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“騎行紹興 環(huán)騎曹娥江上虞城區(qū)段”日記 2023年02月01日 星期三 天氣：陰 “金牌”其實無所謂啦，我擔(dān)心還能不能騎車。春節(jié)前一個月，右跨髖關(guān)節(jié)部位的狀態(tài)非常不好，甚至走路也有點坡，我想會不會老傷口——股關(guān)節(jié)“斷裂”了。經(jīng)過一個多月的休整，春節(jié)后，似乎有些好轉(zhuǎn)。今天想騎行一下，目標(biāo)20公里左右。 走那條線路？白天城區(qū)車輛較多，我一般喜歡走曹娥江兩邊的江東路和江西路，今天還是沿曹娥江兩岸騎行吧。 午飯后給后輪打足了氣。后輪有些“慢性”漏氣，打足氣后可以維持一天左右，春節(jié)期間我懶得補胎。出發(fā)，走梁祝路往西，到江東路左轉(zhuǎn)，開始沿曹娥江右岸的江東路往南騎行。 曹娥江發(fā)源于磐安尚湖鎮(zhèn)王村的大盤山長塢，流經(jīng)新昌、嵊州、上虞、柯橋，在紹興三江口的曹娥江大閘注入杭州灣。一般把曹娥江分為上、中、下三段，嵊州城關(guān)以上為上游，嵊州城關(guān)到百官為中游，百官以下為下游。 曹娥江有四源，即：澄潭江、新昌江、黃澤江和長樂江?，F(xiàn)代水文以澄潭江為正源，故曹娥江干流自源頭到河口分別為：夾溪、澄潭江、曹娥江。 曹娥江在嵊州附近又稱剡溪，上虞境內(nèi)稱上虞江，百官附近古稱舜江，下游段古稱東小江。 曹娥江的名稱源于孝女曹娥投江殉父的典故。傳說在東漢時，五月五日迎伍神的祭祀中曹娥的父親不慎溺于舜江中，數(shù)日不見尸體，孝女曹娥年僅十四歲，晝夜沿江號哭。過了十七天，也投江殉父，五日后曹娥的尸體抱父尸浮出水面。 曹娥投江時未滿十四歲，其孝心可嘉。除舜江改名為曹娥江外，元嘉元年上虞縣令度尚改葬曹娥于江南道旁，并命弟子邯鄲淳做誄（lěi。哀悼死者的文章）辭，刻石立碑，以彰孝烈。自宋代以來歷代帝王對曹娥曾大事褒揚。宋元祐八年宋哲宗敕建高大輝煌的曹娥正殿。徽宗大觀四年敕封孝靈夫人。政和五年嘉封昭順。淳祐六年敕封純懿夫人，又敕封其父為和應(yīng)候，其母為慶善夫人。同治五年加封靈感夫人，欽賜“福被漕江”匾額。 曹娥江源遠流長，自古以來給生活在這里的人民帶來生產(chǎn)生活的便利，也造成數(shù)不清的災(zāi)害。長期以來，由于曹娥江直通錢塘江乃至杭州灣，錢塘江的大潮可暢通無阻地上溯到上浦章鎮(zhèn)。每年的夏秋之交，因臺風(fēng)、大潮、暴雨三位一體的汛期給曹娥江兩邊的人民帶來無數(shù)次的災(zāi)難。 改革開放前，曹娥江上除了一座鐵路橋，沒有其他的橋可通行，江兩邊的往來只有通過擺渡來實現(xiàn)?，F(xiàn)在的曹娥江上架起很多橋梁，上虞城區(qū)段從北向南就有：杭甬高鐵曹娥江大橋、五甲渡老橋、五甲渡新橋、虞舜大橋、梁祝大橋、舜江大橋、人民大橋、杭甬鐵路橋、彩虹橋、舜耕大橋等。 這些橋梁也是上虞城市發(fā)展的名片，這里按照今天騎行經(jīng)過的先后分別簡單作個介紹。 三環(huán)大橋，也叫梁祝大橋。連接曹娥江東岸的梁祝大道和西岸的東山路。大橋于2005年12月通車。大橋主橋是三跨部分預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面斜拉橋。