   在當(dāng)代年輕人個(gè)性、精致等標(biāo)簽的背后，深藏著自主定義、自主掌控的消費(fèi)態(tài)度，而且年輕消費(fèi)群體的能量正在影響著整個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)與潮流。 這對(duì)于不斷變化的汽車產(chǎn)業(yè)來說，"得年輕人，得天下"，讀懂年輕人的消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)觀變得尤為重要。在炙手可熱的家用精品純電動(dòng)車型市場(chǎng)，年輕化的品牌與產(chǎn)品更是百花齊放。  隨著90后年輕群體的家庭用車需求市場(chǎng)變化，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和比亞迪海豹這樣兩款車型脫穎而出，成為這個(gè)市場(chǎng)中充滿新活力的最佳例證。其中長(zhǎng)安深藍(lán)SL03售價(jià)區(qū)間為16.89-69.99萬（除去純電版、氫電版本與增程式版本售價(jià)區(qū)間為16.89-21.59萬）、比亞迪海豹售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬。 先不看兩車間的各種參數(shù)，僅從設(shè)計(jì)風(fēng)格而言，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03外觀線條犀利，走的機(jī)能風(fēng)格，而比亞迪海豹設(shè)計(jì)是以曲線為主，屬于優(yōu)雅類別（文中簡(jiǎn)稱SL03、海豹）那么對(duì)于用戶而言，手握20多萬的預(yù)算，在這兩款車型中究竟該怎樣選擇？看完這篇文章，或許就能找答案。
未來VS優(yōu)雅 對(duì)于追求品質(zhì)生活，又對(duì)喜歡探索新鮮事物的90后來說，高顏值一定是他們熱搜的高頻詞。"看臉的時(shí)代"放在汽車行業(yè)也是毫無違和感。畢竟顏值不過關(guān)，這款車是絕不會(huì)進(jìn)入他們的備選名單。就上文所說，在設(shè)計(jì)理念上，SL03和海豹是截然不同的風(fēng)格。
SL03基于長(zhǎng)安最新的EPA1純電平臺(tái)打造，也是此平臺(tái)下的第一款產(chǎn)品，這對(duì)于長(zhǎng)安來說意義非凡。新車不但在架構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)都足夠的創(chuàng)新，另外在設(shè)計(jì)更是足夠未來，會(huì)給人“機(jī)能戰(zhàn)甲”的感覺。
動(dòng)力上SL03分別有純電、氫電、增程3種動(dòng)力可選，但本篇文章還是主說它的純電和增程版本。設(shè)計(jì)方面均使用了相同的設(shè)計(jì)語言，只是增程版車頭處會(huì)稍有不同。作為一款新能源車型，SL03前臉為封閉式，但相比于海豹的圓潤(rùn)，SL03的線條勾勒會(huì)更為鋒利，從那條貫穿車頭的折線就有所體現(xiàn)。同時(shí)，頭燈組造型相當(dāng)犀利，上方的“星能之瓣”LED日行燈，很有辨識(shí)度。而主燈組則與兩側(cè)的矩陣燈語相融，看上去更加規(guī)整。
車側(cè)有著俯沖的姿態(tài)，配合上溜背設(shè)計(jì)與掀背尾門，戰(zhàn)斗感十足。同時(shí)，接近2/1的車窗比例，與底部的黑邊處理，顯得很利落。身尺寸部分，長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。車尾星焰貫穿式LED后尾燈與品牌LOGO融為一體，大大增強(qiáng)了醒目程度，同時(shí)也更加個(gè)性。配合上底部的運(yùn)動(dòng)化擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，個(gè)性這塊SL03絕對(duì)拿捏到位了。 雖然海豹已不是比亞迪海洋系列的首發(fā)選手了，但絕對(duì)稱得上海洋系列中的王牌成員。它有著比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的加持，并且搭載諸多先進(jìn)的理念和技術(shù)，同樣如此的還有外觀設(shè)計(jì)，雖定位為純電中型轎車，但運(yùn)用流暢的曲線與曲面刻畫，使海豹在視覺上有著相當(dāng)不錯(cuò)的精致感，而且該車的風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.219Cd。
