對(duì)于“smart”這個(gè)品牌大家都不陌生，但關(guān)于它的歷史你知道嗎？“smart”這個(gè)名字是由Swatch（斯沃琪）你沒(méi)聽錯(cuò)就是那個(gè)手表品牌與梅賽德斯-奔馳兩家公司，雙方于1994年成立的合資品牌。其中S代表的是Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，剩下的art英文就是兩者合作藝術(shù)的產(chǎn)物。

smart品牌誕生后，奔馳為了能在這個(gè)非常可愛(ài)的車身上，實(shí)現(xiàn)對(duì)空間、安全、穩(wěn)定性等功能性的設(shè)計(jì)，可謂煞費(fèi)苦心。不僅整個(gè)車輛采用了模塊化設(shè)計(jì)，梅賽德斯-奔馳當(dāng)時(shí)還為這臺(tái)小車研發(fā)了一款0.6升的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

時(shí)間來(lái)到1998年，smart品牌也終于迎來(lái)真正意義上的首款量產(chǎn)車smart city coupe，而這個(gè)名字直到2004年后改為我們熟知的smart fortwo。此后smart還推出了敞篷版、五門版等車型，雖然產(chǎn)品與品牌美譽(yù)度很高，但受制于一些原因，在2019年的時(shí)候smart品牌全面停產(chǎn)燃油車。

2020年，吉利和奔馳共同注資54億元人民幣，以50:50的合資方式，組建智馬達(dá)汽車有限公司，共同運(yùn)營(yíng)smart品牌。這次合作也讓smart這個(gè)品牌重獲新生。而打頭陣的車型就是今天我們要聊的這款smart精靈#1。

作為電氣化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，smart精靈#1整體設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)、可愛(ài)，很符合當(dāng)下人的審美，尤其是年輕人。扁平且低矮的車頭非常具有視覺(jué)沖擊力，類似賽博風(fēng)格的貫穿燈帶進(jìn)一步拉伸了橫向視覺(jué)寬度。兩側(cè)LED大燈組和車頭風(fēng)格非常融合，并沒(méi)有很突兀。

前中網(wǎng)的大嘴設(shè)計(jì)繼承了概念車的風(fēng)格，而下部導(dǎo)流口的加入又為這個(gè)“年輕”的小家伙增添了一絲霸氣風(fēng)。

雖然定位小型SUV，但smart精靈#1長(zhǎng)寬高達(dá)到了4270/1822/1636毫米，軸距2750毫米，這個(gè)參數(shù)基本達(dá)到了緊湊級(jí)SUV的水平。車身側(cè)面很簡(jiǎn)潔，側(cè)裙的加入讓它多了一分“野性”，而撞色車頂則呈現(xiàn)出了懸浮的效果。

如果你細(xì)心觀察可以看到B柱上有“STYLED BY 梅賽德斯-奔馳”標(biāo)識(shí)，這其實(shí)是在說(shuō)明它是由百年品牌梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)。

另外，C柱有個(gè)很顯眼的smart徽標(biāo)，如果你覺(jué)得還不夠炫酷也可以選裝發(fā)光LOGO。smart精靈#1同樣還采用隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

圓潤(rùn)且內(nèi)凹的尾部還是繼承了smart的家族基因，簡(jiǎn)潔明了。Y字型貫穿式尾燈與前大燈相呼應(yīng)。

smart精靈#1的外觀讓我們看到傳承和簡(jiǎn)約。此刻走進(jìn)車內(nèi)你則看到非常具有時(shí)尚和科技感的風(fēng)格。

車內(nèi)應(yīng)用了大面積金屬質(zhì)感的面板并且中控臺(tái)采用了環(huán)保3D mesh工藝。

9.2英寸全液晶儀表，顯示效果非常清晰，無(wú)反光現(xiàn)象，行車信息顯示也足夠豐富。同時(shí)配合上HUD抬頭顯示，讓各種信息一覽無(wú)余。

12.8英寸中控屏幕幾乎涵蓋了車內(nèi)所有功能按鍵，實(shí)際使用起來(lái)的流暢度相當(dāng)好，而且車機(jī)內(nèi)的標(biāo)識(shí)也是卡通風(fēng)格。

