抓住時(shí)代變革換道超車，普通人也可以做到

heii2 2023-01-14 發(fā)布于澳大利亞

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2009年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1350萬輛大關(guān)，首次位列全球第一，自此連續(xù)14年蟬聯(lián)世界第一。2022年，中國實(shí)現(xiàn)了又一項(xiàng)歷史性超越，比亞迪以全年銷量180余萬輛超越一汽大眾，榮獲國內(nèi)市場(chǎng)第一，同時(shí)在全球市場(chǎng)上也以超過特斯拉29%的成績拿下全球新能源汽車的第一。

汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，是資本、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)，全球工業(yè)發(fā)達(dá)的國家絕大多數(shù)是汽車強(qiáng)國，并且將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。中國自主品牌的突破是歷史性的，不僅是中國國力和技術(shù)提升的體現(xiàn)，也為更多國人提供了更好的就業(yè)崗位。

過去這幾年，圍繞比亞迪有很多負(fù)面的信息，比如每當(dāng)某品牌出現(xiàn)些問題，比亞迪總會(huì)出現(xiàn)著火事件，也時(shí)常有人拿著某國外品牌的薪資水平與比亞迪對(duì)比。但對(duì)比薪資要看與所在城市的相對(duì)水平，比亞迪的工廠主要在二三線城市，薪資水平本就低于上海，更重要的是，比亞迪為很多城市提供了大量收入超過平均水平的就業(yè)，帶動(dòng)更多間接就業(yè)，讓更多城市能夠發(fā)展起來，而不是過度集中于少數(shù)大城市。

王傳福在2022年股東大會(huì)上有這么一句話：“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”，這句話與小鎮(zhèn)最近集中談的數(shù)字經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，這句話不僅是比亞迪未來進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，從這句話中也可以幫助大家理解到底什么是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，并從中找到屬于自己的機(jī)遇。

理解數(shù)字經(jīng)濟(jì)，首先要搞清楚與數(shù)字時(shí)代與信息時(shí)代的區(qū)別。

最近一直有讀者問，美國早在上世紀(jì)就搞信息高速公路，信息化早就有了，現(xiàn)在又造了一個(gè)數(shù)字化的新詞，感覺沒有必要，也不理解。

舉一個(gè)例子大家就明白了，就用人類有史以來第一個(gè)“外部器官”手機(jī)來說。

手機(jī)無疑是電子信息技術(shù)的集大成者，諾基亞在信息時(shí)代是一時(shí)王者，2007年在中國銷量猛增38.6%達(dá)到4.37億部，2008年達(dá)到4.68億部，2009年開始收縮，中國銷量降低到4.3億部，全球銷量同比下降7%，此后迅速?zèng)]落。

如此迅速的衰退，唯有出現(xiàn)時(shí)代差距才可能出現(xiàn)。

2007年蘋果iphone手機(jī)的問世，可以視為手機(jī)領(lǐng)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的分水嶺。

蘋果iphone和諾基亞都是電子信息技術(shù)的應(yīng)用，都屬于電子信息技術(shù)企業(yè)，但諾基亞屬于工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而蘋果屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，區(qū)別就在于，過去的手機(jī)基本的功能就是通訊和一些簡單的其他生活服務(wù)，那個(gè)時(shí)候手機(jī)有各種各樣的造型。

而當(dāng)蘋果iphone誕生后，手機(jī)在硬件和外形上越來越趨近于統(tǒng)一，看上去每個(gè)人的手機(jī)都一樣，但實(shí)際上每個(gè)人的手機(jī)都截然不同，關(guān)鍵就在于這個(gè)手機(jī)載體上搭載的各種功能的軟件。

諾基亞時(shí)代，是以硬件定義產(chǎn)品，滿足不同需求；而到了蘋果時(shí)代，則改為軟件。這就是根本區(qū)別，意味著數(shù)據(jù)成為第一位的關(guān)鍵要素。就如小鎮(zhèn)現(xiàn)在換手機(jī)，只會(huì)考慮繼續(xù)用華為，就是為了方便數(shù)據(jù)傳輸，確保常用的軟件、設(shè)置仍然保持一致，避免可能遭受的數(shù)據(jù)損失和時(shí)間精力的投入。

