本來一款新車上市，接替老款車的位置，是汽車市場再平常普通的事件了，但是，當(dāng)被替代產(chǎn)品為理想ONE時，風(fēng)向就突然變了，不僅掀起了軒然大波，而且引起了理想ONE用戶大面積的投訴。這究竟是怎么回事呢？理想L8可以“平替”理想ONE嗎？我們一起來看看吧！

理想ONE是理想汽車旗下產(chǎn)品，僅靠一款車，單款車型，月銷量就超過了萬輛，加上是超30萬元的豪華SUV車型，這樣的銷量成績分外引人注意，因此，理想ONE有任何風(fēng)吹草動，流量就會滿天飛。

暢銷的理想ONE本來可以繼續(xù)延續(xù)，但突然悄悄停產(chǎn)，終端市場更是直接現(xiàn)金優(yōu)惠2-3萬元，這樣就讓剛買理想ONE的用戶不淡定了，用戶認為就不就是赤裸裸的“割韭菜”嗎？

理想ONE的突然停產(chǎn)，引起大面積用戶的投訴，其主要原因，還是理想汽車太不地道，明明就是要停產(chǎn)的車型，應(yīng)該提前告知用戶，而不是原價賣給用戶后，終端先突然現(xiàn)金優(yōu)惠，最后在宣布理想ONE停產(chǎn)，大家可以想想，不到三個月時間，理想ONE就跌了2-3萬元，用戶能不肉疼嗎？

目前已經(jīng)可以確定，理想ONE就要被理想L8“平替”，但是，理想ONE的銷量輝煌，理想L8也可以替代嗎？

首先，理想ONE被用戶吐槽最多的三缸1.2T增程器，理想L8換成了四缸1.5T增程器，綜合最大功率為330千瓦，綜合最大扭矩為620N·m。硬件配置方面，新車還標(biāo)配四驅(qū)和空氣懸架。電池方面，新車配備了一組容量為42.8千瓦時的電池組，可純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航里程可超過1300km。

但是，理想L8四缸1.5T增程器并不是沒有槽點，提供113千瓦只比原來1.2T發(fā)動機提高了17千瓦，還是只能加95號汽油，真實油耗不會太低，好在三缸車輛抖動問題解決了。

其次，理想L8要想獲得理想ONE的銷量，不僅要面對外部競品的壓力，還要接受理想L9的市場份額的爭奪，大家要知道，理想L9交付后可是爭奪了不少理想ONE的用戶，現(xiàn)在理想ONE停產(chǎn)，理想L9就要跟理想L8相互爭奪市場份額了，而市場整體份額是有限的，這時候千萬別說這兩個車市場定位不一樣，大家要明白，這個定位都是理想汽車自己的定位，用戶并不按定位購車。

我們來看理想汽車產(chǎn)品定位：理想L9-家庭智能旗艦六座SUV (全尺寸50萬元以內(nèi))；理想L8-家庭智能豪華六座SUV (中大型40萬元以內(nèi))；理想L7-家庭智能旗艦五座SUV (中大型40萬元以內(nèi))；理想L6-家庭智能豪華五座SUV (中型30萬元以內(nèi))。大家覺得用戶會根據(jù)定位去購買理想的產(chǎn)品嗎？

其三，基于理想汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化，已經(jīng)不能單純依靠理想ONE的銷量，再來評判理想L8和理想L9的市場表現(xiàn)以及銷量了，理想L8交付后，預(yù)計會與理想L9均分天下，實力相當(dāng)，但總體銷量還會保持在超萬輛，要想超2萬輛，難度還是不小的。

總結(jié)一下：理想L8要想“平替”理想ONE，特別是銷量方面，目前看難度不小，并不是僅有優(yōu)秀的產(chǎn)品就可以的，市場環(huán)境，競品變化，都給“平替”增加了很多不確定因素，畢竟理想L8才開始交付，我們可以再等等看。