深入學(xué)習(xí)特斯拉電池的熱管理，期望以電池冷卻作為切入點(diǎn)，推動(dòng)對電池形成更深入的理解。特斯拉核心是圓柱電池，現(xiàn)在也采用了CATL的方形電池。

當(dāng)前CTC/CTB備受關(guān)注。在研究電池冷卻系統(tǒng)迭代的過程中，對此也有所了解。盡管OEM都有CTC或CTB的規(guī)劃。當(dāng)前仍然是CTP的天下。

2170是特斯拉的經(jīng)典產(chǎn)品，也是CTP方案的代表之一。電池技術(shù)的發(fā)展，表面看體現(xiàn)在CTC等縮寫上，歸根到底是多板塊技術(shù)的迭代。

4680是特斯拉電池的新星，意味著特斯拉將邁向CTC時(shí)代。似乎CTC/CTB代表著未來，而CTP注定要沒落。

特斯拉圓柱電池技術(shù)在迭代，方形電池技術(shù)肯定也在進(jìn)化。

特斯拉電池的冷卻系統(tǒng)一直在發(fā)展，看似變化小，實(shí)則大有文章。方案的任何調(diào)整，都意味著巨大的工作量。

每一次升級都是一種進(jìn)步，無論是否被外界關(guān)注，進(jìn)步終究創(chuàng)造價(jià)值。

硬件分析相對簡單，對看不到的控制邏輯，多采用實(shí)車測試。測試的工況注定無法全覆蓋，但多少能有所收獲。

MEB的冷卻系統(tǒng)，很有必要再探討下系統(tǒng)原理。冷卻系統(tǒng)的原理源自功能需求，不同的功能需求，造就不同的系統(tǒng)選型。

非熱泵配置，冷卻系統(tǒng)通常比較簡單，MEB則相對復(fù)雜。熱泵配置的冷卻系統(tǒng)，更適合站在整車的角度去分析。

結(jié)合兩驅(qū)&熱泵配置的系統(tǒng)原理，簡要說明MEB電池冷卻和加熱的主要模式。電池冷卻模式的工作原理，熱泵和非熱泵配置的差異不大。

a環(huán)境溫度較低，電池?zé)o需冷卻。

b環(huán)境溫度略高，電池通過散熱器冷卻。

c環(huán)境溫度較高，電池通過Chiller冷卻。

熱泵系統(tǒng)主要在冬季發(fā)揮作用，冷卻系統(tǒng)可借助熱泵，將電機(jī)回路的熱量搬運(yùn)到乘員艙，實(shí)現(xiàn)能量回收。能量回收的模式非常多，這只是其中之一。

A環(huán)境溫度略高，電池?zé)o需加熱，熱泵通過Chiller回收電機(jī)回路的熱量。

B環(huán)境溫度略低，電池通過PTC加熱，熱泵通過Chiller回收電機(jī)回路的熱量。

C環(huán)境溫度更低，電池通過PTC加熱，電機(jī)回路無熱量可被回收。

非熱泵配置的冷卻系統(tǒng)，通常電機(jī)回路和電池回路的硬件并未連通，兩套回路只能獨(dú)立運(yùn)行。

MEB冷卻系統(tǒng)的硬件，電池和電機(jī)回路通過三通閥連通，具有串聯(lián)和并聯(lián)兩種模式?？衫秒姍C(jī)的熱量加熱電池，也可通過散熱器為電池散熱。

大眾MEB與特斯拉的冷卻系統(tǒng)原理，可謂各有千秋。冷卻管路，也走著不同的技術(shù)路線。深入研究管路重量的差異，方能理解冷卻管路的發(fā)展方向。

特斯拉采用尼龍管配快插結(jié)構(gòu)，輕量化優(yōu)勢明顯。MEB以橡膠管為主的技術(shù)路線，毫無疑問是在追求性價(jià)比。

管路單位長度重量的差距，除了管路技術(shù)路線的差異，整車布置和集成度的影響不容小覷。

當(dāng)前，冷卻管路以三元乙丙橡膠管和尼龍管為主，TPV管路只是嶄露頭角。下面以內(nèi)徑15mm為基準(zhǔn)，簡單的介紹三種技術(shù)路線。

橡膠管常見方案：三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑15mm，壁厚3.5mm。

尼龍管常見方案：三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑15mm，壁厚1.25mm。

TPV管路常見方案：三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑15mm，壁厚2.5mm。

TPV是Thermoplastic Vulcanizate的簡稱，中文名稱為熱塑性動(dòng)態(tài)硫化橡膠，是高度硫化的三元乙丙橡膠EPDM微粒分散在連續(xù)聚丙烯PP相中組成的高分子彈性體材料。

TPV在汽車零部件領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，以密封條、天窗排水管等零部件為主，冷卻管路成熟應(yīng)用較少。

尼龍管接口采用快插，EPDM和TPV管可采用鋼帶環(huán)箍。由于快插和環(huán)箍的成本差異，管路越短橡膠管成本優(yōu)勢越明顯。

尼龍管擁有絕對的輕量化優(yōu)勢，管路越長優(yōu)勢更明顯。綜合成本與輕量化，TPV相對橡膠管也有優(yōu)勢。

TPV代替EPDM的方案，注定會(huì)被越來越多的OEM探討。技術(shù)路線的探討，重點(diǎn)是識(shí)別和規(guī)避新技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。