現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司也是以數(shù)據(jù)為核心開展經(jīng)營，比如軟件版本的更新，往往采取灰度測(cè)試和AB測(cè)試，根據(jù)用戶的反饋進(jìn)行迭代更新，核心還是數(shù)據(jù)。

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當(dāng)然只說這些還是太虛了，那就說點(diǎn)實(shí)的，算算這種變革帶來的巨大收益。

還是以手機(jī)為例，在工業(yè)時(shí)代的手機(jī)，那就是一個(gè)產(chǎn)品，雖然也有一些配套的產(chǎn)業(yè)，但主要以手機(jī)主機(jī)廠為主，2007年諾基亞市值1500億美元，摩托羅拉400多億美元，此外還有三星、索尼、愛立信等等品牌，但也就如此了，并沒有能夠超越手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的衍生產(chǎn)業(yè)。

到了數(shù)字時(shí)代，圍繞手機(jī)誕生了一個(gè)極為龐大的衍生產(chǎn)業(yè)鏈。手機(jī)領(lǐng)域市值最高的蘋果今天市值是2萬億美元，還有三星、華為、小米、oppo、vivo、傳音等等品牌，再加上手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，規(guī)模非常龐大。

但更龐大的是以手機(jī)為中心的衍生產(chǎn)業(yè)，正因?yàn)槭謾C(jī)的智能化很多潛在需求才得以挖掘。比如一眾互聯(lián)網(wǎng)頭部平臺(tái)，比如谷歌、微軟、亞馬遜、臉書，又比如騰訊、阿里、蘋果、百度等等，圍繞這些衍生的產(chǎn)業(yè)，也進(jìn)一步誕生了更多新的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)，比如直播電商、內(nèi)容新消費(fèi)等等。

把這些新興的衍生產(chǎn)業(yè)加在一起，無論是經(jīng)濟(jì)總量還是創(chuàng)造的就業(yè)都遠(yuǎn)高于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，這就是數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的巨大動(dòng)力，而這才不過剛剛開始，不過是在消費(fèi)領(lǐng)域的變革，還沒有真正延伸到更多的傳統(tǒng)行業(yè)、供給端。

新能源汽車正在發(fā)生類似于蘋果手機(jī)的顛覆，汽車也正在從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代向數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)化。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)同樣來自美國，2012年特斯拉Model S完成了首次整車OTA，開啟并實(shí)踐“軟件定義汽車”，這就好比2007年蘋果iphone的誕生，用軟件而不是硬件定義手機(jī)。

?？葱℃?zhèn)的朋友或許還記得，小鎮(zhèn)對(duì)特斯拉稱不上友好，關(guān)鍵在于特斯拉在技術(shù)應(yīng)用上過于激進(jìn)，汽車不同于手機(jī)，手機(jī)故障大不了重啟，汽車怎能重啟？特斯拉過于強(qiáng)調(diào)軟件，弱化了安全性，比如用電信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動(dòng)形式的連接，極大減少了車體內(nèi)線纜長度，大大提高了整車的一體化，降低成本的同時(shí)大大縮短了組裝時(shí)間，但安全呢？

這類過于偏重軟件的思想，也埋下了安全隱患，比如剎車問題，就不展開了。

今天的主題是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的變革，還是要感謝特斯拉開拓了新路，將汽車帶入了新時(shí)代，之所以引進(jìn)特斯拉作為刺激中國汽車產(chǎn)業(yè)的鲇魚，就是因?yàn)闆Q策層看到了特斯拉的方向才是未來，能夠帶動(dòng)更大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

上海引進(jìn)特斯拉，其背景正是上海押注數(shù)字經(jīng)濟(jì)，希望以數(shù)字經(jīng)濟(jì)奠定未來的發(fā)展。

效果很明顯，短短幾年，特斯拉帶來的新理念和對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的改造升級(jí)，極大促進(jìn)了中國自主品牌汽車的大發(fā)展，從2018年“狼來了”，到2022年中國自主品牌打了翻身仗，還實(shí)現(xiàn)了新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的歷史性超越。

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為什么王傳福說“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”，指的就是汽車從硬件到軟件的轉(zhuǎn)變，汽車不僅是一個(gè)交通的工具，更是一個(gè)載體，把汽車從工業(yè)時(shí)代帶到數(shù)字時(shí)代。

