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1899年，章太炎第一次流亡日本，在此期間，他認(rèn)識了孫中山，兩人關(guān)于“若是改朝換代，該定都何處”這一問題展開了探討，孫中山列出了武昌、西安、伊犁三個城市。 章太炎將孫中山所言記錄在其《訄書》之中，正所謂：“謀本部則武昌，謀藩福則西安，謀大洲則伊犁?！?/strong>  謹(jǐn)而又慎：縱覽孫中山的建都設(shè)置流變孫中山曾申明首都設(shè)置的重要性：“都城問題，是與存亡利害有著最密切關(guān)系的?！?/p> 自然，對于中華民國都城的設(shè)置，孫中山的考量抉擇有一個十分復(fù)雜的過程。 康有為曾提出：“就應(yīng)當(dāng)遷都上海。” 彼時，十里洋場，上海是人口密度最大的發(fā)達城市。 然而，孫中山卻不曾將上海放在建都考慮名單之列。 誠然，上海此時是中國的經(jīng)濟和文化中心，但是若是作為首都，上海有一個致命的弱點——缺乏戰(zhàn)略縱深；這是一個易攻難守的城市，不適合成為大國之心臟腹里。  直到1912年，孫中山才正式回應(yīng)為什么從未將上海列入建都名單：“總有人說，國家文明發(fā)達，需得看海岸線長短，上海輻輳繁華，最適宜……孰不知，上海租界環(huán)立，腹背受敵，最不可靠。一旦強敵壓境，必趨危殆?！?/p> 因而，孫中山首先羅列出了：廣州、北京、重慶、蘭州、太原、疏勒、西安、開封、伊犁等城市。 1897年，孫中山抵達日本橫濱，他同宮崎寅藏談及建都問題，提出了著名的“一都四京”主張，即“一都”武漢，“四城”——北京、南京、廣州、重慶的主張。  這一主張及至1902年得到了進一步發(fā)展，不僅是章太炎《訄書》有記載，孫中山自己也在《與章太炎的談話》中記載道：“謀本部則武昌，謀藩服則西安，謀大洲則伊犁?！?/p> 簡而言之，若是想割據(jù)一方，據(jù)易守難攻之地，武昌最合宜；若是想統(tǒng)一中國，莫不過定都西安；若是想征服亞洲，應(yīng)當(dāng)建都伊犁。 這一番話令人百思不得其解，甚至有一些文人墨客嘲諷孫中山：“歪邪討巧，特意求新?！?/p> 自古繁華長安街，武昌是古軍事重鎮(zhèn)，西安是十三朝古都，伊犁一個西北邊陲之地又憑什么冠以“謀大洲”的名頭？  盡管孫中山在此后縮小建都范圍，1912年，在和袁世凱的談話中他表示：“談及遷都問題……將來或武昌、或南京，否則開封。” 1912年4月，孫中山曾在武昌發(fā)表演講，論述建都武昌的優(yōu)勢條件：“樞軸總覽水陸交通，西連巴蜀、滇、黔，北控秦晉伊洛，實乃天府重地。” 同年十月，孫中山再論南京之優(yōu)勢：“南京握全國之中，長江流域界于十八省之間，武昌雖然地點適中，但是若論交通便利，還以長江之最的南京為上佳?！?/strong>  孫中山毫不吝嗇對南京的贊美，正所謂：“據(jù)長江之險，擁鎮(zhèn)江、江陰炮臺，攻守皆備；經(jīng)濟上而論，魚米之鄉(xiāng)，不必武昌米需外購，運費繁重，況南京為海軍之根本，若是設(shè)置制造廠，材料益家便宜?！?/p> 根據(jù)當(dāng)時的形勢，種種考量之下，孫中山最終選擇定都南京，但他始終沒有收回自己對伊犁的贊譽——“可以謀大洲”，甚至于一直致力于西部地區(qū)開發(fā)建設(shè)，希望在20世紀(jì)重啟西部門戶。 至于為何沒有選擇遷都伊犁，其中的原因十分復(fù)雜，最主要的原因在于當(dāng)時和袁世凱勢力的焦灼和對峙，根本原因則在于，伊犁雖然具備一統(tǒng)亞洲的區(qū)位潛力，但彼時的中華民國若要完全開發(fā)仍是心有余而力不足，因此，此事被一擱再擱。  西北門戶，塞外江南：伊犁的角色伊犁，地處中國西部邊陲，是亞歐大陸橋中國境內(nèi)的西橋頭堡，是全國向西開放的重要窗口和國際通道。 地處邊陲，為何能被孫中山一眼看中，選入建都名單之列？ 畢竟，比起南京和武昌，甚至是西安，伊犁的經(jīng)濟發(fā)展水平都遠遠落后。 具體問題具體分析，若想一探伊犁一地的妙處，還得回到孫中山所在時代，共先生之憂樂，體先生之遠謀。  19世紀(jì)七十年代之際，中國的邊疆危機日益深重，一時間，社會革命和變法圖強運動蓬勃發(fā)展，孫中山作為革命派的領(lǐng)袖人物，高度關(guān)注現(xiàn)代國家革命建國，任何足以引爆顛覆性革命斗爭運動的因素都在他關(guān)注的范圍之內(nèi)。 