的。一個人再有頭腦,再愿意自動自發(fā),如果不肯協(xié)作,就肯定不是一個好的團隊成員。
員工不但要自己動腦筋,愿意自主地做事,而且要善于與周圍的人合作,所以合作性非常重要。日本人和美國人的合作性非常強。有人形容過中國人,“單個人都像一條龍,而合在一起卻像一條蟲”。這樣說也許過于尖刻,失之偏頗,但這就是中國人常犯的毛病,這是我們的弱點。所以,中國企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更應(yīng)該重視團隊的合作性。
怎樣培養(yǎng)團隊的協(xié)作性,中層干部該如何強化基層員工的團隊意識呢?具體說來,要注意以下幾個方面:
首先,要從領(lǐng)導(dǎo)者自身做起。
因為領(lǐng)導(dǎo)者是大權(quán)在握的人,是發(fā)號施令的人,也最容易濫用自己的職權(quán),做出破壞團隊協(xié)作的事來。有些企業(yè)里,破壞規(guī)章制度最多的就是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,因為員工可能會因為某些懲罰措施而不敢去破壞,領(lǐng)導(dǎo)者卻因為自己擁有的某些特權(quán)而忽視了企業(yè)的規(guī)章制度。
例如在營業(yè)大廳里掛著一塊牌子,上面寫著“請勿吸煙”。如果領(lǐng)導(dǎo)在大廳里吸煙,就沒有人敢去制止,所以“請勿吸煙”不是寫給所有人看的,因為領(lǐng)導(dǎo)會輕易破壞這個規(guī)定。很多領(lǐng)導(dǎo)希望自己的組織是一個團隊,但自己卻沒有團隊精神,其行為本身已經(jīng)造成了對企業(yè)團隊精神的破壞,這是作為一個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該注意的問題。
其次,領(lǐng)導(dǎo)者要成為教練。
這里要強調(diào)的是,為了規(guī)范和抑制領(lǐng)導(dǎo)者的個人權(quán)力,領(lǐng)導(dǎo)者要注意轉(zhuǎn)變自己的角色定位,從“家長”逐漸轉(zhuǎn)向“教練”。
如圖下圖所示,如果領(lǐng)導(dǎo)把自己定位成高高在上的“父母”,把底下的員工看做是自己的子女,這就不能叫做團隊,而只能是一種典型的群體,是一個監(jiān)督型的組織,自己也只不過是一個監(jiān)督型的領(lǐng)導(dǎo)。
如果領(lǐng)導(dǎo)把自己定位為一個顧問,自己站在中間,大家圍繞著你,有目的地向你請教,這可以算做是一種團隊。此時的領(lǐng)導(dǎo)不是監(jiān)督型領(lǐng)導(dǎo),而是參與型領(lǐng)導(dǎo)。
如果領(lǐng)導(dǎo)把自己定位為伙伴,跟員工是伙伴關(guān)系,把自己擺在旁邊,跟他們一起動,此時的領(lǐng)導(dǎo)就是伙伴型領(lǐng)導(dǎo)。
更進(jìn)一步的是,自己跑到圈子外面去,悠閑地坐著喝咖啡,看著下屬在動。這就叫做教練,領(lǐng)導(dǎo)者只是起訓(xùn)練和引導(dǎo)作用,這才是團隊的最高境界。
第三,加強部門之間的合作。
隨著公司規(guī)模的擴大和組織結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化,公司里經(jīng)常會出現(xiàn)的問題就是部門條塊分制,工作相互推諉,缺乏必要的協(xié)調(diào)與合作,往往會造成工作效率的低下和資源的浪費。因此,必須注重加強部門之間的合作。
我們經(jīng)常抱怨,城市的生存環(huán)境越來越惡劣,尤其是空氣污染、植被破壞、沙塵暴天氣等。那么造成自然環(huán)境破壞的根源在哪里呢?原因固然很多,其中有一個重要原因,就是在公共工程的建設(shè)中,各個部門各行其是,缺乏配合。
我們經(jīng)??吹降氖?,今天自來水管有問題,就挖開道路,修好以后把土填上;明天電路出問題了,再由電力公司挖開,修好之后再填上;后天煤氣又出故障了,煤氣公司挖開再填上…所以一天到晚就是你挖我挖他挖,今天挖明天挖后天挖,永遠(yuǎn)都是這樣翻來覆去地挖,長此以往,空氣能不污染嗎?衣領(lǐng)能不臟嗎?城市的環(huán)境能好嗎?