主跨跨徑110米，邊跨60米，橋?qū)?8米，設(shè)雙向六車道。 舜江大橋，即趙家大橋，因橋東有趙家村故名。1989年12月通車。它承接了329國道第一次改道后的過江貫通功能，一舉結(jié)束了周邊百姓靠渡船過江耕作的歷史。在作為329國道一部分的20多年里，它兢兢業(yè)業(yè)，完成了過境車輛往來的歷史使命。隨著城市版圖的擴大，曹娥江從繞城而過逐漸變?yōu)榇┏嵌^，來往車輛更是與日俱增，大橋成了上虞城市中心著名的“腸梗阻”，尤其到了早晚高峰，除了堵還是堵。 舜江大橋拼寬工程于2022年6月通車。曹娥江上“驚現(xiàn)”了兩座不對稱大橋：新建的大橋系國內(nèi)首座大跨度非對稱異形八面體拱橋，全長1267米。舜江大橋拓寬改造后，極大緩解了原有大橋的交通壓力，多年的堵車頑疾得到了治理。 人民大橋，人民路上跨曹娥江的大橋，1996年通車。連接上虞城區(qū)曹娥江兩岸的百官街道和曹娥街道。通車后，不僅極大改善了新老城區(qū)的交通，也促進了城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。大橋主橋采用獨塔雙索面斜拉設(shè)計，塔高82米，橋長1025米，橋?qū)?6米。 杭甬鐵路橋，是曹娥江上的第一座橋。1913年，由德國商人開辦的捷成洋行在曹娥江建造了兩孔105米曲弦F桁及一孔7.5米上承式鐵路橋臺，后因第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)而未完工。1937年，改為四孔51.92米平弦F桁及一孔7.5米上承式鐵路橋臺，又因第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)而未能建成。直至1955年1月至9月，鐵道部十一工程局改建了原先的兩座橋臺，并用四孔連接拖拉法架設(shè)橋面鋼梁，于當(dāng)年10月竣工通車。蕭甬鐵路終于結(jié)束了“坐火車還得在曹娥江岸邊下車坐渡輪，到了對岸再上車?！钡木硾r。1959年，鐵路兩邊的人行道開通，上虞老百姓終于可以走著過曹娥江了。如今，出于安全需要，鐵路沿線設(shè)了隔離。 彩虹橋位于龍山下，在鐵路橋南100米處，連接?xùn)|岸的江東路和西岸的渡江路。1972年建成通車，是曹娥江上第一座公路橋。從此以后汽車過江終于不用再坐渡輪了，這對上虞人民來說意義非凡。1997年進行拓寬改造，2000年春節(jié)前竣工通車。 南環(huán)大橋，也被稱為舜耕大橋。2005年1月通車。作為三環(huán)路的重要組成部分，撐起了上虞的城市框架。南環(huán)大橋全長820米，其中主橋470米，引橋350米，為混凝土連續(xù)橋梁。上層橋?qū)?8米，為機動車道；下層寬21.8米，為行人和非機動車道。 虞舜大橋（四環(huán)橋）建成于2008年6月。大橋全長1141米，橋梁分左右幅，單幅凈寬20米，單跨68米。為混凝土連續(xù)橋梁。 長海公路五甲渡大橋，工程于2010年10月正式動工，2013年建成通車，是紹諸高速上虞互通至濱海的通道（長海公路）的主要工程。 五甲渡舊橋位于外五甲村的五甲渡大橋邊上。外五甲村是上虞曹娥街道最西北的一個270余戶的小村莊。1995年前，曹娥江在外五甲附近蜿蜒南去，劃了一個“Ω”形的大彎后直奔呂家埠。這里水流不暢，成了曹娥江上的腸梗阻。