相信看過《泰坦尼克號》和一些海難題材電影的朋友一定注意過一個場景，乘客和士兵在面對船只沉沒的過程中，如果沒有救生艇的情況只能在甲板上等待，很少有人會冒險跳海求生。

對許多人來說這種現(xiàn)象太“愚蠢”了，但是事實(shí)卻并非如此，下面將為大家講述為何海難時等待比跳海更好。

大海的雄渾壯魄和無盡的新鮮刺激引起著無數(shù)人的目光，無論是資源開發(fā)還是旅游觀光，人們爭先恐后乘船進(jìn)入大海。但是真正的大海要比想象中的更為兇險，每年成千上萬人在大大小小的海難中葬身海底。

面對風(fēng)險，各地船只營運(yùn)公司都會給游客進(jìn)行簡單的海上求生教學(xué)，雖然內(nèi)容不盡相同，但是凡是提到沉船求生，就會有“除非萬不得已，不要輕易棄船”的重點(diǎn)提示。這個提示是血的教訓(xùn)總結(jié)出來的，包括水面撞擊、失溫、搜救困難、海洋生物等危機(jī)。

跳船入水沒那么簡單

中國跳水隊(duì)在國際賽場上屢屢獲得佳績，這也使越來越多的人走進(jìn)游泳館學(xué)習(xí)這項(xiàng)運(yùn)動。相信接觸過這類運(yùn)動的朋友都會知道訓(xùn)練的艱辛，想要走上跳臺需要包括水感、平衡、入水技巧等等前期訓(xùn)練。這些訓(xùn)練都是為了保障跳水人員的生命安全。如果跳水高度超過5米，沒有經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的話，就會對眼角膜、頸椎、脾臟造成傷害，更有甚者失去生命。

海上船只因?yàn)槌休d重量不同，吃水線也有不同，但是大多數(shù)甲板和海面落差都超過5米。科學(xué)家通過各種模型計(jì)算，人在入水時加速度與人體面積和落水高度成正比，如果想縮小沖擊力量就必須降低入水面積。

假設(shè)運(yùn)動員體重60kg，從10米高度跳下入水，沖擊能量瞬間可以達(dá)到6000焦耳！大家可能對這個數(shù)字沒有概念，我們打個比方，正常體重的成年人打出的拳頭能量大概是1.875焦耳，換算過來入水時身體好像被3000個拳頭擊中！

因此海難時跳水這一舉動非常危險，專業(yè)運(yùn)動員也不能輕易嘗試，跳水女王郭晶晶在10歲時訓(xùn)練就因?yàn)槿胨д`腿部骨折，險些因此告別跳水項(xiàng)目，想想因?yàn)檫@次事故中國損失一個跳水天才，真的讓人后怕！

失溫癥更加可怕

海水的水溫在2℃到30℃之間，隨著緯度和水深而變化，其中海面的溫度有時在白天會略高于30攝氏度，持續(xù)時間不長可以忽略。到了夜間，海水溫度會迅速下降到10℃以下，失溫癥就不可避免了。

我們再來科普下什么是失溫癥。人體的溫度會因?yàn)橥饨绛h(huán)境和自身循環(huán)系統(tǒng)而變化，最常見的就是饑餓狀態(tài)下不耐寒，或者冬季保暖不好而凍得發(fā)抖?？茖W(xué)實(shí)驗(yàn)表明，人體核心溫度低于35℃時，失溫癥就開始出現(xiàn)了。

當(dāng)人體核心溫度下降1-2℃，就會出現(xiàn)雙手麻木、身體發(fā)抖，這個現(xiàn)象是失溫癥初期，稍微增加保暖或者攝入溫度高于體溫的食物就能緩解。當(dāng)體溫降至32℃時，細(xì)胞代謝就會停止，伴隨而來的就是臟器停止工作，一段時間后就會死亡。

這種現(xiàn)象在海難時是主要引起死亡的原因，甚至比窒息更加可怕。海水的浮力會把人托出水面，直接窒息的情況并不多，往往是夜晚來臨前的失溫癥導(dǎo)致人的死亡。

就在2021年10月，東海海域一艘漁船沉沒，交通運(yùn)輸部東海救援局第一時間救援，在不到10個小時內(nèi)就成功找到2名船員。這2名船員就出現(xiàn)了失溫癥而昏迷，在飲用熱水后很快恢復(fù)了意識。

搜救時人體目標(biāo)太小

當(dāng)人體漂浮在海面上時，裸露出來的部分并不多，即便身著救生衣，也只有五分之一的身體在水面之上。我們用海面搜救中“小目標(biāo)王者”直升機(jī)為例，根據(jù)《直升機(jī)海上搜救計(jì)劃科學(xué)制定探析》的數(shù)據(jù)，白天飛行高度標(biāo)準(zhǔn)是100米。也就是說需要在100米外發(fā)現(xiàn)海水中籃球大小的目標(biāo)，更不要說海浪和天氣的影響。

2014年韓國“世越號”游輪沉沒，搜救直升機(jī)就沒有搶救回多少落水乘客，最終結(jié)果令人悲痛惋惜。

鯊魚和虎鯨

往往海難都發(fā)生在離大陸較遠(yuǎn)的地方，這里生活著大量肉食性動物，一旦發(fā)現(xiàn)有血腥氣息就會前來捕獵。以鯊魚為例，在一公里之外就能聞到血腥味，如果落水的求救者身體上有傷口，那么后果不堪設(shè)想。

二戰(zhàn)中最慘烈的太平洋海戰(zhàn)就發(fā)生過一件案例。美軍印第安納波利斯號巡洋艦在運(yùn)送核彈配件至天寧島的路上，遭到了日本海軍的襲擊。很快印第安納波利斯號被魚雷炸成兩截，1200名美軍水兵被炸死或者落海。血水迅速吸引了數(shù)百頭鯊魚，在四天時間內(nèi)，近百人被鯊魚殺死，成為了美國海軍史上的悲歌。

回顧泰坦尼克號悲劇

1912年4月2日，英國當(dāng)時最大最豪華的客輪“泰坦尼克號”下水，這艘當(dāng)時引起世人矚目的巨輪滿載著2224名船員和旅客的游輪目的地是美國紐約，因?yàn)榕帕烤薮蠛凸に囶I(lǐng)先，沒人會想到這是一條有去無回的旅程。

4月14日晚，泰坦尼克號撞上了一座冰山，引發(fā)船體斷裂，之后不到3個小時的時間內(nèi)，船體沉底沉沒在大西洋海底。這場災(zāi)難造成了1517人死亡。

這起事故直接導(dǎo)致了國際海事組織制定《國際海上人命安全公約》。該項(xiàng)公約規(guī)定加高了游輪甲板護(hù)欄的高度，就是大家現(xiàn)在看到的1.3-1.4米，相信在大海的波浪晃動下，很多人都難以翻過。另外求救系統(tǒng)也做了要求，分為自動和半自動求救系統(tǒng)，取代了以前人工求救的方式。最主要的是救生艇的硬性要求，泰坦尼克號只有20個救生艇，是導(dǎo)致乘客死亡的最主要原因，現(xiàn)代船只的要求是人均1.25個救生位置！

在航海安全和船只制造工業(yè)不斷進(jìn)步的今天，仍然有無數(shù)的海難發(fā)生，每次海難可能都代表著生命的逝去和家庭的破裂。遇到海難時不能跳海只是安全知識中的一環(huán)，未來還有更多守護(hù)自己和家人的東西需要我們?nèi)チ私狻?/span>