可是日本的東京卻不是這樣的。他們的馬路一旦挖開,就有好幾個單位的人站在那里,他們穿的制服顏色不同,說明他們代表的是幾個不同的單位:穿白色的代表日本自來水公司,穿灰色的代表日本電力公司,穿橘色的代表日本煤氣公司,穿淺藍(lán)色的代表日本光纖公司…各個單位都在那里,一旦馬路被挖開,這幾路人馬就各自檢查各自的管道、線路。所以,在日本東京只要一啟動公共工程,就是全部配合,力爭一次做完,而馬路一旦鋪好,就爭取一年不動,所以他們不像我們有這么多的刨路工程。
案例:天鵝航空“內(nèi)部服務(wù)承諾”
北方航空的子公司天鵝航空,提出了一個“內(nèi)部服務(wù)承諾”。
天鵝航空公司有兩類客戶,一類是外部客戶,一類是內(nèi)部客戶。內(nèi)部客戶就是指在公司內(nèi)部有很多部門,部門和部門之間也是客戶關(guān)系或者供需關(guān)系,比如物料部門是生產(chǎn)部門的供應(yīng)商,生產(chǎn)部門就是物料部門的客戶,這就是內(nèi)部服務(wù)。要想為外部客戶提供好的產(chǎn)品和服務(wù),必須先做好內(nèi)部服務(wù),理順內(nèi)部的工作流程,做好內(nèi)部的溝通和協(xié)調(diào),這種觀念就叫做“內(nèi)部服務(wù)承諾”。
天鵝航空是怎樣做好內(nèi)部服務(wù)的呢?
場景一:當(dāng)天鵝航空的乘務(wù)員或機師從天上回到地面,公司用商務(wù)車送他們回家的時候,一定要等到他們的家人出來親眼看到他們之后,司機才會把車子開走,目的是讓他們的家人放心,他們的兒子(女兒)在天上地上都很安全。
場景二:當(dāng)天鵝航空的乘務(wù)人員需要報銷費用時,他們不用親自到公司總部去辦理手續(xù),天鵝航空的會計人員會一手拿著憑證,一手拿著人民幣,到機場為他們辦理報銷手續(xù)。
場景三:天鵝航空的空中小姐或機上的其他服務(wù)人員在機上為客戶服務(wù)時,如果此時他們的家人生病需要救助,天鵝航空就會派專人到他們家里,親自把他們的家屬送到醫(yī)院里去看病救治。
第四,剔除破壞團隊的人。
1994年,時任巴西足球隊的隊長羅馬里奧有一個外號叫做“孤狼”,因為羅馬里奧脾氣很大,幾乎每個隊員都跟他吵過架,教練也都跟他吵過。后來巴西隊覺得這種人不能用,所以1998年世界杯,羅馬里奧沒有參加,結(jié)果那一年巴西隊奪得第二名,冠軍被法國隊拿去了,巴西隊就想是不是因為羅馬里奧沒有參加的緣故呢?2002年巴西隊又參加世界杯時,羅馬里奧依然沒有參加,可是巴西隊拿到冠軍了,可見有沒有羅馬里奧參賽并不重要,這意味著羅馬里奧從此再也沒有機會了。
同樣的道理,在企業(yè)里,如果一個人很不合群,很孤僻,很自以為是,很孤芳自賞,那么很可能沒有人愿意跟他在一起。反過來說,這種人又是最容易破壞團隊協(xié)作、影響團隊精神的。對于這種人,一定要及時從團隊中剔除掉。
所以,中層干部在團隊中最需要做的是培養(yǎng)基層員工的團隊意識,要身先士卒。