伊犁作為我國巴爾喀什湖東南廣大地區(qū)的一片綠洲，水草充足、氣候溫和，孫中山在描繪全國經(jīng)濟建設(shè)藍圖之時，毫不吝嗇對新疆伊犁的贊美，他對新疆的開發(fā)提出了許多具體的建議，如依托伊犁河流域水草豐美、草原遼闊的農(nóng)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢，可大力發(fā)展畜牧業(yè)。 再如塔里木河下游截過沙漠——“該線路兩旁給水豐足，若是完成鐵路，即為殖民地上最有價值之地”。 在當(dāng)時的半殖民地半封建社會，孫中山竟然對伊犁寄予了振國人經(jīng)濟脊梁的希望，這令后世許多學(xué)者大跌眼鏡。  同時，伊犁礦產(chǎn)資源豐富，當(dāng)前所發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)多達9類，86種，金、銅、鐵、煤、鉛等礦藏儲量在新疆占有重要份額，當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)繁多，正是發(fā)展工農(nóng)牧業(yè)的重要地區(qū)。 早在清代，就有對伊犁煤炭、陶土、建材等資源利用開發(fā)的經(jīng)驗。 就伊犁地區(qū)較早開產(chǎn)的金屬礦產(chǎn)——鉛來說，其主要用途是制造軍火鉛丸，1776年，乾隆開辦鉛廠，在今特克斯達坂的薩爾布群大峽谷，人們“視其苗線之盛者，挖洞深取”，當(dāng)?shù)丶傻V和冶煉于一體，為清朝提供軍器庫庫儲存的專項物資，實乃乾隆時期的工業(yè)重鎮(zhèn)。  隆40年之后，伊犁更是擔(dān)任了制錢鑄幣的生產(chǎn)工作。 除了鉛礦以外，伊犁還大力發(fā)展了采銅業(yè)、冶鐵業(yè)、煤礦開采業(yè)等重工業(yè)。 伊犁的采礦業(yè)實為清代伊犁經(jīng)濟體制的重要組成部分，在采礦業(yè)的加持之下，依托伊犁良好的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)，伊犁形成了自給自足的封建式經(jīng)濟。  尤其是清朝乾隆至咸豐四朝，伊犁礦產(chǎn)開發(fā)一定程度分擔(dān)減輕了清政府的財政負(fù)擔(dān)，對伊犁當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和制錢流通起到了積極的作用。 很長一段時間，伊犁坐擁全國規(guī)模最大的銅礦——阿舍勒銅礦和新疆最大的金礦——阿希金礦。 伊犁的采礦業(yè)在新疆礦業(yè)發(fā)展，乃至是清代礦業(yè)發(fā)展史上都畫下了濃墨重彩的一筆。 因此，首先足以見得，伊犁良好的工業(yè)基礎(chǔ)是孫中山對其頗為贊賞的原因之一。  伊犁境內(nèi)有的卻不僅僅是礦藏，身為具有“塞外江南”美譽的邊塞城市，伊犁全州的地表水徑流量占據(jù)新疆的41%，誰能蘊藏量占到了全疆的37%。 孫中山早已暗暗謀劃，這么一個戰(zhàn)略縱深優(yōu)越，工業(yè)基礎(chǔ)良好，農(nóng)牧業(yè)條件突出的“塞外江南”若是建設(shè)配備鐵路和水利工程，該是怎樣的盛景？ 孫中山的這一設(shè)想在當(dāng)時未能徹底落實，但在21世紀(jì)，伊犁河、額爾齊斯河流域的水土開發(fā)被重視起來。 2010年，伊犁推進了水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計完成了水利水電工程建設(shè)投資32.7億元，實施規(guī)模以上的水利工程107項。 經(jīng)濟發(fā)展欠發(fā)達？在中華民國時期，當(dāng)眾人的目光還在對滬上煙云念念不舍之時，孫中山已經(jīng)將目光放向了塞外風(fēng)雪。 經(jīng)濟需要發(fā)展，需要人力來推動，越是難以撬動的巖石，下方越是蘊藏著晶瑩的美玉。 就伊犁全州而言，邊境線長達2000多公里，同俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古等國接壤，沿邊由巴克圖、吉不乃、霍爾果斯等八個國家一類口岸，其中，霍爾果斯和巴克圖口岸依托的伊寧和塔城正是沿邊開放城市，霍爾國四更是西北地區(qū)最大的公路口岸，他們面向西部，閃耀著蓬勃的光輝。 伊犁，作為亞歐大陸橋的橋頭堡，依托公路運輸網(wǎng)，中國的車輛可以直接開到哈薩克斯坦的阿拉圖，以及吉爾吉斯斯坦等中亞國家，自然，中亞國家的車輛也可以直接開到中國，甚至是中國內(nèi)陸來。 