|
經(jīng)歷過長跑的人都知道，節(jié)奏感比體能和速度更重要。站在浪潮之中，從未亂了陣腳，始終保持自己的戰(zhàn)略定力，按照自己的節(jié)奏和初心繼續(xù)前行，這才是一家企業(yè)最令人欽佩的地方。 7月21日，“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)” 開幕，吉利控股集團(tuán)董事長的李書福發(fā)表了主題演講，不僅展現(xiàn)了吉利在電池全產(chǎn)業(yè)鏈上的核心優(yōu)勢(shì)，也向世人展示了吉利全力加速布局電池產(chǎn)業(yè)的宏大目標(biāo)。 這一刻，我仿佛看到了吉利在全新賽道上，全速狂奔的樣子。像寧德時(shí)代和比亞迪有著非常明顯的動(dòng)力電池標(biāo)簽，卻很少有人知道，吉利一直像布局品牌與車型一樣，深耕動(dòng)力電池領(lǐng)域，并早已碩果累累。 而大環(huán)境也給了吉利一個(gè)助推力。 根據(jù)中汽協(xié)消息，剛剛過去的6月，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍；今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，從整個(gè)產(chǎn)銷規(guī)模來看，創(chuàng)新高，市場滲透率是21.6%。這意味著，從規(guī)模上講，新能源車型已經(jīng)進(jìn)入到全面增長的新階段，并且后勁十足。另外，今年6月，我國動(dòng)力電池裝車量27GWh，同比增長143.3%，環(huán)比增長45.5%。1-6月份，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh, 同比增長109.8%，其中三元電池45.6GWh，占總裝車量41.4%，磷酸鐵鋰電池64.4%，占總裝車量58.5%。這意味著，新能源大環(huán)境的“天時(shí)”已到。從全球范圍來看，2022年5月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)33.7 GWh，同比增長58.4％，連續(xù)23個(gè)月保持穩(wěn)定增長。而在全球電動(dòng)汽車電池市場中，中國企業(yè)正處在得天獨(dú)厚的位置。不僅寧德時(shí)代成為全球唯一一家裝機(jī)量超過10 GWh的電池企業(yè)，在全球電動(dòng)汽車電池Top 10榜單中，中國企業(yè)占據(jù)了6席。而此時(shí)吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全面進(jìn)擊，可以說只需要發(fā)揮自身的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，便能夠占據(jù)“天時(shí)、地利與人和”之勢(shì)。深蹲是為了蓄力，也是為了更好地起跳，如今，吉利的能源布局正在全力加速。一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是，當(dāng)動(dòng)力電池走到今天，企業(yè)除了拼產(chǎn)能、拼上游原材料、設(shè)備等供應(yīng)能力之外，絕不能忘記最底層的邏輯。對(duì)于電池來說，安全永遠(yuǎn)是最底層、同時(shí)也是最為重要的邏輯。而安全也一直是吉利這些年來構(gòu)建動(dòng)力電池體系的基本邏輯。以沃爾沃為例，它的安全是流在血液中的基因，而作為最早電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車企之一，沃爾沃在電池防護(hù)結(jié)構(gòu)、電池模塊安全設(shè)計(jì)、高效的低溫保護(hù)方面進(jìn)行了不懈努力，擁有防火控溫六項(xiàng)核心技術(shù)。傳統(tǒng)品牌之外，吉利對(duì)電池安全的追求，也延續(xù)到了新興品牌上。比如極氪的面世，便是吉利高端智能電動(dòng)化布局的重要標(biāo)志。具體看來，極氪的極芯電池包通過了200多項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)別測試，包括6大類極端工況，其中12項(xiàng)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特別是極芯電池包成組過程中，使用了NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，通過360°預(yù)防、自動(dòng)預(yù)警、被動(dòng)隔熱、主動(dòng)冷卻、快速切斷等安全防護(hù)措施，將電池包安全性提升到全新高度。另外，吉利汽車基于交通事故數(shù)據(jù)的分析，針對(duì)常見的底部撞擊事故進(jìn)行研究，讓吉利的動(dòng)力電池在碰撞方面的安全性，也發(fā)揮到了極致。李書福說：“我們還要繼續(xù)努力，充分發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，不斷提升吉利控股旗下電動(dòng)汽車的安全能力。”安全之外，在電池使用之后，如何有效防止報(bào)廢電池造成的環(huán)境污染和隱患，也成為了一個(gè)不得不面對(duì)的問題。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年，我國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池超過20萬噸（約25GWh）市場規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)2022年中國動(dòng)力電池回收量將超280億元。2025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh（110噸左右），超過2020年的5倍。吉利作為一個(gè)極具責(zé)任感的車企，早已建立了完整的動(dòng)力電池回收利用體系。