相信大家都知道哈弗H6曾經(jīng)是連續(xù)數(shù)年的SUV月度銷(xiāo)售冠軍，但是有幾個(gè)人還記得上一次哈弗H6拿到SUV月銷(xiāo)售冠軍是什么時(shí)候呢？

我來(lái)告訴大家，

是2022年1月份，

2021年哈弗H6以近8萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名拿下全年SUV銷(xiāo)冠，

全年銷(xiāo)量是352,857輛。

2022年上半年，

哈弗H6半年銷(xiāo)量123,496, 同比下降34.6%，位居第三，

與半年第一名比亞迪宋的差距是將近4萬(wàn)輛。

哈弗H6已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月與SUV銷(xiāo)冠無(wú)緣了，

看趨勢(shì)，

短時(shí)間內(nèi)哈弗H6重回王座的希望有點(diǎn)渺茫。

世界就是這么殘酷，

一下臺(tái)茶就涼，

失去了銷(xiāo)冠光環(huán)的哈弗H6為什么就不香了呢？

成功的歷史

作為一款能夠長(zhǎng)期占領(lǐng)銷(xiāo)冠位置的SUV，毫無(wú)疑問(wèn)哈弗H6是成功的，成功的因素很多，最根本的個(gè)人認(rèn)為是哈弗H6完美的詮釋了"國(guó)民SUV"這個(gè)概念。

作為一款國(guó)民車(chē)，需要滿足一些基本條件，哈弗H6恰恰又都做得不錯(cuò)。

• 價(jià)位要合適，國(guó)民車(chē)不能高高在上，哈弗H6一直在十萬(wàn)上下的區(qū)間耕耘，覆蓋了主力消費(fèi)人群。

• 品質(zhì)要有保證，哈弗H6一直以來(lái)的整體品控是相當(dāng)出色的，多年來(lái)累計(jì)幾百萬(wàn)的銷(xiāo)量規(guī)模沒(méi)有什么大的負(fù)面事件。

• 市場(chǎng)覆蓋面要夠大，從發(fā)達(dá)的東部到廣袤的西部，從東北到海南，哈弗H6靠多元化的車(chē)型和豐富的配置層次占領(lǐng)了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)SUV認(rèn)知的心智，盡管也被人詬病靠車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，但確實(shí)效果出眾。

十來(lái)萬(wàn)搞一輛國(guó)產(chǎn)SUV，銷(xiāo)量大市場(chǎng)認(rèn)可度高，車(chē)本身無(wú)論尺寸，駕乘還是內(nèi)飾配置等都說(shuō)得過(guò)去，皮實(shí)耐操，產(chǎn)品更新?lián)Q代尤其是外觀設(shè)計(jì)也比較潮流，消費(fèi)群體對(duì)于哈弗H6的認(rèn)可度決定了它的市場(chǎng)地位，過(guò)去這幾年雖然偶爾也被超越過(guò)，但王座還是一直坐得很穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/span>

如果依然是在燃油車(chē)時(shí)代，哈弗H6的月銷(xiāo)冠數(shù)量大概率還會(huì)不斷增長(zhǎng)，

但是沒(méi)有如果！

顛覆燃油車(chē)的挑戰(zhàn)者

哈弗H6曾經(jīng)面對(duì)的挑戰(zhàn)者有很多，傳祺GS4，寶駿560，吉利博越，長(zhǎng)安CS75等等，在純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代，這些有實(shí)力的挑戰(zhàn)者都曾經(jīng)有上位超越的機(jī)會(huì)，但也都沒(méi)有成功，究其原因，都是同級(jí)燃油車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品力方面很難有太大的差異，何況還有王者自帶加成。

直到比亞迪宋DMi，這個(gè)顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)！

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，比亞迪宋DMi并不是哈弗H6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這倆車(chē)在價(jià)格區(qū)間上是有差異的，比亞迪的價(jià)格區(qū)間更高，而這也是更加令王者哈弗H6尷尬的地方，同樣是國(guó)產(chǎn)品牌，人家居然可以賣(mài)得更貴更好！

