很多人說(shuō)，買車要有取舍。

你想追求經(jīng)濟(jì)，那就買國(guó)產(chǎn)，便宜又大碗。

你想追求排面，那就買進(jìn)口，只要肯花錢，沒(méi)啥辦不到的。

但你要說(shuō)全都要，不好意思，汽車銷售會(huì)這樣告訴你：汽車各有特點(diǎn)，沒(méi)有完美，只有均衡。

于是，有汽車博主開(kāi)始普及木桶理論在汽車圈的應(yīng)用。木桶的盛水量，不取決于最長(zhǎng)的一塊，而取決于其中最短的一塊。

這就導(dǎo)致很多表現(xiàn)均衡的車逐漸占據(jù)了主流，以豪華品牌為例，行業(yè)內(nèi)卷下大家都推出了外形好看，內(nèi)飾精致，動(dòng)力夠用，排面拉滿的產(chǎn)品，重點(diǎn)是性價(jià)比看上去也還行。

甚至給人一種木桶牢不可破的即視感。

但你以為這幾項(xiàng)指標(biāo)就能組成一個(gè)完整的木桶？并沒(méi)有。

因?yàn)檐囍骱雎粤恕坝密嚦杀尽边@塊最重要的木板。

只有自己用車，才知道買完車后，維修的花費(fèi)已經(jīng)無(wú)法回頭。

一個(gè)大燈4萬(wàn)塊，換不換？

不換，燈都?jí)牧?，還有啥排面可言，不如去開(kāi)拖拉機(jī)簡(jiǎn)單實(shí)在；要換，錢包空了，心塞了氣也不順，拿里子去換面子終究肉疼。

當(dāng)車主看到維修賬單的時(shí)候，才會(huì)明白一件事，他們以為已經(jīng)均衡的木桶都是虛幻的。決定木桶穩(wěn)固與否的最后一塊，是使用維修成本。

哪汽車品牌到底能不能做到真正意義上絕對(duì)均衡，答案是能。

老司機(jī)都知道零整比（配件與整車銷售價(jià)格的比值）的高低會(huì)直接影響到車輛的維修成本。看看市面上主流的BBA的零整比是多少呢？高端車型，奔馳E級(jí)是605.1%，寶馬5系524.4%；稍微低一級(jí)別的，奔馳GLC是615.2%，寶馬X3是700.7%，奧迪Q5L則為479.2%。

就拿奧迪A4L為例，是目前單價(jià)零整比中前大燈最高車型之一，10個(gè)大燈換一輛新車，不是開(kāi)玩笑。

車主是給自己買了車嗎？不，他們是給自己買了個(gè)祖宗。

自由飛翔的感覺(jué)車主是體驗(yàn)不到了，當(dāng)談到如何小心翼翼精心呵護(hù)不讓車子有個(gè)刮碰以免錢包受損的時(shí)候，奧迪A4L車主是真正的內(nèi)行。

這不是久病成良醫(yī)，而是在車主倒在了維修的金錢壓力面前。

但也不是所有品牌都這么高。中保研統(tǒng)計(jì)的零整比信息，把大家的數(shù)據(jù)都擺在明面上。這就有意思了。上面的表格中，同為豪華品牌的沃爾沃就保持了一個(gè)比較低的零整比水平。453-465%的表現(xiàn)，讓你很難相信這是一個(gè)旗艦級(jí)的數(shù)據(jù)。

常宣傳“以人為本”的沃爾沃，在你用車時(shí)，再次感受到了它的用心。

沃爾沃走的第一步，是降低零整比。

自2019年起，沃爾沃持續(xù)不斷地優(yōu)化零件價(jià)格，過(guò)去2年里共計(jì)降價(jià)12.3萬(wàn)多個(gè)零件，涉及近1000多個(gè)產(chǎn)品種類，超過(guò)1.1萬(wàn)個(gè)零件降幅超過(guò)了50%，這些舉措進(jìn)一步改善了用戶體驗(yàn)和用車成本。

我們?cè)俅斡脭?shù)據(jù)說(shuō)話，不難看出，同為暢銷主力車型的沃爾沃XC60，在前后保險(xiǎn)杠、大燈等零部件的價(jià)格上，比BBA低了很多。

在搞定了零整比后，沃爾沃走出了第二步。

沃爾沃在2020年率先提出了“零件終身?！背兄Z，在車主不變更的情況下，自2020年7月1日起在當(dāng)?shù)厝我馕譅栁制囀跈?quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買并安裝原廠指定零件后，即享受零件終身保修，大大降低車輛的維修使用成本，零件涵蓋范圍包括所有零部件。

在車主的需求下，沃爾沃補(bǔ)齊了“均衡”的最后一塊短板。