#懂車(chē)玩家超級(jí)創(chuàng)作日(十一期)#?

對(duì)于全世界的車(chē)手和車(chē)迷來(lái)說(shuō)，尤其是速度才是最大的吸引力。幾乎所有賽車(chē)系列都是如此。競(jìng)爭(zhēng)、才華、勝利和心碎也讓車(chē)迷們回歸更多，但看到汽車(chē)開(kāi)得盡可能快的純粹腎上腺素可能是最令人陶醉的元素。

不同系列的最高速度因功率、空氣動(dòng)力學(xué)和技術(shù)而異。甚至個(gè)別司機(jī)的技術(shù)——弄清楚如何盡可能晚地剎車(chē)——也起到了一定的作用。那么各個(gè)系列之間的比較如何呢？同時(shí)大家如果還知道其它賽車(chē)一定要補(bǔ)充在評(píng)論區(qū)呦！

1、公式1

最高比賽速度：372.5公里

紀(jì)錄保持者：瓦爾特里·博塔斯

最快速度：397.36公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)－大約2.6秒

F1賽車(chē)從0到100公里/小時(shí)加速大約需要2.6秒?？紤]到他們的最高速度，這可能看起來(lái)很慢，但是由于他們的大部分速度來(lái)自空氣動(dòng)力學(xué)（汽車(chē)行駛得越快越好），他們無(wú)法從靜止?fàn)顟B(tài)釋放全部動(dòng)力。

瓦爾特里·博塔斯目前保持著F1比賽的最高速度記錄，在2016年墨西哥大獎(jiǎng)賽中達(dá)到了372.5公里/小時(shí)。雖然這肯定很快，但F1賽車(chē)并不是最快的單座賽車(chē)——這一榮譽(yù)屬于印地賽車(chē)。雖然F1在直線上的速度沒(méi)有那么快，但該系列賽對(duì)下壓力和轉(zhuǎn)彎速度的關(guān)注意味著F1賽車(chē)通常在一整圈內(nèi)都更快。

F1和印地賽車(chē)都在美洲賽道上進(jìn)行比賽，并在2019年首次亮相賽道時(shí)，印地賽車(chē)的桿位時(shí)間為1分46.018秒，平均速度為186.349公里/小時(shí)。同時(shí)，瓦爾特里·博塔斯在2019年的F1桿位時(shí)間為1分32.029秒，平均為206.374km/h。

雖然372.5公里/小時(shí)是比賽中的最快速度，但F1賽車(chē)本書(shū)的最快速度要高得多。這一紀(jì)錄由本田保持，他將他們的RA106帶到了以極速奔跑而聞名的美國(guó)波納維爾鹽灘，試圖打破400公里/小時(shí)。他們沒(méi)有成功，但達(dá)到了397.36公里/小時(shí)的最高速度，聲稱(chēng)是F1賽車(chē)的最高速度。

2、印地賽車(chē)

最高時(shí)速：381.391公里/小時(shí)

紀(jì)錄保持者：阿里·盧延迪克

加速：0-100km/h約3秒

印地賽車(chē)達(dá)到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的最高速度，在一些直道結(jié)束時(shí)達(dá)到了380公里/小時(shí)。雖然這比F1中的任何時(shí)候都多，但印地賽車(chē)往往需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到這種速度。

印地賽車(chē)的最高速度是在最大的橢圓形高速公路上實(shí)現(xiàn)的，那里的賽車(chē)以最低的下壓力運(yùn)行。2020年，馬可·安德雷蒂在四圈內(nèi)以327.32公里/小時(shí)的平均速度獲得了印地500的桿位，盡管這距離最貴紀(jì)錄還有一段距離。

阿里·盧延迪克的平均時(shí)速為381.391公里/小時(shí)，在1996年的印地500排位賽中，他的2分31.908秒的四圈時(shí)間至今仍無(wú)人能及。

印地賽車(chē)在街道賽道和公路賽道上采用了更多的下壓力，雖然這使它們?cè)谶@些賽道更狹窄的彎道中更快，但它們的最高速度自然會(huì)降低。威廉史蒂文鮑爾于2020年在俄亥俄州中部贏得了本田印地200，澳大利亞車(chē)手在90分鐘的比賽中平均時(shí)速為183.429公里，遠(yuǎn)低于你在橢圓形高速公路上看到的速度。