一遇汛期，洪峰狂瀉勢不可擋，致使江水漫灘，村民苦不堪言。1995年12月，當(dāng)時的上虞市開始對五甲渡地段江道實施“裁彎取直”工程。工程歷時兩年半，總投資7000多萬元，于1998年6月底基本竣工，以長1700米的微彎河道，取代了7300余米長的“Ω”形河彎。同時建造了100年一遇的標(biāo)準(zhǔn)海塘和一座五甲渡跨江大橋。 杭甬高鐵曹娥江大橋：全長6.65千米，其中跨曹娥江主槽主跨為3孔120米連續(xù)梁，連接上虞城區(qū)道墟鎮(zhèn)、崧廈鎮(zhèn)、百官鎮(zhèn)，因自西向東跨越曹娥江而得名。 沿江東路往南，到西橫河入曹娥江入口處有一道小坡，下坡后加上順風(fēng)，車速超過30公里，某種意義上恢復(fù)了我一點點騎行的信心。到彩虹大橋，騎行了約5公里，均速超過21公里。沿江濱的道路穿過彩虹大橋橋堍以后就叫百嶺路（百官-嶺南），繼續(xù)沿百嶺路前行，到舜耕大道該右轉(zhuǎn)了，再往前過曹娥江就是上浦了。過南環(huán)大橋（舜耕大橋），是上虞的中華孝德園景區(qū)。 中華孝德園有兩個主要景區(qū)：舜耕公園、曹娥廟。 舜耕公園包括大舜廟、虞舜宗祠、般若寺、中國孝德館等建筑群，并與美術(shù)大師韓美林先生所創(chuàng)作的“象耕鳥耘”雕塑群遙相呼應(yīng)，以“大象無形”的理念，力求古樸、厚重、大氣，完整體現(xiàn)了虞舜的孝德品質(zhì)。 舜耕公園以舜耕群雕、大舜廟及舜橋、舜井為主要景點，反映舜帝出生上虞，后因避丹朱于此，故以其名的歷史。渲染舜帝以孝為先，勤政為民的輝煌一生。園內(nèi)舜耕群雕由中國藝術(shù)大師韓美林創(chuàng)作，以花崗巖為主材料的象隊群雕長68米，高27米，總重約800余噸，氣勢恢弘，體量之大，堪稱亞洲之最。 大舜是中國古代“三皇五帝”之一，他在“父頑、母嚚（yín，奸詐）、弟傲”等情形下，依然百般忍讓、以仁義孝悌之心感化家人，被列為二十四孝男之首。 下橋后穿過舜耕大道，左轉(zhuǎn)后就到了曹娥江右岸的孝女路，右轉(zhuǎn)前行不遠到了曹娥廟。 曹娥廟是為紀(jì)念東漢時孝女曹娥投江尋父而建。曹娥廟至今已有1800多年歷史，幾經(jīng)興廢，屢經(jīng)重建，現(xiàn)建筑為民國二十三年重建。曹娥廟文化積淀厚重，藝術(shù)品位高雅，尤以廟內(nèi)雕刻、壁畫、楹聯(lián)和書法“四絕”而飲譽海內(nèi)外，被譽為“江南第一廟”。 廟內(nèi)現(xiàn)存一“曹娥碑”為“中國最早的字謎”。 曹娥以投江尋父、負父尸出的剛烈壯舉感動天地，塑造了黎民百姓、布衣草根們的孝行楷模，被列為二十四孝女之首。 大舜和曹娥都是上虞人，孝德文化已經(jīng)成為上虞文化一抹鮮麗的亮色，也成為上虞的名片，上虞因而被命名為“中國孝德文化之鄉(xiāng)”。 曹娥廟周圍的土地在開發(fā)，曹娥廟里面的大殿也搭起腳手架在維修，不開放。繼續(xù)往前要到蒿壩才能轉(zhuǎn)到國道G104，返回吧。上車后情況不對，車很沉，籠頭也不好控制，趕緊下車檢查，后輪胎壓不足，打完氣，檢查前輪，胎壓更低。換胎吧，換完前輪內(nèi)胎，覺得氣總打不滿。唉，這條是不知道什么時候換下的破內(nèi)胎，一直放在管包里沒有補，今天自己吃“藥”了。繼續(xù)換胎。 忙活了約半個小時，修好車。