屏幕內(nèi)置“smart宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，乘客還可以通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手下達(dá)具體指令。另外還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制以及更豐富的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)功能。

三輻平底方向盤造型源自奔馳車系，握感很舒適。配置方面提供，手機(jī)無(wú)線充電、Type-C接口、后排出風(fēng)口、車載冰箱、香氛、Beats音響等。對(duì)了，64色氛圍燈和全景天窗這次smart精靈#1也都給到你。

車輛采用皮質(zhì)座椅，并且頭枕附近和座椅側(cè)面還加入了撞色設(shè)計(jì)?？臻g上體驗(yàn)者身高175厘米，座椅位置調(diào)至最低頭部有1拳多距離。

前排座椅保持不動(dòng)，同一體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部空間為一拳多距離，而腿部空間能夠達(dá)到兩拳多距離，滿足日常所需綽綽有余。另外，這臺(tái)車座椅支持前后調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別車型不多見。

值得一提的這臺(tái)smart精靈#1的后備廂空間也是出乎我意料，空間足夠，放一些大件物品完全不用擔(dān)心。

smart精靈#1采用后置單電機(jī)，最大功率200千瓦（272馬力），最大扭矩343?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速6.7秒。66千瓦時(shí)的三元鋰電池組，在直流模式下（150千瓦），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于續(xù)航能力，CLTC工況下，smart精靈#1續(xù)航里程分別有535公里和560公里。

掛上熟悉的懷擋，踩下加速踏板，開始這次旅程。smart精靈#1給我最直觀的感受就是它的風(fēng)格太像燃油車了。阻尼感極好的加速踏板，能讓你很容易控制動(dòng)力，而這恰恰也是現(xiàn)在某些車型缺乏的調(diào)校。

行駛起來(lái)，這臺(tái)“小精靈”并不會(huì)讓你有某些電動(dòng)車的那種特別不舒服的加速感，整體還是屬于線性、友好的范疇。

該車提供三種駕駛模式（ECO、NORMAL、SPORT）不過(guò)每種駕駛模式之間車輛的反饋差異較小。日常駕駛，更多地將車輛調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)模式就好。

SPORT模式下，能感覺(jué)到加速踏板會(huì)靈敏一些，但也不是暴躁的狀態(tài)。另外，足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備讓其在高速行駛時(shí)也能夠做到游刃有余。

三種動(dòng)能回收模式，弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)，即便在“強(qiáng)”的模式，這臺(tái)小車也不會(huì)出現(xiàn)太強(qiáng)拖拽感。就個(gè)人而言比較喜歡這種感覺(jué)。

smart精靈#1的底盤可以說(shuō)非常見功底。底盤呈現(xiàn)出穩(wěn)扎穩(wěn)打的狀態(tài)，日常代步硬而不顛，處理細(xì)碎顛簸圓潤(rùn)飽滿。即便較高車速過(guò)彎時(shí)候，懸掛也能夠提供充足的支撐力。如果讓我閉眼感受，我猜它一定是一臺(tái)小鋼炮。

值得一提的是smart精靈#1轉(zhuǎn)向帶力度調(diào)節(jié)，但不管哪種模式下整體感覺(jué)還是偏沉穩(wěn)。車頭指向性稍顯“慵懶”。但這樣的好處就是不需要你時(shí)刻緊張，愜意地駕駛才是最正確的方式。

駕駛輔助系統(tǒng)，我們這臺(tái)為頂配版車型配備了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、APA自動(dòng)泊車輔助等。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，各項(xiàng)功能表現(xiàn)還是很優(yōu)異的。

寫在最后

smart精靈#1 擁有其獨(dú)特的造型與豪華的內(nèi)飾以及優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)。如果你想擁有一輛彰顯個(gè)性，體現(xiàn)品味的純電小型SUV，smart精靈#1或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。