3、摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽

最高速度：363.6公里/小時(shí)

紀(jì)錄保持者：豪爾赫·馬丁

加速：0-100公里/小時(shí)約2.6秒

豪爾赫·馬丁在官方比賽中保持著摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽的最高速度記錄，在2022年意大利大獎(jiǎng)賽期間駕駛普拉馬克·杜卡迪在穆杰羅達(dá)到363.6公里/小時(shí)。

他在2021年卡塔爾大獎(jiǎng)賽的FP4中擊敗了約翰·扎爾科在FP4的洛帆國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)記錄的先前最快速度362.4公里/小時(shí)。摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽明顯快于最高速度超過(guò)295公里/小時(shí)和245公里的摩托車(chē)2和摩托車(chē)3級(jí)別。

與F1一樣，摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽摩托車(chē)可以在大約2.6秒內(nèi)從0-100公里/小時(shí)加速，但摩托車(chē)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到300公里/小時(shí)－從靜止開(kāi)始大約需要11.8秒。F1的過(guò)彎速度再次為其帶來(lái)了顯著優(yōu)勢(shì)，即使在很少轉(zhuǎn)彎的賽道上也是如此。

瓦爾特里·博塔斯在2020年奧地利大獎(jiǎng)賽排位賽中的桿位時(shí)間為1分2.939秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同年摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽的桿位選手維納萊斯的1分23.450秒。

4、納斯卡

最高時(shí)速：略高于321公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)3.4秒

在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的歷史性轉(zhuǎn)變中，從 2020 年開(kāi)始，納斯卡的首要系列賽被稱(chēng)為納斯卡杯系列賽。自1980年代以來(lái)，作為一項(xiàng)安全措施，納斯卡一直在積極限制其汽車(chē)的最高速度，因?yàn)榘l(fā)生了許多傷害觀眾和司機(jī)的事故。

就完全最高速度而言，汽車(chē)的重量也對(duì)它們不利。在速度方面，納斯卡無(wú)可否認(rèn)地落后于其他兩個(gè)受歡迎的比賽，印地賽車(chē)和一級(jí)方程式賽車(chē)。雪佛蘭、福特和豐田汽車(chē)本身就很快，但與它們抗衡的是它們的重量，平均而言，這是大約甚至超過(guò) 1,360 公斤（3,000 磅）。

盡管由 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，納斯卡車(chē)輛的平均最高時(shí)速僅超過(guò) 321 公里，這比 F1 和印地賽車(chē)的最高時(shí)速要慢很多。這些重量級(jí)強(qiáng)者中的每一個(gè)都可以運(yùn)行高達(dá) 200,000 美元的驅(qū)動(dòng)程序，盡管也有報(bào)道稱(chēng)成本為 300,000 美元。然而，他們確實(shí)物有所值，因?yàn)楸荣惻芰?804 公里，大多數(shù)賽季由 36 場(chǎng)比賽和 4 場(chǎng)表演賽組成。

5、Top Fuel

最高時(shí)速：約530公里/小時(shí)/329英里/小時(shí)

加速：0-530公里/小時(shí)3.7秒

熱棒協(xié)會(huì)（NHRA）成立于1951年：當(dāng)時(shí)的阻力賽車(chē)手可以在大約9秒內(nèi)達(dá)到225公里/小時(shí)的速度，這是一些現(xiàn)代的、合法的道路超級(jí)跑車(chē)可以輕松實(shí)現(xiàn)地加速。

然而今天，NHRA的飆車(chē)系列擁有世界上加速最快的汽車(chē)。最高類(lèi)別是頂級(jí)燃料，其中汽車(chē)由基于克萊斯勒Hemi設(shè)計(jì)的增壓燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在幾秒鐘內(nèi)消耗15加侖的硝基甲烷燃料，TopFuel高速賽車(chē)能夠達(dá)到超過(guò)531公里/小時(shí)的速度，并能在3.7秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始行駛1,000英尺的拖曳帶。

2019年，布列塔尼部隊(duì)在他的機(jī)器上以3.569秒的時(shí)間和544.23公里/小時(shí)的最高速度創(chuàng)下了NHRA歷史上最快的跑步記錄。

