概念車在一定程度上，提前告訴消費者未來汽車是什么樣子的，也就是說，你可能現(xiàn)在就能大致知道，十年后你開的車長什么樣。

從這個意義上講，它代表了未來、趨勢和夢想，重要程度超過現(xiàn)在已經(jīng)能買得到的車。人是意識形態(tài)的動物，那些沒有得到的、未來的憧憬，永遠比當(dāng)下更誘人。

新奇的事物，如同追求的信念，超脫現(xiàn)在的生活，但又在未來的情理之中。這就是引誘人不斷探索的根源。

同時，概念車也是車企預(yù)測未來趨勢的體現(xiàn)，一家車企和一個品牌能走多遠，很大意義上就是對未來的判斷。

這個判斷，既是技術(shù)趨勢的判斷，也是人類消費趨勢、審美趨勢的判斷。提前做出預(yù)判，就有可能領(lǐng)先對手一步。

所謂的超前思維，莫過于此。概念車其實就是對未來消費趨勢和審美趨勢的判斷，往往越科幻，帶來的視覺沖擊力就越大。

有些車企把概念車造得趨于量產(chǎn)，幾乎沒有對未來想象的空間，那么這款車和這家車企，未來都將是平庸的。

有幾個因素可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生：1、車企設(shè)計師想象力僅限于此；2、車企的風(fēng)格主導(dǎo)實用，希望將車盡快量產(chǎn)，這是車企對研發(fā)的態(tài)度體現(xiàn)；3、發(fā)展?fàn)顩r不好，沒有足夠的研發(fā)資金去玩，貧窮限制了想象力。

所以，從車企展出的概念車狀況，基本可以判斷車企目前所處的狀態(tài)。有些車企充滿活力，對未來充滿期待，概念車科幻而富有想象力；有些車企老氣秋橫，拿一款和量產(chǎn)車差別不大的車擺到展臺上，冒充概念車。

近幾年，自主品牌中概念車玩得比較好的是廣汽，今年廣州車展上，推出一款名為“2+X”小空間概念車，就非常受人關(guān)注，令人有對未來有所期待的沖動。

很明顯，廣汽的設(shè)計師對未來的思考，其中一個方向是小空間、科幻、簡潔、炫酷，這些元素都是最直白的設(shè)計語言。這或許就是未來汽車的趨勢，和現(xiàn)在的汽車截然不同。

普通消費者或許很難想象出，未來自己需要一輛什么樣的汽車。但一眼看到“2+X”時，忽然明白，哦，原來是這樣的。

而有些車企的概念車，則是反向的，比如現(xiàn)代和標(biāo)致，展出的概念車僅僅是外觀比量產(chǎn)車更張揚，內(nèi)飾也更夸張，但很難跟未來聯(lián)系起來，也沒有科幻色彩。

現(xiàn)代的概念車HDC-2，將于明年上市?？雌饋韼缀蹙褪橇慨a(chǎn)車，沒有任何驚喜。他們在此次廣州車展上，沒有心思玩一玩。

標(biāo)致展出的概念車e-Legend，本質(zhì)上和HDC-2如出一轍，看到它就看到了兩三年內(nèi)可能出現(xiàn)在市場上的某款車。

這幾乎準(zhǔn)確折射了現(xiàn)代和標(biāo)致目前的現(xiàn)狀，市場低迷，對未來缺少活力，想象力枯竭。這種判斷和他們目前在中國市場上的糟糕表現(xiàn)，高度一致。

如果沒有重大的革新，幾乎可以預(yù)判到這兩個品牌未來十年，在產(chǎn)品、銷量、品牌上的境遇，下滑趨勢依舊會延續(xù)。

所以，為什么國際級的大型車展不賣車，而是展示新產(chǎn)品和新技術(shù)，特別是對未來有判斷依據(jù)的概念車，幾乎全面展示了這家車企的內(nèi)核。

有些自主品牌過去從來不搞概念車，認為是花哨的東西，沒有價值，現(xiàn)在也開始頻繁推出。一個是觀念改變了，概念車的內(nèi)核意義，遠大于呈現(xiàn)的效果；二是實力比以前強了，有能力去玩一些不是很緊迫，但是影響未來走向的事。