自2014年開(kāi)始，我們國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》等系列政策，為國(guó)內(nèi)民商航天發(fā)展打開(kāi)了綠燈并持續(xù)注入“推進(jìn)劑”。此后僅僅在運(yùn)載火箭領(lǐng)域，我們國(guó)家就涌現(xiàn)出藍(lán)箭航天、零壹空間、星際榮耀、星河動(dòng)力、中科宇航等一大批民營(yíng)或混合所有制企業(yè)（為方便討論，本文均將它們歸入“民商航天”范疇）并實(shí)現(xiàn)了入軌發(fā)射。作為傳統(tǒng)航天的重要補(bǔ)充力量，民商企業(yè)在建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的歷程中，必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，發(fā)展體現(xiàn)我國(guó)特色、展現(xiàn)中國(guó)實(shí)力、充滿生機(jī)活力的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)業(yè)界共識(shí)，而以2002年成立的SpaceX為代表的美國(guó)新興民商航天企業(yè)，無(wú)疑是廣受關(guān)注的研究參考對(duì)象。

經(jīng)過(guò)10年探索，我國(guó)民商航天企業(yè)發(fā)展到了什么水平？我們還有哪些短板需要努力補(bǔ)齊，并力爭(zhēng)超越？今天筆者就嘗試通過(guò)中美數(shù)據(jù)對(duì)比，回答這些問(wèn)題。

民商航天最主要任務(wù)是滿足商業(yè)客戶需求，包括運(yùn)力、發(fā)射時(shí)間、入軌精度、成本、服務(wù)種類等方面，它們共同構(gòu)成了發(fā)射服務(wù)交付能力?；赟paceX等國(guó)外頭部企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這一能力又由企業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)能、火箭總裝產(chǎn)能、測(cè)試能力、發(fā)射場(chǎng)可用性、火箭載荷、成功入軌頻次以及產(chǎn)品線豐富程度等方面決定，因此通過(guò)對(duì)不同企業(yè)各方面表現(xiàn)打分，加總后可以對(duì)發(fā)射服務(wù)交付能力進(jìn)行比較。

本文以2022年全球民商航天企業(yè)領(lǐng)頭羊SpaceX為標(biāo)桿，其以上各項(xiàng)方面均賦5分；另選取部分中美其它民營(yíng)航天企業(yè)（中國(guó)企業(yè)均為頭部民商火箭公司），以及2010年的SpaceX（以下簡(jiǎn)稱SpaceX 2010。之所以設(shè)定這個(gè)選項(xiàng)是因?yàn)?010年SpaceX正好成立8年，與2022年的中國(guó)民商企業(yè)歷程相當(dāng)，可用于對(duì)比發(fā)展速度），依各自各領(lǐng)域相對(duì)于如今SpaceX的實(shí)力對(duì)應(yīng)賦分，得出下表：

中美部分民商火箭企業(yè)對(duì)比。藍(lán)色：美國(guó)企業(yè)；橙色：中國(guó)企業(yè)

以下是打分的詳細(xì)說(shuō)明。無(wú)需參考這部分內(nèi)容的讀者可以直接跳轉(zhuǎn)至第2部分：數(shù)據(jù)解讀與建議。

發(fā)動(dòng)機(jī)：SpaceX和Rocket Lab目前均已生產(chǎn)數(shù)百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備大量批產(chǎn)能力，5分；SpaceX 2010生產(chǎn)了足夠兩枚獵鷹9v1.0版火箭使用的梅林1C發(fā)動(dòng)機(jī)，外加用于地面測(cè)試的產(chǎn)品，總數(shù)約小幾十臺(tái)，3分；我國(guó)藍(lán)箭航天2022年已經(jīng)生產(chǎn)約40臺(tái)推力80噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，3分；其它企業(yè)僅生產(chǎn)少量液體發(fā)動(dòng)機(jī)用于測(cè)試，或外包其它企業(yè)代為制造液體或固體發(fā)動(dòng)機(jī)，1分。