TopFuel的下一個(gè)級(jí)別是有趣的汽車(chē)，雖然它們使用相同的動(dòng)力源，但它們的軸距更短，并且往往與量產(chǎn)車(chē)更相似。有趣的汽車(chē)也可以突破531公里/小時(shí)的速度，并且可以在短短3.8秒內(nèi)完成運(yùn)行。

6、公式2

最高速度：335公里/小時(shí)

加速：0-100/小時(shí)2.9秒

F2賽車(chē)的圈速往往比F1賽車(chē)慢10到15秒。以2020年西班牙大獎(jiǎng)賽為例，劉易斯·漢密爾頓以1分15.584秒的成績(jī)獲得桿位，而卡勒姆·伊洛特則以1分28.381秒的成績(jī)?cè)贔2中樹(shù)立了標(biāo)桿。

比較同一賽道上的兩個(gè)學(xué)科（在這種情況下，在同一個(gè)周末）可以清楚地了解兩者之間的差距。F2賽車(chē)的設(shè)計(jì)比F1賽車(chē)更簡(jiǎn)單，讓車(chē)手們?cè)谕ㄍ澜缡浊恢傅膯巫盗匈惖牡缆飞线~出了一步。

F2賽車(chē)由3.4升V6 Mecachrome發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在蒙扎使用DRS的低阻力設(shè)置中最高時(shí)速約為335公里/小時(shí)。0-100km/h大約需要2.9秒，而0-200km/h則需要6.6秒。

7、公式3

最高時(shí)速：300公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)3.1秒

F3賽車(chē)再次慢了一步，但它們?nèi)匀荒軌蜻_(dá)到300公里/小時(shí)左右的最高速度。加速也稍微溫和一些（相對(duì)而言），0-100km/h估計(jì)需要3.1秒，0-200km/h需要7.8秒。這仍然比您從典型的公路超級(jí)跑車(chē)中獲得的速度更快，這將性能納入視野。

F3賽車(chē)由3.4升六缸Mecachrome發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生約380馬力。賽車(chē)的設(shè)計(jì)以成本效益和競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，以創(chuàng)造近距離的比賽，而不是追求直接的速度。

隨著一些世界上最好的賽車(chē)隊(duì)的加入，以及來(lái)自全球最炙手可熱的初級(jí)賽車(chē)人才填補(bǔ)他們的比賽席位，F(xiàn)3承諾成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中最激動(dòng)人心的錦標(biāo)賽之一，并且在這方面，它以黑桃形式交付。

8、公式E

最高速度：280公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)2.8秒

目前正在舉行公式E的第二代賽車(chē)的最高時(shí)速為280公里/小時(shí)，比大多數(shù)頂級(jí)單座系列賽車(chē)要慢。然而，作為一款專(zhuān)為在狹窄的街道賽道上比賽而設(shè)計(jì)的賽車(chē)，無(wú)法達(dá)到F1或印地賽車(chē)令人眼花繚亂的速度，因此無(wú)法將其性能與F1賽車(chē)的性能進(jìn)行比較。

電動(dòng)方程式的核心理念是將可持續(xù)的電動(dòng)賽車(chē)帶入城市，在不影響比賽的刺激性的同時(shí)，賦予該系列賽以純速度不同的優(yōu)先級(jí)。電動(dòng)方程式賽車(chē)確實(shí)享有與F1和摩托車(chē)賽相當(dāng)?shù)募铀偎俣?，?.8秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)。

這項(xiàng)創(chuàng)新意味著該車(chē)將實(shí)現(xiàn)零碳排放，從而保持錦標(biāo)賽作為自成立以來(lái)第一個(gè)被認(rèn)證為凈零碳排放的運(yùn)動(dòng)的地位。所有碳纖維破損部件將通過(guò)航空航天工業(yè)的創(chuàng)新工藝回收，制成可重復(fù)用于其他應(yīng)用的新纖維。

9、DTM

最高時(shí)速：約300公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)3秒

Deutsche Tourenwagen Masters－或眾所周知的DTM－是一個(gè)總部位于德國(guó)的房車(chē)系列賽，但其日歷會(huì)在一個(gè)賽季中訪問(wèn)多個(gè)不同的歐洲賽道。與許多系列賽一樣，由于新冠大流行，2020年的賽程被縮短，盡管它仍然成功舉辦了九場(chǎng)比賽周末（每場(chǎng)比賽兩場(chǎng)），其中包括在比利時(shí)斯帕舉行的賽季揭幕戰(zhàn)。

