說起上汽通用五菱，當(dāng)年很多人首先想到的是以宏光為代表的微面車型，確實，這些價格實惠，實用性強的產(chǎn)品為五菱積累了大量的用戶和市場，不過所謂士別三日當(dāng)刮目相待，如今的五菱品牌已經(jīng)在乘用車市場開疆拓土，跑馬圈地，無論是宏光MINI EV，還是首款MPV凱捷，抑或是今天我們的主角，緊湊級SUV五菱星辰，都各具特色且不乏競爭力，而混動版車型的推出，也為五菱星辰帶來了更多的選擇性。

從外觀設(shè)計上看，五菱星辰混動版沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，也采用了五菱銀標(biāo)車系的家族化設(shè)計語言，而作為混動版，全新的極地冰藍(lán)車身顏色顯得格外清新，也更符合混動身份。

車頭部分，前格柵的尺寸不小，內(nèi)部由五菱銀色LOGO發(fā)散開的裝飾結(jié)構(gòu)很協(xié)調(diào)，而一條橫向的鍍鉻裝飾線則進一步提升了前臉的層次感和精致感。

前大燈有著犀利的線條輪廓，采用了遠(yuǎn)近光燈一體式的LED光源，展翼式日間行車燈有著較高的辨識度，并提供了自動開閉，高度調(diào)節(jié)，以及延遲關(guān)閉等功能，實用性較強。

五菱星辰混動版采用了時下流行的雙色車身設(shè)計，時尚感得到了不小提升，在車身尺寸方面，其長寬高參數(shù)分別為4595、1820、1740mm，軸距2750mm，定位緊湊級SUV。

雙五幅造型的輪轂尺寸為18英寸，設(shè)計上還是比較精致而不失動感，標(biāo)配的輪胎為佳通Giti Comfort F50系列，主打靜音舒適和低滾阻節(jié)能，規(guī)格為215/55 R18。

車尾部的設(shè)計通過一些線條的刻畫顯得設(shè)計感較強，層次感表現(xiàn)的也不錯，在后風(fēng)擋上方還配備了一個擾流板，車尾部的HEV標(biāo)識是其身份的體現(xiàn)。

星辰混動版的尾燈的尺寸并不算大，采用了不規(guī)則多邊形的設(shè)計，并由一條黑色裝飾條相連接，從而形成了類似貫穿式的效果，上面還有著“WULING”的英文字樣。

內(nèi)飾方面，我們的實拍車型采用了上深下淺的色彩布局，看上去比較居家，軟性搪塑材質(zhì)的使用了不小，不過也有著不少硬質(zhì)塑料，算是符合這個級別的定位。

平底式方向盤為帶有銀色鏤空的三幅造型，在常用的三九點位置還進行了打孔處理，大小粗細(xì)適中，握感也比較扎實，不過只能支持上下位置調(diào)節(jié)。

液晶儀表的尺寸雖然不算很大，但顯示效果很清晰，在功能性上也相比燃油版有所調(diào)整，可以更直觀的展示能量輸出工況以及動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

10.25英寸的中央顯示屏分辨率很高，達(dá)到了1920*720，靈犀車機系統(tǒng)功能豐富，包括語音交互，遠(yuǎn)程控制，專屬電臺，組隊出行等諸多功能，并支持全場景OTA升級。

360度全景泊車輔助系統(tǒng)非常實用，攝像頭的清晰度很高，而且畫面拼接非常自然，沒有形變，支持多視角畫面呈現(xiàn)，并帶有可隨動的輔助線，對于新手司機幫助不小。

全景天窗自然不會缺席，星辰混動版的天窗面積超過了0.8平方米，讓車內(nèi)的通透感提升了不少，并支持車內(nèi)語音控制以及手機端遠(yuǎn)程控制開啟功能。

前排座椅有著比較出色的舒適性，而且菱格紋縫線以及黑色縫邊的細(xì)節(jié)讓它的高級質(zhì)感有了很大的提升，并采用了更加透氣的打孔設(shè)計，駕駛席還提供了電動調(diào)節(jié)功能。

后排的頭部和腿部空間表現(xiàn)都比較充裕，后排座椅靠背還可以進行調(diào)節(jié)，讓乘客更容易找到舒適的坐姿，后排地板為純平設(shè)計，并提供了獨立的后排空調(diào)出風(fēng)口。

行李廂空間相當(dāng)充裕，而且內(nèi)部形狀規(guī)整，并沒有受到安置在行李廂下方的電池組的影響，開口較大，有利于大件行李的取放，裝載效率也比較高。

后排座椅可以按4/6的比例放倒，以進一步提升裝載能力，此時可以提供一個容積達(dá)到1632L的巨大空間，而且放倒后的后排座椅與行李廂地板基本形成一個平面，實用性更高。

動力方面，五菱星辰混動版搭載了一臺熱效率達(dá)到41%的阿特金森循環(huán)2.0L發(fā)動機，其最大功率100kW，最大扭矩175N.m，而電動機的相應(yīng)參數(shù)則為130kW和320N.m。

傳動系統(tǒng)方面，則是配備了一臺單擋電磁式DHT變速箱，和常見的液壓式相比效率更高，平順性更好，采用了電子換擋桿，此外還可以選裝更具高級感的水晶質(zhì)感擋把。

在低速工況下，五菱星辰混動版主要依靠純電驅(qū)動，城市道路則為串聯(lián)模式，高速巡航或急加速時則為直驅(qū)并聯(lián)，星辰混動版的市區(qū)工況油耗為4.6L，而綜合工況油耗為5.7L。

相比燃油版車型，星辰混動版的動力輸出要更加直接，反饋也更迅捷，動力表現(xiàn)也要強了不少，得益于電動機320N.m的大扭矩加持，其0-100公里加速時間為7.8秒。

電磁式DHT變速箱則帶來了更好的平順性，中低速區(qū)間電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輛，而高速時離合器通電即可結(jié)合，轉(zhuǎn)為發(fā)動機直驅(qū)，主觀感受絲絲入扣。

五菱星辰混動版的后懸掛結(jié)構(gòu)從之前的扭力梁非獨立形式升級為了多連桿獨立懸掛，在舒適性上有著更好的表現(xiàn)，對于路面起伏的化解能力明顯提升，行駛質(zhì)感也高級了。

整體看五菱星辰混動版是一輛開起來相當(dāng)輕松的緊湊級SUV，在把能量回收設(shè)置為弱之后，和一般燃油車無異，而同時又具有電動車的高效和直接，同時其續(xù)航里程也更出色。

一直以來，上汽通用五菱都是以低調(diào)務(wù)實的實干派形象示人，星辰混動版作為品牌旗下首款搭載五菱混動系統(tǒng)的車型，表現(xiàn)出了均衡的綜合產(chǎn)品力，除了更高效節(jié)能，和燃油版車型別無二致的用車習(xí)慣，對那些對電動車存有疑慮的用戶來說，也是它的優(yōu)勢，當(dāng)然，未來五菱還將推出PHEV插電式混動車型可供選擇，而以五菱汽車一貫的定價思路，或許它將成為緊湊級混動SUV中最實惠的選擇。

圖文/Darko