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“用不了多久，我們就會像今天看待蒸汽機(jī)一樣看待汽油車?！?/span> 9月13日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在個人媒體賬號上的一番話，再次點(diǎn)燃“燃油車終結(jié)論”，并一如既往地引起網(wǎng)友關(guān)注和討論。 當(dāng)下，中國車市正處于久違的“金九銀十”。電動車“教父”的此番言論，不知影響了多少準(zhǔn)車主的購車想法。 這一次，馬斯克更是站在了未來的時(shí)間線上，將燃油車比作蒸汽機(jī)，表示燃油車已經(jīng)過時(shí)，現(xiàn)在購買的汽油車的殘值會比人們想象的要低得多。 往前溯，今年8月，在挪威的一場會議上，馬斯克表示：“到2030年，幾乎一半的汽車將是電動汽車?！?月24日，在得知大眾原CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）突然去職后，他在推特上評論稱：“自動駕駛的電動汽車將是最重要的，開沒有自動駕駛的汽油車，就像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣?！?/span> 類似的觀點(diǎn)，也出自國內(nèi)一些電動汽車從業(yè)者。 在2022年粵港澳車展上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會很快結(jié)束?，F(xiàn)在買燃油車，無異于在智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)?！?/span>零跑汽車董事長朱江明曾公開表示：“新能源汽車取代燃油車，和智能手機(jī)替代傳統(tǒng)手機(jī)是一個道理……”僅僅在5年前，新能源市場猶如襁褓中的嬰兒，“跑不遠(yuǎn)”“難充電”“買來有何用”……大部分消費(fèi)者和行業(yè)專家談起電動汽車時(shí)，都充滿不屑，避之不及。然而，走過5年，電動汽車一步步地將燃油車的技術(shù)壁壘一一推倒，眼下，琳瑯滿目的新能源汽車正在打破過去傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的市場格局。從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車快速增長，給預(yù)言者提供了強(qiáng)有力的支撐。乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)63.2萬輛，同比增長103.9%，市場滲透率為30.1%，同比提升9.7個百分點(diǎn)。1-8月，新能源乘用車批發(fā)366.2萬輛，同比增長119.4%。預(yù)計(jì)今年新能源車總銷量會突破600萬輛。“即使燃油車今年享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，但新能源車不僅未受影響，而且環(huán)比持續(xù)改善超過預(yù)期?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，供給改善疊加油價(jià)上浮，造成新能源車市場火爆。的確，智能手機(jī)之所以替代傳統(tǒng)手機(jī)，原因在于它給消費(fèi)者帶來更豐富的功能和更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，而這些恰好也是新能源車的優(yōu)勢。與此同時(shí)，隨著全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)一步加快，新能源汽車不斷提檔升級，快速蠶食燃油車市場。數(shù)據(jù)沒錯，道理也沒錯，但對于消費(fèi)者而言，當(dāng)下是購買新能源汽車的最好時(shí)機(jī)嗎？那些“先知”的預(yù)言能否一語成讖？一邊是經(jīng)濟(jì)、綠色、科技的新能源汽車，一邊是加油快捷、價(jià)格合適的傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者的購車天平該如何傾斜？在經(jīng)歷了高速公路上充電難、續(xù)航焦慮等問題后，劉偉毅然決定買燃油車。“在高速服務(wù)區(qū)等了近兩個小時(shí)。前兩個服務(wù)區(qū)沒有空余的充電樁。”9月10日，中秋小長假，劉偉搭朋友的長續(xù)航版特斯拉Model 3回青島老家，從北京出發(fā)單程大約700km。“一開始我就擔(dān)憂。特斯拉Model 3標(biāo)稱續(xù)航里程是590km，但是按照以往做電耗測試的經(jīng)驗(yàn)，如果開空調(diào)、全程壓著限速跑，實(shí)際續(xù)航也就350到400公里。保險(xiǎn)起見，中途需要補(bǔ)一次電。”劉偉說。不出他所料，事實(shí)是：在幾個高速服務(wù)區(qū)，他們沒有遇到一個空閑的充電樁，每個服務(wù)區(qū)的充電樁都要排隊(duì)，而且都要等半小時(shí)以上才輪到。“本來還打算買新能源汽車，但續(xù)航和補(bǔ)能焦慮打消了我的積極性。”劉偉苦笑著說，節(jié)后一上班，9月13日，他就訂了一輛豐田的SUV，“還是燃油車省心”。一旁的劉偉的朋友則表示：“如果是家庭第一輛車，我支持燃油車；如果家里已經(jīng)有燃油車，建議果斷再上新能源?！?/span>他進(jìn)一步表示，燃油車的應(yīng)用場景相對來說更廣泛，且?guī)缀鯖]有出行限制，特別是跑長途或者有緊急事情，燃油車優(yōu)勢更明顯。距離北京1800公里外的川渝，今年8月份的限電措施，更揭開了新能源車主心中的傷疤，也戳中了一些準(zhǔn)新能源車主的擔(dān)憂。由于連續(xù)高溫天氣，為了保障民生用電，成都和重慶兩個大城市在用電高峰時(shí)，一度臨時(shí)關(guān)閉多個新能源充電樁。這讓很多新能源車無法充電。