第一層帶來更豐富的衍生產(chǎn)業(yè)。

汽車的電動(dòng)化是提供穩(wěn)定、充沛電力的關(guān)鍵，這是電子元器件規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。新能源汽車上面的芯片數(shù)量數(shù)倍于燃油汽車，更是手機(jī)的20余倍，按照工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2035年新能源汽車（純電、混動(dòng)、燃料電池）將成為主流。

按照這個(gè)規(guī)劃，參考目前進(jìn)程，預(yù)計(jì)到2030年僅中國汽車芯片用量就將超過1000億顆，可能還是保守估計(jì)，如此規(guī)模的應(yīng)用不僅帶動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)，也將在汽車領(lǐng)域再現(xiàn)手機(jī)領(lǐng)域的變革。

第二層品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和用戶體驗(yàn)提升。

上周比亞迪進(jìn)行了仰望系列產(chǎn)品展示，U8的坦克掉頭、120公里時(shí)速爆胎仍然安全、超強(qiáng)的通過性留下了很深的印象，徹底變革了汽車的定義，如此大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逼迫特斯拉等品牌進(jìn)行了大幅度的降價(jià)，這當(dāng)然有利于消費(fèi)者，但對(duì)企業(yè)而言，降價(jià)確實(shí)有效，但這是不得已的情況下才使用的，一旦價(jià)格掉下去再想提上去就難了。

比亞迪的仰望U8能夠?qū)崿F(xiàn)坦克掉頭、120公里時(shí)速爆胎仍然安全，在于四個(gè)輪邊電機(jī)迅速實(shí)現(xiàn)扭矩調(diào)整和方向調(diào)控，還能根據(jù)地面附著力的不同調(diào)整最佳驅(qū)動(dòng)力，甚至去掉兩個(gè)對(duì)角的輪子仍然可以平穩(wěn)行駛。

還有另一項(xiàng)技術(shù)，比亞迪的混動(dòng)，在節(jié)能和駕駛體驗(yàn)方面做得非常好。

這些表現(xiàn)，在工業(yè)時(shí)代的汽車上有的也能打折實(shí)現(xiàn)，比如通過鎖死對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)彎一側(cè)的后輪，另外三個(gè)輪胎正常驅(qū)動(dòng)，完成小半徑的掉頭；又比如日本曾經(jīng)推出的早期油電混動(dòng)。

但這些效果都非常一般，體驗(yàn)并不好，這背后的關(guān)鍵就在于軟件，核心還是數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，就需要提到第三層。

第三層：數(shù)據(jù)要素優(yōu)勢(shì)。

數(shù)字時(shí)代與信息時(shí)代最核心的差別是數(shù)據(jù)成為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，能夠創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

比如比亞迪的U8以及出色的混動(dòng)。能夠?qū)崿F(xiàn)高度依賴長期收集的大量數(shù)據(jù)，在對(duì)不同條件下汽車形式的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，能夠更加智能的調(diào)控電機(jī)、調(diào)控不同動(dòng)力的啟用，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車無法實(shí)現(xiàn)的功能等等，這些東西從硬件上沒什么不同，能造出來的企業(yè)并不少，但硬件背后的軟件以及對(duì)數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用才是關(guān)鍵的差距。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，誰掌握更多的數(shù)據(jù)，誰就掌握更大價(jià)值。

以蘋果的例子結(jié)束這一節(jié)。

蘋果已經(jīng)成為全球市值第一的公司，市值超過2萬億美元，賣手機(jī)僅僅是一個(gè)載體，撐起如此高市值的是海量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)才是蘋果最核心的資產(chǎn)。

最容易理解的就是基于精準(zhǔn)推送的廣告。如微軟、臉書、YouTube、字節(jié)、騰訊等等營收都高度依賴廣告，精準(zhǔn)推送的基礎(chǔ)就是獲得數(shù)據(jù)、描繪用戶畫像，而這繞不開一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：手機(jī)。