同時(shí)，整個(gè)車頭通過燈組與底部運(yùn)動(dòng)化包圍的組合，給人強(qiáng)烈的立體感。修長(zhǎng)的側(cè)面輪廓，并沒有臃腫的感覺，這都得益于側(cè)面腰線的刻畫，以及側(cè)面比例的搭配，車身尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。接近2/1的窗線設(shè)計(jì)，搭配底部黑色護(hù)板設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)兩款車型都可以給出好評(píng)。要知道，有不少同級(jí)產(chǎn)品，在車身側(cè)面會(huì)給人笨重的感覺，其原因是因?yàn)楸壤盐盏貌粔蚓珳?zhǔn)。  在尾部就更能區(qū)分出“兩者”在性格上的不同，海豹的車尾整體很有立體感，底部的擴(kuò)散器足夠運(yùn)動(dòng)，加上造型像極了“水滴”的貫穿式尾燈，看上去相當(dāng)豐富。 此外，兩車在部分細(xì)節(jié)上來說，雖然SL03和海豹都使用了隱藏式門把手，但SL03卻有著無邊框車門和掀背式后尾門設(shè)計(jì)。無論是在視覺的觀感上，還是日常使用上，SL03的轎跑范兒要略顯更足一些。
科技VS豪華 轉(zhuǎn)回到車內(nèi)智能座艙，SL03與海豹依舊是性格鮮明的兩款車。SL03極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)貫穿車內(nèi)，雖然有著14.6英寸的多媒體大屏，并支持左右15°旋轉(zhuǎn)，搭配上全液晶儀表以及彩色AR-HUD，科技感營(yíng)造得非常到位。反觀海豹這邊，柔美的曲線勾勒，菱形縫線打造的座椅與門板，可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大屏，使海豹既保證科技感的同時(shí)，又透著豪華的氛圍。這么一對(duì)比下來，你更喜歡哪個(gè)呢？ 車機(jī)操作界面兩車基本與市面上常見的新勢(shì)力車型們都比較類似，具體功能方面，SL03支持20秒連續(xù)的語音交互、手勢(shì)交互等功能，并且還支持人臉識(shí)別、遠(yuǎn)程交互、NFC數(shù)字鑰匙等功能，這些功能可以說是中規(guī)中矩，但能在這個(gè)售價(jià)區(qū)間見到，也算是很有驚喜的。 那么海豹呢？它的車機(jī)系統(tǒng)用上了DiLink4.0 5G平臺(tái)版本，這也是比亞迪漢車型上的那款最新使用的車機(jī)系統(tǒng)，整體的UI設(shè)計(jì)做了更細(xì)致的優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，駕駛員監(jiān)測(cè)輔助系統(tǒng)、NFC車鑰匙、HiFi級(jí)定制丹拿音響系統(tǒng)，也算得上科技與享受兼得了。 其實(shí)在整體的座艙硬件配置上，SL03會(huì)比海豹更為豐富一些，這都要?dú)w功于它的座艙芯片，SL03使用了高通驍龍8155芯片，在屏幕的流暢度和日后的OTA應(yīng)該不是問題。 海豹搭載的是定位較為入門級(jí)的高通驍龍690芯片，雖然對(duì)比主流的驍龍820芯片強(qiáng)不少，但與驍龍8155芯片還是會(huì)有一定差距，5G+多屏交互驍龍690也可支持，在CPU的一些細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)與圖像處理方面會(huì)略弱于8155芯片。 如果說SL03在座艙上不敵海豹的一點(diǎn)那就是它不支持5G，其實(shí)這一點(diǎn)在許多十幾萬或者20出頭搭載8155的車型上都有類似問題，這或許是因?yàn)槌杀景伞?/span> 乘坐空間部分，得益于有著2900mm的軸距，1889mm的車寬，加上純平的地板，使SL03在后排空間可以用寬敞來形容，當(dāng)然前排乘用空間就更不可能會(huì)丟分。此外，后備廂容積也是SL03的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，由于使用了掀背式后尾門設(shè)計(jì)，縱使它有著巨大的開口，這樣拿取物品也很方便，日常使用下來SL03會(huì)顯然會(huì)更加得心應(yīng)手。 而海豹的前排乘坐感受同樣不用擔(dān)心，基本可以滿足大多數(shù)人的乘坐需求。1875mm的車寬和2900mm的軸距帶來了后排橫向空間與腿部空間的保證。唯一需要注意就是頭部空間，超過180cm的乘客乘坐后排，頭部空間或許會(huì)稍顯局促，而且海豹的后備廂是較為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間也會(huì)比較一般。