這其中自然需要專門的跨境管理部門，審批手續(xù)和規(guī)范也需要一一落實，委實是一個繁瑣漫長的過程，但將近百年前，孫中山一想到這般東西貫通的場面，就足以熱血沸騰。 軍事重鎮(zhèn)，千秋基業(yè)：新疆伊犁功在萬代地緣政治更是重中之重。 19世紀(jì)末期，帝國對中國的侵略從黑龍江流域到新疆西北陸地邊疆，新疆地處中國西北，近代以來，屢屢遭受外敵侵略，孫中山對于中國即將面臨的邊疆危機有著清醒的認(rèn)知，他隨即提出了在西北陸地邊疆發(fā)展近代經(jīng)濟的應(yīng)對之策。 孫中山在開國之初于《臨時大總統(tǒng)宣言》中提出：“國家之本，在于人民。而合漢、滿、蒙、回、藏諸地位一國，即合漢、滿、蒙、回、藏諸族為一人。是為民族之統(tǒng)一?！边@一番話中的“民族之統(tǒng)一”，實際上就是國家統(tǒng)一，其格外強調(diào)了西北之于中國的重要性。 1912年，孫中山在致蒙古王公的電文中再三告誡：“俄人野心勃勃，趁機待發(fā)……”他號召國人，千萬小心沙俄在我國西北邊境所進行的分裂顛覆活動。 頗受孫中山青睞的伊犁，作為建都名列之中的“西北代表”，其發(fā)展交通的潛力絲毫不亞于“總覽樞紐”的武昌和南京。 1912年6月，彼時，孫中山已經(jīng)卸任了中華民國臨時大總統(tǒng)，決心投入到全國鐵路建設(shè)之中去。 他一面嚴(yán)厲批評了清政府的鐵路規(guī)劃——“仍為腹地狹隘之計劃”，另一面又提出了自己的創(chuàng)造性設(shè)想，即構(gòu)建三天“真干路”： 第一條是南起南海，由廣東至廣西、貴州、穿過云南、四川之間，通至西藏，繞天山南路行； 第二條起于揚子江口，由江蘇至安徽、河南、山西、甘肅，超過新疆而迄至于伊犁； 第三條起于秦皇島，繞著遼東，中道折入蒙古，直直穿過外蒙古。 不同于今時今日東重西輕的鐵路規(guī)劃，在孫中山的建設(shè)構(gòu)想中，鐵路要貫穿東西干線，并且首先實現(xiàn)“先從西北筑起?！逼渲猩虾Ｖ烈晾缡侵匾删€之一，其中特別強調(diào)，要使得“伊犁和山東恍如毗鄰”。 孫中山點出，要達到鞏固西北邊防，抵御外敵入侵的目的，必須化被動為主動。 孫中山勉勵新疆乃至全國人民：“外蒙、新疆位于中歐兩陸人口之中心?！?/strong> 該地不僅不是中國的軟肋，恰恰相反，如果建立起強大的國防，發(fā)展經(jīng)濟、交通，使得交通、經(jīng)濟、國防形成三位一體的牢固模型，便能改變沙俄在新疆橫行、日本在南海肆虐、英國在西藏作孽、法國在云南叫囂的危亡局勢。 在19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的孫中山看來，開發(fā)新疆刻不容緩，因此，定都伊犁，這是同當(dāng)時我國西北邊疆日趨嚴(yán)重的民族危機密切相關(guān)的。 新疆本就處于多民族聚居區(qū)，各個民族在宗教信仰、語言文字、文化習(xí)俗等方面存在較大差異，歷代反動統(tǒng)治階級推行民族歧視和壓迫政策，致使新疆地區(qū)長期處于動蕩、落后的局面，這更給帝國主義侵略新疆制造了空子。 因此，孫中山稱伊犁為“謀大洲”需立足之地，并非純粹從利位優(yōu)勢出發(fā)，其更是從中華民族的千秋大業(yè)，祖國統(tǒng)一大業(yè)的萬古長春出發(fā)，工農(nóng)經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢和交通潛能都攝于民族之急、家國之難。 “可為之”、“需為之”是孫中山大發(fā)以伊犁為都城，堪可一統(tǒng)亞洲的感慨。 然而，從主觀個體因素觀照看待，孫中山的革命思想具有滌蕩雄闊的色彩，他刻意不選擇北京作為都城，一方面，確實存在“北京已為清廷所占久矣”的原因。 但最為重要的是，孫中山希望對力主定都北京的袁世凱形抑壓之勢，希望擇一處較大程度擺脫國內(nèi)各方政治勢力干預(yù)的都城，然而，這一處地方是否真正存在？這是一個悖論。 盡管伊犁距離清廷天高皇帝遠，但距離孫中山派系既定輻射區(qū)域，又何嘗不遠？ 伊犁實乃寶地、福地，但孫中山的預(yù)見過于前瞻，以至于待到偉人預(yù)言成真，需得是世世代代、勉力耕耘的基業(yè)了。 參考文獻：
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