有蔚來車主在官方APP上吐槽：用電高峰時(shí)段，換電站排起了長隊(duì)，而部分換電站更是被迫下線。除了續(xù)航和補(bǔ)能焦慮外，電動車頻頻起火事件，也在不斷“勸退”一些潛在的新能源車主。國家應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，國內(nèi)接報(bào)新能源汽車火災(zāi)共計(jì)640起，相比去年同期上升32%，整體上升幅度較高。“我真不想買純電車，但只有新能源指標(biāo)。原本打算買來著，后來看到一些新能源車起火，還是感覺燃油車靠譜?！北本┫M(fèi)者劉先生無奈地表示，自己也知道燃油車起火的事故也不少。可見，現(xiàn)階段，很多用戶對新能源車的信任度并不高。今年以來，油價(jià)高位運(yùn)行，或許每次加油時(shí)，燃油車車主都會在心里吐一次槽。“油價(jià)過8（元）后，我?guī)缀醪婚_那輛奧迪Q5，它停在車庫成了擺設(shè)——近距離代步吧，舍不得；遠(yuǎn)距離出行，成本高。前段時(shí)間，果斷入手一輛新能源車代步?！睆V東佛山車主楊云在相關(guān)論壇留言道。“兩年不到，開了4萬公里，換算成油費(fèi)大概6萬元左右，而換電，0元。”一位蔚來汽車車主甚至在蔚來APP曬出了第68次免費(fèi)換電后的截圖，公開“嘚瑟”起來。在用車成本方面，新能源車確實(shí)節(jié)省不少，尤其是蔚來、小鵬等提供一定免費(fèi)充/換電額度的車企，大大降低了車主的使用成本。對比燃油、插混、純電車的綜合成本，幫寧工作室粗略算了一筆賬。以比亞迪宋PLUS為例。同系車型中，汽油、純電、插混版本價(jià)格分別為14.61萬元、18.52萬元、16.1萬元（考慮購車補(bǔ)貼和購置稅）?？梢姡寤彀嫦噍^汽油版貴1.5萬元，較純電版便宜2.4萬元。以每年行駛2萬公里、3年為一個使用周期計(jì)算，汽油、純電、插混使用成本分別為4.33萬元、1.05萬元、2.29萬元（考慮補(bǔ)能費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用）。插混版較汽油版便宜2萬元，較純電版貴1.2萬元。使用3年后，汽油、純電、插混車的殘值，分別為8.02萬元、9.85萬元、9.09萬元（考慮3年保值率）。插混版較汽油版貴1.1萬元，較純電版便宜0.8萬元。綜合以上3項(xiàng)，汽油、純電、插混總使用成本分別為10.91萬元、9.72萬元、9.31萬元。細(xì)算下來，插混版較汽油版、純電版分別便宜1.6萬元、0.4萬元，整體上最有優(yōu)勢。到底是買油車好，還是買電車好？有網(wǎng)友表示，這個問題在兩年前或許比較難以解答，但在當(dāng)下很好回答，“因?yàn)橐粋€代表過去，一個代表未來”。“像我這款車，有一系列高科技裝備，內(nèi)飾還是高品質(zhì)的極簡主義風(fēng)格?！?/span>智己L7車主陳先生毫不掩飾自己的喜愛。他說，新能源車之間的競爭也很激烈，廠家都在往車上“堆料”，像他的車，座椅帶通風(fēng)、按摩、加熱功能；座艙是寬幅三聯(lián)屏布局，科技感十足，“配備這些功能的燃油車，就非我能消費(fèi)得起了?！?/span>陳先生購車之前，還真考慮過相對高端的德系、日系燃油車?！暗@些車貌似還停留在上世紀(jì)，主要賣點(diǎn)還是三大件和品牌溢價(jià)，外觀內(nèi)飾都不思進(jìn)取、毫無新意，適合中年人代步用車?！彼f，“對于年輕人來說，它們開起來很乏味?！?/span>9月6日，在華為Mate50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，AITO品牌發(fā)布問界M5 EV。不到1個小時(shí)內(nèi)，這款車訂單便超過3萬。搭載HarmonyOS 3智能座艙、華為DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、華為智慧充電等高科技配置，就是該車部分賣點(diǎn)。經(jīng)過多年技術(shù)積累和市場培育，中國新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展進(jìn)程持續(xù)提速，產(chǎn)品競爭力明顯增強(qiáng)，新能源汽車魅力進(jìn)一步提升。像蔚來ET7、小鵬P7、阿維塔等產(chǎn)品火熱，原因之一就是滿足了消費(fèi)者對智能科技的追求。“在智能化領(lǐng)域，新能源汽車已逐漸形成了相較于燃油汽車的競爭優(yōu)勢?！敝袊嚬こ虒W(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華舉例說，“今年上半年，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中的滲透率達(dá)到40%，較傳統(tǒng)燃油汽車高出近15個百分點(diǎn)?！?/span>回到本文最初的問題：在這個“金九銀十”，該買燃油車還是新能源車？“各有優(yōu)缺點(diǎn)，但都2022年了，還是推薦買新能源車，因?yàn)樗蠂业拈L遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，是大勢所趨，而且為了大力推廣新能源汽車，國家也在加緊建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，還有各種各樣的補(bǔ)貼政策?！辈稍L中，業(yè)內(nèi)人士多如此建議。根據(jù)相關(guān)文件，我國規(guī)劃的新能源汽車滲透率目標(biāo)為2025年達(dá)到25%。然而，9月6日，在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工信部原部長苗圩表示，這一目標(biāo)大概率可提前3年、即在今年實(shí)現(xiàn)。顯然，新能源車正由一棵樹逐漸擴(kuò)散成長為茂盛的森林。相比之下，燃油車日漸式微。
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