羅賓·弗里恩斯在今年第一場(chǎng)排位賽中為奧迪創(chuàng)造了桿位，創(chuàng)造了2分05.625秒的成績(jī)；2020年F1中劉易斯·漢密爾頓的1分41.252秒落后了相當(dāng)大的距離。

盡管存在這種差異，但2020年的DTM賽車(chē)是有史以來(lái)最快的，在速度陷阱中突破了300公里/小時(shí)。這是繼引入與日本超級(jí)GT系列共享的“一級(jí)規(guī)則”之后。之前的規(guī)定V8驅(qū)動(dòng)的DTM汽車(chē)以270公里/小時(shí)的速度行駛，但改用四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)使性能有了顯著提升。

10、WTCR

最高時(shí)速：約260公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)4.5秒

世界房車(chē)杯（直到2018年被稱(chēng)為世界房車(chē)錦標(biāo)賽）由遵守TCR規(guī)定的汽車(chē)組成。這些必須基于每年銷(xiāo)售量超過(guò)5,000輛的四門(mén)和五門(mén)量產(chǎn)車(chē)，動(dòng)力來(lái)自2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與許多系列賽的情況一樣，WTCR采用性能平衡措施來(lái)確保整個(gè)賽場(chǎng)的比賽都接近。

功率上限為360馬力（365馬力），速度通常達(dá)到260公里/小時(shí)。2020年，埃斯特萬(wàn)·格里里在亨格羅林以2分5.705秒的時(shí)間以平均125.5公里/小時(shí)的速度奪得桿位，盡管這是在潮濕環(huán)境中進(jìn)行的。

盡管 WTCR 是車(chē)隊(duì)而非制造商的類(lèi)別，但一些車(chē)手享受汽車(chē)品牌的支持。這些額外的資源可以讓他們?cè)谡麄€(gè)賽季的競(jìng)選活動(dòng)中比資金較少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，這使得 WTCR 獎(jiǎng)杯在鼓勵(lì)更廣泛的參與和認(rèn)可成就方面非常重要。

11、世界拉力錦標(biāo)賽

最高時(shí)速：約200公里/小時(shí)

加速度：取決于表面

2017年，WRC瑞典拉力賽的一個(gè)賽段被取消，原因是人們擔(dān)心最新一代的汽車(chē)——具有更大的動(dòng)力、更好的空氣動(dòng)力學(xué)和中央差速器——開(kāi)得太快而被認(rèn)為是不安全的。奧特·塔納克以85.65英里/小時(shí)（137.84公里/小時(shí)）的平均速度完成了第9階段，國(guó)際汽聯(lián)拉力賽總監(jiān)亞爾莫·馬霍寧當(dāng)時(shí)表示，任何超過(guò)80.78英里/小時(shí)（130公里/小時(shí)）的速度都“太快了”。

與您在其他形式的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中看到的相比，這些速度根本算不上什么，盡管從這個(gè)意義上講，賽道駕駛與拉力賽真的就像比較蘋(píng)果和橘子。拉力賽車(chē)手的抓地力要少得多，而且在同一賽道上一圈又一圈地駕駛與讓副駕駛在幾分鐘內(nèi)快速向您描述每個(gè)彎角是一個(gè)非常不同的挑戰(zhàn)。

克里斯·米克（KrisMeeke）在2016年芬蘭拉力賽上駕駛雪鐵龍DS3WRC的平均時(shí)速達(dá)到126.62公里/小時(shí)，創(chuàng)下了世界拉力錦標(biāo)賽的最高平均速度記錄。

12、V8超級(jí)跑車(chē)

最高時(shí)速：約300公里/小時(shí)

超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽是一個(gè)以澳大利亞為基地的房車(chē)類(lèi)別，每年在新西蘭舉行一次，之前在中國(guó)、美國(guó)和阿聯(lián)酋舉行過(guò)不定期的賽事。

法規(guī)規(guī)定，汽車(chē)必須基于具有四個(gè)座位并在澳大利亞銷(xiāo)售的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)車(chē)輛，并且在2020年，該領(lǐng)域僅由福特野馬GT和霍頓準(zhǔn)將組成。