火箭總裝：SpaceX和Rocket Lab目前均已生產(chǎn)過(guò)不低于兩位數(shù)的火箭，5分；SpaceX 2010只制造過(guò)兩枚獵鷹9以及5枚較簡(jiǎn)單的獵鷹1火箭，3分；藍(lán)箭航天、星河動(dòng)力、星際榮耀目前均已經(jīng)開(kāi)始小批量制造火箭，3分；中科宇航暫未披露首飛箭之后的產(chǎn)品生產(chǎn)信息，1分。

試車臺(tái)：SpaceX、Rocket Lab、藍(lán)箭航天和SpaceX 2010均已有設(shè)施齊備的大型試車臺(tái)投入使用，年累計(jì)試車時(shí)間可達(dá)萬(wàn)秒以上，5分；星河動(dòng)力自有試車臺(tái)即將竣工，3分；其它企業(yè)暫未看到自有試車臺(tái)報(bào)道，以租用設(shè)施為主，1分。

自有工位：SpaceX、Rocket Lab、藍(lán)箭航天、中科宇航和SpaceX 2010均已擁有自營(yíng)火箭工位，發(fā)射自由度相對(duì)較高，5分；其它企業(yè)目前租用工位，1分。

單箭運(yùn)力：SpaceX獵鷹9號(hào)火箭最新版本低軌最大運(yùn)力超過(guò)20噸，已經(jīng)接近重型火箭水平，5分；SpaceX 2010的獵鷹9號(hào)v1.0版本火箭低軌運(yùn)力約8噸，屬于中型火箭，3分；藍(lán)箭航天朱雀二號(hào)火箭低軌運(yùn)力6噸，中科宇航的力箭一號(hào)低軌運(yùn)力也達(dá)到數(shù)噸級(jí)別，兩者都屬于中型運(yùn)載火箭，3分；其余企業(yè)火箭運(yùn)力在1噸以下，1分。

發(fā)射頻次：SpaceX每年發(fā)射超過(guò)10次，5分；Rocket Lab和星河動(dòng)力年成功發(fā)射次數(shù)位于3 - 10次區(qū)間，3分；SpaceX 2010進(jìn)行了兩次發(fā)射，1分；星際榮耀和中科宇航各進(jìn)行過(guò)一次成功發(fā)射，1分；藍(lán)箭航天截至目前暫未實(shí)現(xiàn)入軌，其首枚液體火箭朱雀二號(hào)預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)射，暫不計(jì)分。

產(chǎn)品線：SpaceX可以提供火箭、衛(wèi)星、飛船、空間站人員和物資輪換等產(chǎn)品和服務(wù)，5分；Rocket Lab除提供火箭發(fā)射服務(wù)以外，也推出了多用途上面級(jí)、衛(wèi)星平臺(tái)等產(chǎn)品，3分；SpaceX 2010可以提供發(fā)射和飛船兩種服務(wù)，3分；其它企業(yè)目前僅提供火箭發(fā)射服務(wù)，1分。

首先再次貼出得分表以便參考：

參考SpaceX 2010的得分，可以看出我國(guó)民商火箭行業(yè)自2014年以來(lái)實(shí)現(xiàn)了不亞于國(guó)際龍頭企業(yè)的發(fā)展速度，表明我國(guó)商業(yè)航天發(fā)展良好，決策正確，政策有效。實(shí)際上，我國(guó)也是除美國(guó)以外，目前唯一實(shí)現(xiàn)民商航天全面發(fā)展的國(guó)家。

但同時(shí)也應(yīng)該看到，如果都以2022年當(dāng)前情況進(jìn)行對(duì)比，我國(guó)目前得分最高的藍(lán)箭航天，成績(jī)相當(dāng)于SpaceX的6成或者Rocket Lab的7成左右。這說(shuō)明我國(guó)民商火箭企業(yè)雖然正在發(fā)展壯大，但目前實(shí)力與領(lǐng)跑者仍有明顯距離。

我國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)與美國(guó)同行的主要差距，一方面來(lái)自生產(chǎn)、測(cè)試和發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。SpaceX的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，將研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試和發(fā)射整個(gè)能力鏈條掌控在自己手中是控制成本、確保測(cè)試和交付進(jìn)度的關(guān)鍵，而我國(guó)民商火箭企業(yè)當(dāng)中，目前只有藍(lán)箭一家建立了比較完整的能力鏈條。在當(dāng)前發(fā)射頻率不高的商業(yè)航天起步階段，能力鏈條帶來(lái)的結(jié)果差異尚不明顯，但隨著國(guó)內(nèi)外商業(yè)航天市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，類似互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“大魚(yú)吃小魚(yú)、快魚(yú)吃慢魚(yú)”的局面一旦出現(xiàn)，能力鏈條將成為企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵，我國(guó)企業(yè)必須勇于投入，抓緊補(bǔ)上基礎(chǔ)設(shè)施的短板。