一說到團隊精神,免不了讓人想到德國,想到日本,很少有人會說中國人的團隊精神非常好。中國是家族內(nèi)的團隊,一出家族,團隊精神就消失了,這就說明我們的水平溝通做得特別不好。如果我們真的把自主性、思考性、合作性都做得很好的話,就不需要文山會海了。
團隊組織應(yīng)該像一座金字塔一樣,每個人在其中都很重要,不管你站在哪里,都是團隊的成員,都應(yīng)該全力發(fā)揮團隊的功能。
作為一個中層領(lǐng)導(dǎo)者,要把你的時間和精力放在下面三件事情上面:
第一,思考你的決策;
第二,計劃你的工作;
第三,把員工教育好。
之后,再把任務(wù)分配完畢,該簽的字簽完,就可以出去喝咖啡了,讓公司的員工去發(fā)揮自己的自主性、思考性和合作性。主管出門把手機掛在身上就等于告訴別人,自己公司里面的員工既不能自主,也不會思考,更不能相互合作,所以領(lǐng)導(dǎo)不敢放手,走到哪里都要辦公,處理公司內(nèi)部的事情。有的主管非常夸張,隨身帶兩部手機,一個接一個打。這樣的管理者不是一位真正有水平的管理者,因為他沒有一個良好的團隊。
在韓國,新員工剛進(jìn)入公司的第一年內(nèi)要接受各式各樣的培訓(xùn),以盡快了解公司情況,適應(yīng)企業(yè)文化。學(xué)習(xí)公司的歷史,是每個新員工的必修課。但如果只是想翻厚厚的公司歷史書、聽人講解,他們往往會昏昏欲垂。為了改進(jìn)這種既浪費時間又沒有效果的學(xué)習(xí)方法,三星公司引入了被稱為“三星戲劇”的學(xué)習(xí)方式。在這個過程中,新員工會依次扮演三星創(chuàng)始人李秉哲等高層領(lǐng)導(dǎo)人物,親自體驗三星的發(fā)展歷史。
SK電信的做法是讓新員工從網(wǎng)上與報紙上收集與公司歷史和經(jīng)營哲學(xué)相關(guān)的內(nèi)容,裝訂出《SK新聞》。這樣,新員工對公司歷史就有了感性的認(rèn)識,自豪感也會油然而生。這是一種讓企業(yè)文化通過潛移默化的方式滲透給員工的培訓(xùn)教育方式。
在日本航空公司工作,我發(fā)現(xiàn)日本人不愛敲領(lǐng)導(dǎo)的門。他們的中層干部在有事時不愿意輕易去找領(lǐng)導(dǎo),因為他們有個習(xí)慣,就是盡量不要去敲領(lǐng)導(dǎo)的門,他們盡量先自己溝通協(xié)調(diào),竭盡全力去先解決問題,只有到萬不得已的時候才去敲領(lǐng)導(dǎo)的門,去敲門時就要為一個可怕的后果做好準(zhǔn)備。因為去敲領(lǐng)導(dǎo)的門就意味著告訴領(lǐng)導(dǎo)自己已經(jīng)對這件事情無能為力了,只好請教領(lǐng)導(dǎo)。日本人不敲主管的門,是擔(dān)心主管以為自已無能;美國人不敲主管的門,是希望擁有自己的創(chuàng)意。也就是美國人希望發(fā)揮創(chuàng)意,日本人則是盡量讓主管安心,表示自己有能力,希望得到承認(rèn)。這就是他們的團隊成員的素質(zhì)。