易車(chē)原創(chuàng)看到封面圖里顯目的綠牌了嗎？沒(méi)錯(cuò)，這是一臺(tái)可以上綠牌的新能源SUV。為了帶給用戶更多的選擇，在推出歐尚Z6時(shí)，長(zhǎng)安歐尚也帶來(lái)了它的新能源版本——?dú)W尚Z6 iDD。這臺(tái)車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)為15.58-17.58萬(wàn)元，它的價(jià)格或許不是長(zhǎng)安歐尚家族中價(jià)格最高的，但配置和使用體驗(yàn)一定是最頂?shù)摹?/span>

這臺(tái)歐尚Z6 iDD來(lái)到編輯部已經(jīng)有不短的時(shí)間了，我也陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)了1000余公里，接下來(lái)我就挑重點(diǎn)的講，跟大家分下一下它的實(shí)際使用感受。

體驗(yàn)車(chē)型：2022款 藍(lán)鯨iDD 1.5T 150KM旗艦PLUS智慧泊車(chē)版，官方指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)元。

可油可電 續(xù)航破千

歐尚Z6 iDD搭載藍(lán)鯨iDD特級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由藍(lán)鯨NE15T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩260N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率110kW，最大扭矩330N·m。傳動(dòng)方面匹配6速三離合電驅(qū)變速箱，純電續(xù)航150km，電池容量28.4kWh，支持交流和直流兩種充電形式，在快充狀態(tài)下，電量從30%充至80%僅需半小時(shí)，并且還帶有對(duì)外放電功能。

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節(jié)能黑科技是怎么煉成的？解析歐尚Z6 iDD特級(jí)混動(dòng)系統(tǒng) 2022-07-04 17:26 單車(chē)導(dǎo)購(gòu)

得益于這套混動(dòng)系統(tǒng)，在滿油滿電的情況下，儀表顯示歐尚Z6 iDD一共可以提供超過(guò)1200公里的續(xù)航里程，這樣的表現(xiàn)甚至可以讓它在長(zhǎng)途自駕游中實(shí)現(xiàn)一箱油往返，油費(fèi)這一塊確實(shí)能省下不少。

在“藍(lán)鯨iDD特級(jí)混動(dòng)”界面中，我們可以對(duì)車(chē)輛的用電管理、驅(qū)動(dòng)形式（HEV/EV）、動(dòng)能回收等進(jìn)行調(diào)節(jié)，整個(gè)界面的布局并不復(fù)雜，我們可以很快的找到需要調(diào)整的地方。另外，歐尚Z6 iDD還提供了兩種SOC電量保持的選項(xiàng)，我們可以自由進(jìn)行選擇，如果說(shuō)在露營(yíng)時(shí)希望電池保持一個(gè)較高的電量，則可以調(diào)節(jié)露營(yíng)保電的電量，確保電池的電量充足。

可鹽可甜 市區(qū)平順安靜 高速動(dòng)力無(wú)憂

既然是新能源SUV，那我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)它在EV模式下的表現(xiàn)。得益于電機(jī)110kW/330N·m的參數(shù)，在EV模式下歐尚Z6 iDD開(kāi)起來(lái)較為輕快，電機(jī)推動(dòng)這臺(tái)1.8噸的大家伙并不費(fèi)勁。電機(jī)的輸出特性大家也都知道，及時(shí)響應(yīng)，可以瞬間輸出最大扭矩，所以在市區(qū)里開(kāi)著這臺(tái)車(chē)還是很游刃有余的。

歐尚Z6 iDD的電門(mén)調(diào)校風(fēng)格并不算太過(guò)激進(jìn)，除了響應(yīng)速度更寬，駕駛感受和燃油車(chē)型區(qū)別并不算太大。如果你是從一臺(tái)燃油車(chē)換成了它，并不用擔(dān)心會(huì)無(wú)法適應(yīng)，只需腳下一點(diǎn)，就能摸清它的性格。

前面我們也提到了，它搭載了28.4kW·h的大容量電池組，NEDC純電續(xù)航可達(dá)150km。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，它的純電續(xù)航里程已經(jīng)可以涵蓋日常上下班的路程了。如果家里再有一個(gè)充電樁的話，完全可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)通勤0燃油。

