如果是在去年初，要想在A級(jí)家轎市場(chǎng)選擇一款稱心如意的產(chǎn)品，那只能在速騰、軒逸、卡羅拉等合資品牌中進(jìn)行選擇。畢竟，燃油A級(jí)家轎市場(chǎng)一直被認(rèn)為是合資品牌的自留地，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相對(duì)較小。但隨著以比亞迪秦PLUS DM-i為首的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)軍團(tuán)出場(chǎng)，市場(chǎng)局面卻發(fā)生大逆轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將購(gòu)買目標(biāo)放到具有“高燃油經(jīng)濟(jì)性”“可上綠牌”標(biāo)簽的混動(dòng)車型中。

10月13日，帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版旗下新增兩款車型，分別為出行版和行政版，售價(jià)皆為16.88萬(wàn)元。新車型主要面向大客戶和出行市場(chǎng)推出，售價(jià)相比家庭款會(huì)有所提升。那么，新增兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)在市場(chǎng)中處于何種水平呢？為此，車叔找來(lái)了同級(jí)別市場(chǎng)的經(jīng)典產(chǎn)品——秦PLUS DM-i，其售價(jià)區(qū)間為11.18-16.58萬(wàn)元。而通過(guò)對(duì)兩款車型的比較，我們將知道雙方的真正實(shí)力。

外觀：造型各有優(yōu)勢(shì)

?舒適性方面皆強(qiáng)調(diào)實(shí)用性

?先說(shuō)帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版，其作為新增車型，對(duì)于外觀造型的變動(dòng)并不明顯。依舊保持上下格柵的設(shè)計(jì)，其中上格柵相對(duì)扁平，主要用于連接兩翼的LED前燈組。下格柵采用大面積蜂窩設(shè)計(jì)，并加入豐富的鍍鉻和熏黑元素，讓前臉的通透性更高。

側(cè)身方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版相對(duì)平淡，采用雙腰線+溜背式車頂?shù)膫鹘y(tǒng)組合，并提供拼色輪圈。

空間方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4735/1815/1495 毫米，軸距為2700毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車型身材。前后排空間沒(méi)有太大詬病，4735毫米的長(zhǎng)度和2700毫米的軸距，能夠確保帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版支持優(yōu)秀的腿部環(huán)境。

?硬件配置方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版沒(méi)有太大的科技體驗(yàn)，僅能提供最基本的手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、仿皮包裹、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。

尾部方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版采用貫穿式尾燈組，并會(huì)在細(xì)節(jié)處加入熏黑和鍍鉻飾條，還是比較精致的。

再說(shuō)秦PLUS DM-i，其外觀造型很是經(jīng)典，大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)置點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，看著很是大氣。兩翼燈組利用鍍鉻飾條相連接，讓前臉色彩度更為飽滿。

側(cè)身方面，秦PLUS DM-i保持相對(duì)圓潤(rùn)的身材，輔以分段式腰線+突起輪眉，看著很是修長(zhǎng)。

空間方面，秦PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495（1515） 毫米，軸距為2718毫米，定位同為A級(jí)緊湊轎車。通過(guò)實(shí)際發(fā)現(xiàn)，雖然兩款車型的數(shù)據(jù)有所差異，但內(nèi)部空間并沒(méi)有太大的區(qū)分，都能很好地支撐起日常家用所需。

?硬件配置方面，秦PLUS DM-i表現(xiàn)大差不差，僅能提供最基本的主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置，實(shí)用性高于科技性。

尾部方面，秦PLUS DM-i繼續(xù)延續(xù)相對(duì)圓潤(rùn)的線條質(zhì)感，并加入貫穿式尾燈組，看著很有辨識(shí)度。

動(dòng)力：帝豪L雷神Hi·P插混版優(yōu)勢(shì)強(qiáng)

?秦PLUS DM-i側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性

?先說(shuō)帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版，其由吉利全新一代四缸1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT Pro+15.5度（千瓦時(shí)）電池組構(gòu)成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133千瓦，最大扭矩為290?！っ?。系統(tǒng)綜合最大功率為233千瓦，峰值扭矩為610?！っ住０俟锛铀贂r(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航里程為100公里，綜合續(xù)航里程為1300公里，WLTC綜合油耗為1.4L/100公里。

再說(shuō)秦PLUS DM-i，其采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱+前置單電機(jī)組合。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81千瓦，最大扭矩為135?！っ?。百公里加速時(shí)間最快為7.3秒，純電續(xù)航里程為55公里或120公里，綜合續(xù)航里程突破1100公里，NEDC綜合油耗最低為0.7L/100公里。

車叔總結(jié)

?就兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，不管是在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出，還是空間體驗(yàn)、外觀造型上，都比同級(jí)別的燃油車型更具性價(jià)比，十分貼合當(dāng)下消費(fèi)者的生活習(xí)性，滿足日常出行所需也是綽綽有余、但單從產(chǎn)品表現(xiàn)角度看，車叔更認(rèn)可帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版，特別是在動(dòng)力表現(xiàn)上能夠更對(duì)年輕人的胃口，性價(jià)比極高。當(dāng)然，因?yàn)槭谴罂蛻糗囆?，新增的兩款帝豪L雷神Hi·P插電混動(dòng)版并不會(huì)直接面向家用市場(chǎng)。但有興趣的車友可以去看看家用版本，同樣不會(huì)讓人失望，價(jià)格也更具優(yōu)勢(shì)。