輸在哪兒？

沒(méi)能抓住新能源的發(fā)展紅利，

動(dòng)力系統(tǒng)更新?lián)Q代技術(shù)進(jìn)步偏慢，

油價(jià)高企的負(fù)面影響，

向更高價(jià)格區(qū)間沖擊不夠堅(jiān)決等等

這都是大家可以看到的原因，

但是更深層的原因是，哈弗H6作為領(lǐng)跑者，有沒(méi)有自己革自己命的勇氣和決心！

曾經(jīng)有幸參加過(guò)哈弗的500萬(wàn)慶典，大會(huì)上也感覺(jué)到了魏總更上層樓的信心，在那個(gè)高光時(shí)刻達(dá)成500萬(wàn)的最大功臣哈弗H6并沒(méi)有得到最大的關(guān)注，這似乎就已經(jīng)埋下了一股隱憂。

哈弗在新能源方面的投入不可謂不大，無(wú)論是蜂巢動(dòng)力，還是氫燃料電池，在沖擊高端方面，從魏品牌的爆發(fā)力，到坦克系列長(zhǎng)城炮系列的出色表現(xiàn)都堪稱(chēng)可圈可點(diǎn)。

但是，遺憾的是，這些投入沒(méi)有一項(xiàng)能體現(xiàn)在自己的當(dāng)家車(chē)型哈弗H6上。

所以，當(dāng)比亞迪DMi橫空出世之后，后面的一切似乎就已經(jīng)注定了，盡管價(jià)位高一個(gè)區(qū)間，但是宋DMi就是憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)生生把哈弗H6拉下了馬，無(wú)數(shù)人看不上的只是為了混綠牌的插電混動(dòng)一下子成了香餑餑，比亞迪DMi正悄悄成為自駕游用車(chē)的熱門(mén)之選。

無(wú)論是比亞迪宋，還是新能源的高端車(chē)型，甚至是長(zhǎng)城自己的坦克，都在告訴我們，國(guó)人是愿意花更高的價(jià)錢(qián)買(mǎi)自己認(rèn)可的產(chǎn)品的。

從領(lǐng)軍者變成跟隨者，哈弗H6沒(méi)有什么可遺憾的，技術(shù)換代帶來(lái)的格局劇變?cè)谄渌袠I(yè)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，只不過(guò)汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)百年未變，在這種變局時(shí)代才讓人覺(jué)得有些突兀。

破局之道

就當(dāng)前的局面，哈弗H6已經(jīng)失去了先機(jī)相當(dāng)被動(dòng)，無(wú)論是銷(xiāo)量還是產(chǎn)品都處在了跟隨者的位置。

首先純?nèi)加蛙?chē)產(chǎn)品已經(jīng)失去了原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即便是動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)也很難和DMi搶市場(chǎng)，除非是兩敗俱傷的深度價(jià)格戰(zhàn)。

其次，即使哈弗能跟隨開(kāi)發(fā)出價(jià)格相當(dāng)?shù)幕靹?dòng)或者插混車(chē)型，那也是和以前其他車(chē)挑戰(zhàn)自己一樣去扮演一個(gè)挑戰(zhàn)者的位置，勝負(fù)難料。

但是，這兩條路即便困難也得走，最少要先穩(wěn)住基本盤(pán)，很難想象沒(méi)有了H6的哈弗會(huì)是什么樣子，中國(guó)汽車(chē)也需要哈弗H6這樣一款國(guó)民神車(chē)能夠不斷地延續(xù)傳承。

在技術(shù)上跌倒就要靠技術(shù)站起來(lái)！

兩年多的時(shí)間，比亞迪從二流自主品牌逆襲成為銷(xiāo)量第一的自主品牌，這會(huì)給所有汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者們留下一個(gè)終生難忘的印象，在技術(shù)的巨大代差面前，原本自以為傲的某些能力居然無(wú)從招架。

這是一個(gè)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)大變局的時(shí)代，不只是有DMi這樣一條路，

找準(zhǔn)方向，

每個(gè)中國(guó)人都希望看到，

哈弗H6

會(huì)有王者歸來(lái)的那一天！