如果切換到HEV模式，在電池還有電的情況下，中低速時(shí)車(chē)輛依舊會(huì)以電機(jī)為主來(lái)輸出動(dòng)力，確保舒適的駕駛質(zhì)感和較低的油耗。但如果駕駛員深踩下油門(mén)，或者在高速上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，參與輸出動(dòng)力。尤其是在高速這種內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)速度區(qū)間，可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。

有了這樣的基礎(chǔ)，歐尚Z6 iDD在高速上擁有出色的再加速能力。不同于同級(jí)別的比亞迪宋PLUS DM-i，它的高速再加速能力很強(qiáng)，從100km/h加速至120km/h時(shí)，甚至不遜色于一些2.0T燃油車(chē)型。通過(guò)電機(jī)覆蓋中低速工況，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)高速工況的動(dòng)力輸出，這就是歐尚Z6 iDD的策略。

當(dāng)然了，在這么長(zhǎng)的用車(chē)過(guò)程中，我們肯定少不了對(duì)它進(jìn)行性能測(cè)試。它的零百加速成績(jī)也給了我們一個(gè)驚喜，達(dá)到了7.1s，對(duì)于這樣一臺(tái)自重1.8噸的大家伙來(lái)說(shuō)，能跑出這樣的成績(jī)已經(jīng)算很出色了。如果想要享受這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，記得切換到賽道模式，這是這臺(tái)車(chē)最強(qiáng)的動(dòng)力模式。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音，這一塊也是這臺(tái)車(chē)下了不少成本的地方。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們需要關(guān)注的就是胎噪和風(fēng)噪，而這主要和車(chē)輛的輪胎型號(hào)以及隔音用料有關(guān)。首先說(shuō)胎噪，我們手上這臺(tái)歐尚Z6 iDD原廠就配備了4條主打靜音的米其林浩悅4輪胎，在絕大部分情況下都有著很不錯(cuò)的胎噪表現(xiàn)。

至于風(fēng)噪，在時(shí)速100km/h以下時(shí)，不刻意關(guān)注的話，不太能感知到它的風(fēng)噪。只有當(dāng)車(chē)速接近120km/h時(shí)，才會(huì)讓駕駛員聽(tīng)到輕微的風(fēng)噪。這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別，甚至是更高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，都能排到很靠前的位置。這樣的隔音表現(xiàn)，再搭配上出色的SONY音響，自駕也是一種享受。至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在急加速時(shí)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，難道不會(huì)更有激情嗎？

底盤(pán)方面一直是長(zhǎng)安歐尚做得不錯(cuò)的地方，這臺(tái)歐尚Z6 iDD更是如此。由于底盤(pán)下方安裝了電池組，這臺(tái)車(chē)很自然就能給駕駛員留下底盤(pán)厚重、沉穩(wěn)的形象，在快速過(guò)彎和經(jīng)過(guò)一些顛簸時(shí)，這樣的表現(xiàn)可以帶給駕駛員更強(qiáng)的信心。至于懸架方面，這輛車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿的形式，整體的調(diào)校風(fēng)格偏舒適，以家用為主。

接下來(lái)，再來(lái)說(shuō)一些它的小細(xì)節(jié)。歐尚Z6 iDD的電池防護(hù)達(dá)到了IP68等級(jí)，超越了行業(yè)中普遍的IP67等級(jí)，可以帶來(lái)更好的防護(hù)能力。另外，這臺(tái)車(chē)還標(biāo)配了快、慢雙充電口，可以家用慢充，也可以在外快充，快速補(bǔ)能。

最后這一點(diǎn)，是較為少見(jiàn)的，在同級(jí)別新能源SUV大都配備補(bǔ)胎液和打氣泵時(shí)，它依舊標(biāo)配了一條非全尺寸備胎，如果喜歡自駕的話，備胎的重要性不言而喻，是堅(jiān)持前行還是就地趴窩，就看它了。

三屏聯(lián)動(dòng) 智能配置拉滿

此前我曾經(jīng)對(duì)歐尚Z6燃油版進(jìn)行了較為詳細(xì)的智能體驗(yàn)，它的表現(xiàn)給了留下了很深的印象，除了常規(guī)的智能配置之外，工程師們還加入了好幾項(xiàng)有意思的新功能，讓車(chē)輛不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器。對(duì)于這臺(tái)歐尚Z6 iDD，它的表現(xiàn)可以說(shuō)幾乎沒(méi)什么差別，下面我就挑用車(chē)時(shí)感知最明顯的一些部分來(lái)介紹，具體的內(nèi)容歡迎大家翻看此前的文章。