巴瑟斯特1000－一場(chǎng)1,000公里的比賽－是超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽日歷的巔峰之作，斯科特麥克勞克林在2019年創(chuàng)下了2分3.378秒的單圈記錄，相當(dāng)于181.29公里/小時(shí)的平均速度。6.213公里賽道。在康羅德直道上，汽車(chē)的最高時(shí)速通常約為300公里/小時(shí)。

13、世界錦標(biāo)賽

最高時(shí)速：約345公里/小時(shí)

從2021年開(kāi)始，世界耐力錦標(biāo)賽將分為四個(gè)類(lèi)別：超級(jí)跑車(chē)、LMP2、LMGTEPro和LMGTEAm。這代表了與傳出結(jié)構(gòu)的重大轉(zhuǎn)變，近年來(lái)，LMP1汽車(chē)（更具體地說(shuō)，該級(jí)別的混合動(dòng)力汽車(chē)）推動(dòng)了速度的界限。

小林在2017年勒芒24小時(shí)耐力賽的排位賽中創(chuàng)造了單圈記錄，當(dāng)時(shí)他在13.626公里的拉薩爾賽道上以3分14.791秒的成績(jī)記錄了他的豐田TS030 混合動(dòng)力的平均速度為251.9公里/小時(shí).

保時(shí)捷在2017年底退出WEC后，開(kāi)發(fā)了一款無(wú)限制版本的原型賽車(chē)，稱(chēng)為919HybridEvo。改裝后的賽車(chē)打破了多項(xiàng)單圈記錄，包括在斯帕賽道的1分41.77秒，直到2020年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽排位賽被劉易斯·漢密爾頓擊敗。它還打破了斯特凡·貝洛夫2018年在紐伯格林賽道創(chuàng)下的35年單圈記錄，在5分19.546秒內(nèi)以234.67公里/小時(shí)的平均速度完成了北環(huán)賽道的一圈，比之前的最佳速度快了近一分鐘。

14、超級(jí)特洛菲歐

最高速度：325公里/小時(shí)

加速：0-100公里/小時(shí)3.2秒

蘭博基尼超級(jí)特洛菲歐是一個(gè)國(guó)際賽車(chē)系列。蘭博基尼超級(jí)特洛菲歐是由蘭博基尼科西嘉中隊(duì)組織的一次制造錦標(biāo)賽。該系列僅涉及 3 個(gè)大陸系列的Huracan車(chē)型：歐洲、亞洲和北美。三個(gè)洲際系列賽都有一個(gè)共同的形式：6 場(chǎng)雙人賽，每場(chǎng) 50 分鐘，在世界上最負(fù)盛名的賽道上進(jìn)行，最后由蘭博基尼世界冠軍決定的世界總決賽完成。

自 2013 年以來(lái)，蘭博基尼世界總決賽拉開(kāi)了每個(gè) Super Trofeo 賽季的序幕。每年，來(lái)自所有洲際錦標(biāo)賽的車(chē)手都會(huì)前往不同的賽道，參加兩場(chǎng) 50 分鐘的 Sprint 比賽，總冠軍將加冕作為蘭博基尼世界冠軍。作為一年中最大的賽車(chē)周末，蘭博基尼世界總決賽是一個(gè)真正的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)節(jié)，吸引了來(lái)自世界各地的車(chē)迷和車(chē)主。

蘭博基尼Huracan基于公路超級(jí)跑車(chē)的量產(chǎn)版－據(jù)說(shuō)其5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生620馬力。0-62mph需要3.2秒，0-124mph在9.9秒內(nèi)完成，最高時(shí)速為202mph。

15、馬恩島TT

最高時(shí)速：約322公里/小時(shí)

馬恩島TT被譽(yù)為世界上最危險(xiǎn)的比賽之一，車(chē)手們經(jīng)常在斯奈菲爾山路線的部分路段以300公里/小時(shí)的速度追逐比賽。

2015年，川崎車(chē)手詹姆斯·希利爾在他的忍者HR2上短暫地以331.5公里/小時(shí)的速度行駛，在游行圈期間，在蘇爾比直道上進(jìn)行了這一操作——這是一段公共道路，日常汽車(chē)的限速為50-65公里/小時(shí)。

整體單圈記錄由彼得希克曼保持，他在2018年駕駛寶馬S1000RR在60公里的賽道上平均時(shí)速217.989公里/小時(shí)。?？寺谒牧TSenior的最后一圈設(shè)定了基準(zhǔn)種族。