2021年6月，蘋果上線隱私新規(guī)，新增“App跟蹤透明度”功能，只有用戶授權(quán)，App才能跟蹤用戶在手機(jī)上的行為。僅這一項(xiàng)，蘋果就拿到了數(shù)據(jù)發(fā)揮價(jià)值的管理權(quán)，超過一半用戶在蘋果提醒下終止對(duì)App的授權(quán)，導(dǎo)致靠精準(zhǔn)推送廣告獲利的公司損失嚴(yán)重，比如臉書在每年損失超過100億美元。

由此延伸，為什么很多App愿意免費(fèi)提供服務(wù)？為什么免費(fèi)還能獲得巨額融資，還能上市獲得海量回報(bào)？

關(guān)鍵還是數(shù)據(jù)，人與人、人與物、物與物之間的互動(dòng)產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，在數(shù)字時(shí)代之前，數(shù)據(jù)很難大量獲取并應(yīng)用，而到了今天，一切都不同了。

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再來談?wù)剛€(gè)人，尤其普通人。

很多人關(guān)心如何抓住時(shí)代機(jī)遇，但相比獲益，更重要的是別成為時(shí)代變革“犧牲品”。

從紡紗機(jī)到流水線再到數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用，每一次大的變革都會(huì)創(chuàng)造新的就業(yè)、也會(huì)取代舊的就業(yè)、更會(huì)重構(gòu)職業(yè)，這是個(gè)人無法抗拒的大勢(shì)。

現(xiàn)在中國就業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的錯(cuò)配，核心是教育與實(shí)踐的脫節(jié)、人才供需之間的矛盾，造成這一問題的原因有很多，比如中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度仍然太慢，尚不能滿足勞動(dòng)者從體力到腦力地迅速升級(jí)，也開始出現(xiàn)工廠招不到人、求職者找不到工作的矛盾等等。

這個(gè)矛盾已經(jīng)非常明顯了，幾乎所有勞動(dòng)者都能看到，尤其是正在尋求就業(yè)和在校生。最近小鎮(zhèn)收到很多讀者的建議，希望增加音頻、視頻，小鎮(zhèn)顯然沒有時(shí)間精力去做，也不想從零開始學(xué)習(xí)，就想著找一位在校實(shí)習(xí)生去做，收到了不少簡歷，其經(jīng)歷的豐富度令小鎮(zhèn)乍舌，明明還是在校生，但僅從簡歷看，說有1-3年工作經(jīng)歷并不為過。

而在未來，對(duì)就業(yè)的更大的威脅，則是時(shí)代的變革，已經(jīng)發(fā)生了，可能比預(yù)想的還要更快發(fā)生，那就是從工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代跨越中，新的技術(shù)對(duì)社會(huì)、就業(yè)、職業(yè)的全方位變革，甚至是顛覆。

技術(shù)進(jìn)步通過創(chuàng)造新產(chǎn)品、新機(jī)器、新產(chǎn)業(yè)必將創(chuàng)造更多就業(yè)，歷史已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，如馬克思指出“雖然機(jī)器在應(yīng)用它的勞動(dòng)部門必然排擠工人，但是它能引起其他勞動(dòng)部門就業(yè)的增加”。比如第一次工業(yè)革命，蒸汽機(jī)的廣泛應(yīng)用造成英國大批手工業(yè)工人失業(yè)，但推動(dòng)了礦山、冶金、化工、石油、運(yùn)輸?shù)刃屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)時(shí)代的變革將更加猛烈。

根據(jù)美國研究表明，城市中每增加1個(gè)高技能崗位，就會(huì)帶來5個(gè)消費(fèi)型服務(wù)崗位，比如技術(shù)性的律師、教師、醫(yī)護(hù)，又比如非技術(shù)性的服務(wù)員、理發(fā)師、家政等。比如蘋果在庫比蒂諾地區(qū)擁有12000名員工，在當(dāng)?shù)匾矂?chuàng)造了6萬多個(gè)額外服務(wù)崗位。

但正如小鎮(zhèn)曾經(jīng)在《未來失業(yè)潮：人會(huì)被機(jī)器取代嗎？》提到的，這種技術(shù)的變革，必將對(duì)傳統(tǒng)就業(yè)造成沖擊，這里的“機(jī)器”泛指非人，也包括數(shù)據(jù)等智能技術(shù)的應(yīng)用。