具體看來，吉利攜手合作伙伴，已經(jīng)獲得整車拆解資質(zhì)，并建成了拆解破碎生產(chǎn)線和資源化再生利用生產(chǎn)線，在成本、效率上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其中鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%，這樣的水準(zhǔn)，位列行業(yè)先進(jìn)水平，已經(jīng)成長為國內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用市場的重要力量。從電池安全到回收利用，吉利已經(jīng)將一塊動(dòng)力電池在使用開端和尾端的問題解決，那么使用過程中的痛點(diǎn)呢？事實(shí)上，當(dāng)下的新能源市場已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了新的需求。但考慮到成本問題，很少有企業(yè)舍得花巨額成本投入到看上去回報(bào)率并不高的基礎(chǔ)建設(shè)上來，更多企業(yè)在呼吁國家出手解決補(bǔ)能問題。而吉利從2017年便開始深耕換電業(yè)務(wù)，到如今，吉利的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)開花結(jié)果。吉利專注于換電的汽車品牌——睿藍(lán)汽車，依托大數(shù)據(jù)建立了人-車-站之間的智能協(xié)同，開創(chuàng)了集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性于一體的全場景、全鏈路新能源換電服務(wù)新模式。同時(shí)，吉利換電站也實(shí)現(xiàn)了涵蓋車、站、電池、云的全程智能網(wǎng)聯(lián)，不僅能夠滿足60秒極速換電，還可實(shí)現(xiàn)換電、維護(hù)、升級(jí)等遠(yuǎn)程操控管理。另外，吉利依托換電業(yè)務(wù)場景，打通動(dòng)力電池租賃、數(shù)智化運(yùn)營、梯次利用、電池回收等領(lǐng)域的服務(wù)，延長電池生命周期，提升能源利用效率，為用戶提供安全放心的“電池管家”服務(wù)。從這個(gè)角度來看，吉利已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多將換電落地的車企，頗有一番引領(lǐng)者的意味。而這就引出了一個(gè)問題，在汽車行業(yè)上半場電動(dòng)化已經(jīng)基本完成的今天，下半場智能化的競爭已開啟。要建立如此龐大的補(bǔ)能體系，吉利在動(dòng)力電池智能化方面，如何做到全面兼顧？當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)問題，李書福也給出了吉利的答案：“動(dòng)力電池管理系統(tǒng)是新能源汽車重要的控制系統(tǒng)之一，其關(guān)鍵的控制及智能化管理功能，影響到電池能否以最佳狀態(tài)使用?！?/span>具體看來，吉利的電池電量高精度預(yù)測，可助力提升續(xù)航；過流碰撞極限工況毫秒級(jí)斷電，可提升安全；高低壓分離平臺(tái)化設(shè)計(jì)，可提升使用可靠性。吉利通過智能電池管理平臺(tái)，收集電芯及電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過云端傳輸，構(gòu)建全過程數(shù)據(jù)中心。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、邊緣計(jì)算、云協(xié)同等智能算法，預(yù)測和估算電池全生命周期狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電池透明化管理，進(jìn)而達(dá)到持續(xù)的問題溯源及改進(jìn)、持續(xù)的軟件功能升級(jí)、持續(xù)的滿足用戶個(gè)性化需求。電池安全預(yù)警模型、電池醫(yī)生、全生命周期殘值分析、電池設(shè)計(jì)提升等均可以通過大數(shù)據(jù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能管理，不斷提升電池管理的智能化水平。以更加智能化的方式管理電池，同時(shí)以全維度的補(bǔ)能方式消除用戶的里程焦慮，這就意味著，用戶在動(dòng)力電池使用過程中所遇到的問題，吉利想在了前面并已經(jīng)著手解決。至此，吉利完成了一條動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的革新，而消費(fèi)者，將是這次革新最大的受益者。從購買吉利新能源汽車開始，消費(fèi)者就已經(jīng)享受到了吉利從安全到智能，從補(bǔ)能到電池回收等一系列完整體系的服務(wù)。 一個(gè)偉大的企業(yè)，一定是在不斷思索中前進(jìn)的。在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，李書福說：“中國是缺氣、少油、多煤的國家，煤化工產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，排放的CO?數(shù)量驚人，如何利用CO?，把CO?變成液體能源，化腐朽為神奇，既降低環(huán)境壓力，又產(chǎn)生大量的綠色液體能源，一舉多得，我認(rèn)為這也是一條值得探索的新能源技術(shù)路線，吉利愿與全球生態(tài)伙伴攜手并進(jìn)，共同探索新能源可持續(xù)發(fā)展之路。”顯然，這其中不僅僅是關(guān)于一個(gè)車企未來前景的思考，吉利更是站在了更高的角度，將可持續(xù)發(fā)展升級(jí)到一個(gè)戰(zhàn)略角度的思辨，而吉利的未來，也在這樣的可持續(xù)發(fā)展中，愈加清晰。當(dāng)中國的動(dòng)力電池企業(yè)，已經(jīng)將中國好品質(zhì)傳遍全球之時(shí)，吉利或許將為中國新能源電池布局，帶來一片全新的格局。
|