低軌運(yùn)力達(dá)到60噸的SpaceX重型獵鷹火箭點(diǎn)火升空，該火箭也是全球現(xiàn)役產(chǎn)品的運(yùn)力王者之一。SpaceX對(duì)各國(guó)商業(yè)航天企業(yè)都形成了巨大壓力。

中美民商航天企業(yè)差距的另一大來(lái)源是發(fā)射頻率和產(chǎn)品線豐富程度。它們一方面取決于企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力，一方面取決于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)程度。

受國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、科技和工業(yè)基礎(chǔ)的影響，中美航天在技術(shù)上的距離是客觀存在的，民商航天如此，國(guó)家航天也如此。技術(shù)研發(fā)是踏實(shí)嚴(yán)肅的工作，沒(méi)有捷徑可走。唯有苦練內(nèi)功，腳踏實(shí)地攻關(guān)技術(shù)、培養(yǎng)人才，方有可能迎頭趕上。

托馬斯穆勒，SpaceX 20年前創(chuàng)始員工之一，入職前已經(jīng)作為總師全程經(jīng)歷過(guò)推力300噸級(jí)液體發(fā)動(dòng)機(jī)研制，而我國(guó)全國(guó)至今沒(méi)有類似履歷的專家。

技術(shù)之外，我們國(guó)家航天市場(chǎng)也是有待進(jìn)一步耕耘的藍(lán)海。航天活動(dòng)理應(yīng)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，我國(guó)GDP相當(dāng)于美國(guó)80%，而全年發(fā)射航天器總重量?jī)H相當(dāng)于后者1/3，尚不成對(duì)應(yīng)比例。

拓展市場(chǎng)需要商業(yè)航天企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮主觀能動(dòng)性。我國(guó)在國(guó)土管理、自動(dòng)駕駛、通信、物聯(lián)網(wǎng)、碳排放監(jiān)管等領(lǐng)域都將對(duì)基于衛(wèi)星的服務(wù)提出更多需求，航天仍需要與更多機(jī)構(gòu)更多行業(yè)結(jié)合，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出更大貢獻(xiàn)；另一方面，國(guó)家也應(yīng)當(dāng)在監(jiān)管、扶持等方面針對(duì)民商航天特點(diǎn)進(jìn)行靈活細(xì)化，例如是否可參考美國(guó)模式，采取“目標(biāo)引領(lǐng)+關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)考核分期撥款”等兼顧扶持和風(fēng)控的方式，向民企業(yè)開(kāi)放國(guó)家任務(wù)；對(duì)于民商企業(yè)，在確保安全前提下，適當(dāng)放松對(duì)試驗(yàn)審批、成功率的要求，以利產(chǎn)品迭代，等等。商業(yè)航天是將國(guó)家投入大量資源獲得的航天技術(shù)轉(zhuǎn)化成社會(huì)生產(chǎn)力和人民財(cái)富的重要渠道，其成長(zhǎng)壯大須多方努力與配合。

SpaceX龍飛船是美國(guó)目前唯一實(shí)用載人天地往返工具。其誕生過(guò)程中，NASA就通過(guò)“目標(biāo)引領(lǐng)+關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)考核分期撥款”將開(kāi)發(fā)周期和成本都控制在非常理想的范圍內(nèi)。

把航天從可望不可及的高科技變成人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，是時(shí)代賦予我們這代航天人的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。得益于多年扎實(shí)技術(shù)積累以及國(guó)家和社會(huì)的大力扶持，我國(guó)有幸成為極少數(shù)商業(yè)航天全面發(fā)展的國(guó)家之一，但我們依然有能力、有潛力更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)太空資源，以更優(yōu)秀的表現(xiàn)為人類福祉做出更大貢獻(xiàn)。

星空浩瀚無(wú)比，探索永無(wú)止境。