上車繼續(xù)沿曹娥江左岸的孝女路北行，一直到渡江路。穿過渡江路后就是江濱綠地，但考慮到綠地騎行道有行人，加上彩色路面是彈性道路，跑步非常舒服，騎行就會“泄力”。還是從渡江路-騰飛路-越秀路繞一下，到江西路。 騎著騎著，又不對勁，快穿舜江路橋洞時，后胎沒氣了。把車推到路邊，換胎補胎吧。兩個備胎都用完了，得補了。管包里兩條內(nèi)胎憑目測找不到漏氣點，把后輪剝出來的內(nèi)胎再找漏氣點，很快就找到了。接下去就方便了。補胎其實非常方便，就是在野外沒有水，找漏氣點不容易，特別是緩慢漏氣的胎。 在野外找漏氣點，有點小竅門，破內(nèi)胎打滿氣后用手擼一圈，有漏氣點就會發(fā)現(xiàn)，順便擼掉內(nèi)胎上的贓物。如果擼一圈沒有發(fā)現(xiàn)漏氣點，說明漏氣是個微孔，用眼睛看看內(nèi)胎上是否有小“針眼”，一般舊胎上都會有許多小“針眼”但并不漏氣，如果發(fā)現(xiàn)小“針眼”，可以放到耳邊試試，有沒有涼絲絲的感覺，或者用舌尖試一下。 閑話少說，前、后輪兩條內(nèi)胎都換過了，打足了氣，騎行起來就輕快了許多。沿江西路北行，穿過舜江路橋、梁祝大橋、虞舜大橋，這就到了肖紹運河曹娥江入口處的塘角船閘。 肖紹運河是浙東運河的一段，浙東運河又稱杭甬運河，是浙江境內(nèi)的一條運河，西起杭州濱江的西興街道，經(jīng)過紹興市，跨曹娥江，東至寧波市甬江入?？?，全長239公里。運河最初開鑿的部分為位于紹興市境內(nèi)的山陰故水道，始建于春秋時期。西晉時，會稽內(nèi)史賀循主持開挖西興運河，此后與曹娥江以東運河形成西起錢塘江，東到東海的完整運河。南宋建都臨安，浙東運河成為當(dāng)時重要的航運河道。元代至清代，浙東運河重要性有所下降，但仍然保持暢通。直到近代，在新式交通方式的沖擊下，運河作用逐漸被取代。 由于浙東地區(qū)地勢南高北低，河流多為南北向，因此，東西走向的浙東運河需要穿越多條自然河流。為維持不同區(qū)域的水位并使船只能夠通過水位不同的河段，運河中修建了許多碶閘和堰壩設(shè)施。這與數(shù)量眾多，形式各異的橋梁一起成為了浙東運河的特色，也成為了重要的運河遺產(chǎn)。 2008年11月，作為京杭大運河的延伸段和大運河與海上絲綢之路聯(lián)通的通道，浙東運河被列入中國大運河申遺項目，申報世界文化遺產(chǎn)。2013年5月，浙東運河被納入第七批全國重點文物保護單位，成為大運河項目的一部分。 塘角船閘兩邊沿岸的道路都封道維修，不過非機動可以通行。過船閘就是外五甲渡村了。從外五甲渡村的塘路到五甲渡舊橋，右轉(zhuǎn)過曹娥江，又回到了曹娥江右岸的江東路，沿江東路南行，從梁祝大橋下穿過，走梁祝大道，這就回到了家，結(jié)束騎行。 這一圈騎下來共走了26公里多，不過騎行過程中我盡量左腳發(fā)力，右腳輔助而已?？傮w感覺還不錯，沒有大的異常情況。不過日常右跨不時會有一種隱約的酸痛出現(xiàn)，說明右面的髖關(guān)節(jié)是有問題的。 騎行參數(shù)：里程26.73km、運動均速18.33km/小時、全程均速10.15km/小時、運動用時1:27:30、全程用時2:38:01，行者軌跡編號125505152。 <完> 杰 2023-02成稿于上虞 |
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