樂趣VS強(qiáng)勁 到了大家最期待的部分，作為新能源車型，在動(dòng)力參數(shù)上自然也都都不會(huì)差。SL03這邊有著更多的車型選擇，純電為2個(gè)版本，均為單電機(jī)+后驅(qū)，其中515km續(xù)航版最大功率為190kW，百公里加速為5.9s，705km續(xù)航版最大功率為160kW，百公里加速為6.9s，動(dòng)力上中規(guī)中矩。增程動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5L增程器與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為160kW，扭矩為320N·m，百公里加速7.5s，CLTC純電續(xù)航達(dá)到200km，續(xù)航達(dá)到1200km。 而至于氫電版本售價(jià)高達(dá)69.99萬，暫時(shí)還沒有行業(yè)定價(jià)參照，所以它存在的意義更多的是確立調(diào)性。動(dòng)力上，電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，扭矩為320N·m，電池組為磷酸鐵鋰。要說氫電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)除了100%核心部件都是國(guó)產(chǎn)化以外，氫電轉(zhuǎn)換效率大于60%，每公里成本不足0.2元，綜合續(xù)航可達(dá)730km，而且氫燃料補(bǔ)充僅需3分鐘。 海豹這邊僅有4款車型，都為純電動(dòng)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為單電機(jī)+后驅(qū)，最大功率為150kW，扭矩為310N·m，百公里加速時(shí)間為7.5s，CLTC續(xù)航為550km。長(zhǎng)續(xù)航版本也依然為單電機(jī)+后驅(qū)，只是在電機(jī)功率上提升到了230kW，扭矩提升到了360N·m，百公里加速時(shí)間為5.9s，CLTC續(xù)航達(dá)到700km。而動(dòng)力最強(qiáng)的版本則是最高配的雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率為390kW，扭矩為670N·m，百公里加速時(shí)間為3.8s，CLTC續(xù)航也可達(dá)到650km。 再?gòu)闹悄荞{駛的硬件上看，海豹搭載的3個(gè)毫米波雷達(dá)、5顆攝像頭和6個(gè)超聲波雷達(dá)，雖目前沒有配備激光雷達(dá)，智能駕駛的硬件也不算多，與SL03的標(biāo)配版基本不相上下。但在此前一直都有海豹申報(bào)激光雷達(dá)罩專利的消息曝光，所以在后續(xù)車型上是一定會(huì)搭載到更高階的智能駕駛系統(tǒng)。而比亞迪也將會(huì)在明年開始在此領(lǐng)域出大招。 SL03深藍(lán)這邊的智能駕駛方案是來自地平線，要知道長(zhǎng)安與地平線的合作已是展開許久，在新品牌上也會(huì)用上更為出色的硬件和方案。其實(shí)在智能駕駛這部分，SL03和海豹基本不相上下，目前也都是L2級(jí)水平，但日后海豹很有可能會(huì)帶給我們更多的驚喜。而智能座艙方面，SL03的配置則會(huì)更加豐富。
不分高下，你會(huì)怎么選？ 總體來看，兩車還是存在著一定的價(jià)格錯(cuò)位，SL03的走量車型更為便宜一些，但在配置上卻拉得很滿，這一點(diǎn)肯定是讓海豹最為頭疼的，特別是它還有不同的動(dòng)力形式。 在SL03的增程版16.89萬的價(jià)格基本上已經(jīng)觸及到比亞迪宋PLUS DM-i的區(qū)間。此外，在續(xù)航、配置、空間，SL03確實(shí)還是更有性價(jià)比的（當(dāng)然氫燃料那個(gè)咱就不算了）。 除了一部分比亞迪的車型，同樣是增程轎車的哪吒S似乎壓力也挺大，雖然在車型上會(huì)略高一級(jí)，但到了終端市場(chǎng)還是有可能被消費(fèi)者用錢投票。 如果僅以性價(jià)比而言，首選肯定長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，因?yàn)樗谟布渲蒙?，確實(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。但從口碑而言，比亞迪海豹同樣值得考慮，它有著成熟穩(wěn)定的平臺(tái)和龐大的用戶基數(shù)?？吹竭@里，相信大家對(duì)這兩款車型都比較熟悉了，那你會(huì)怎么選呢？ |
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