從總量上，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的變革必將增大就業(yè)，如教育部原副部長、中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)會(huì)長魯昕認(rèn)為，未來5年，中國對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的新職業(yè)需求將達(dá)到9000萬名，成為吸納就業(yè)的新的“蓄水池”，但被取代的又有多少呢？

麥肯錫給出了一個(gè)數(shù)據(jù)：到2030年，中國將至少有1.18億人被人工智能或機(jī)器人替代，另外有700萬到1200萬人轉(zhuǎn)換職業(yè)。

相比如何借勢(shì)發(fā)展，更多的人需要思考的是如何不成為被替代的“犧牲品”，這是整個(gè)行業(yè)、整個(gè)職業(yè)的顛覆，個(gè)人在舊有的道路上無論多么努力都無法逆轉(zhuǎn)，必須考慮如何從根本上改變：

調(diào)整職業(yè)發(fā)展思路，做好換道準(zhǔn)備。

中國靈活就業(yè)從業(yè)人員已經(jīng)超過2億人，這基本是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的，根據(jù)目前測(cè)算，在未來幾年內(nèi)，靈活就業(yè)將成為就業(yè)的主流。

靈活就業(yè)不僅僅是快遞員、外賣員、網(wǎng)約車司機(jī)，也包括其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如網(wǎng)約車，產(chǎn)生的附帶就業(yè)機(jī)會(huì)達(dá)到司機(jī)就業(yè)崗位的六成左右，現(xiàn)在腦力勞動(dòng)正在成為靈活就業(yè)的主流。

新的機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)了，小鎮(zhèn)在公眾號(hào)上創(chuàng)作，何嘗不是為了適應(yīng)數(shù)字時(shí)代的變革？最近騰訊聯(lián)合中國人事科學(xué)研究院做了一個(gè)報(bào)告，有些數(shù)據(jù)很有啟發(fā)，甚至超過小鎮(zhèn)的認(rèn)知。這個(gè)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，依托公眾號(hào)、小程序、視頻號(hào)、支付等構(gòu)建的騰訊生態(tài)，帶動(dòng)了147個(gè)新職業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造3180萬新就業(yè)崗位。

當(dāng)然需要調(diào)整一個(gè)認(rèn)知，數(shù)字時(shí)代的就業(yè)更加靈活，不像過去一個(gè)人在一段時(shí)間固定在一個(gè)勞動(dòng)關(guān)系里，數(shù)字時(shí)代的就業(yè)更加靈活，就拿一個(gè)創(chuàng)作者來說，可以同時(shí)在騰訊、字節(jié)、百度、知乎、得到乃至更多的平臺(tái)投入勞動(dòng)獲得收益，因此不同平臺(tái)的創(chuàng)造就業(yè)數(shù)據(jù)累加一定大大超過實(shí)際。

但要看的關(guān)鍵是趨勢(shì)。去年小鎮(zhèn)同靈活就業(yè)領(lǐng)域的一些企業(yè)有過溝通，包括雇傭大量靈活就業(yè)人員的平臺(tái)，也包括為平臺(tái)和勞動(dòng)者提供中介服務(wù)和勞動(dòng)保障的企業(yè)，彼此都很有啟發(fā)。

國家正在為未來就業(yè)的變革提前布局，比如對(duì)勞動(dòng)立法進(jìn)行后才能更新，突破獨(dú)立性勞動(dòng)、從屬性勞動(dòng)的“勞動(dòng)二分法”限制，改為“勞動(dòng)三分法”。2021年人社部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》就是關(guān)鍵標(biāo)志，其中引入了“不完全符合確立勞動(dòng)關(guān)系情形”的表述，意味著中國增加了第三種勞動(dòng)形態(tài)，可以簡單理解為“靈活就業(yè)”。

到這里已經(jīng)說了很多了，有讀者建議小鎮(zhèn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)太大了，想把這事兒說清楚根本不可能，但把一些已經(jīng)發(fā)生的和確定性的趨勢(shì)分享出來還是能夠做到的，后續(xù)還會(huì)以更多的例子說透。

希望能給大家以啟發(fā)，最后做一個(gè)調(diào)研。

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抓住時(shí)代變革換道超車，普通人也可以做到

抓住時(shí)代變革換道超車，普通人也可以做到