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中國(guó)建造的首艘甲醇雙燃料動(dòng)力船交付,快來(lái)學(xué)習(xí)一下甲醇機(jī)!

 wangweiqin168 2022-06-23 發(fā)布于重慶

根據(jù)廣船國(guó)際消息,6月20日,中國(guó)建造的首艘甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶Stena Pro Patria在廣州南沙交付離廠。Stena Pro Patria船長(zhǎng)186米,寬32米,載重噸4.99萬(wàn)噸,配備了世界領(lǐng)先的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),旨在通過(guò)使用綠色甲醇來(lái)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)日益嚴(yán)格的脫碳及減排目標(biāo)。該船主動(dòng)力裝置配置的為一臺(tái)MAN 雙燃料 6G50ME C9.6二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動(dòng),并能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放,無(wú)需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國(guó)際海事組織最高等級(jí)排放要求。

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甲醇目前被認(rèn)為是未來(lái)航運(yùn)業(yè)最主流的能源之一。前歐洲多家船東公司及國(guó)內(nèi)的Cosco Shipping 都表現(xiàn)出了極大的興趣與實(shí)踐。各大柴油機(jī)供應(yīng)商均在做相關(guān)的準(zhǔn)備并有不少的成功應(yīng)用案例。MAN于2015年開(kāi)始甲醇機(jī)在實(shí)際改裝與測(cè)試,目前已經(jīng)取得階段性的成果,并成功有了多次成功的商業(yè)應(yīng)用案例。Wartsila甲醇四沖程機(jī)也實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化,目前手持多套訂單。本文大致介紹一下MAN二沖程甲醇機(jī)。

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研究:可再生甲烷顯示出作為綠色船用燃料的“巨大”潛力分享一份船舶減碳至零碳介紹的PPTMAN甲醇機(jī)氣缸設(shè)計(jì)及燃燒概念下圖為ME-LGIM氣缸蓋,氣缸蓋上有噴甲醇組件(FBIV-M、燃料和液壓控制塊),雙壁管系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)概述:

單元噴油器,用于將甲醇(FBIV-M)噴射到燃燒室的上止點(diǎn)(上止點(diǎn))周圍;

液壓控制系統(tǒng);

密封設(shè)計(jì)的供油單元,確保甲醇噴射系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件無(wú)甲醇泄漏; 

甲醇供應(yīng)管路雙壁管道;

甲醇供應(yīng)管路換氣及惰氣掃氣系統(tǒng)

甲醇噴射和燃燒監(jiān)控系統(tǒng);

FVT(Fuel     Valve Train)DBB功能設(shè)計(jì);

全自動(dòng)化甲醇供應(yīng)系統(tǒng),嵌入式掃氣系統(tǒng)。

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可以看出跟目前主流的LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)理念基本類似,均包含專門的噴射裝置及保護(hù)性質(zhì)的雙壁管等。不同的地方是對(duì)于噴射裝置進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。具體的噴油器設(shè)計(jì)及控制可見(jiàn)下圖。噴油器液壓油壓力可達(dá)300bar,經(jīng)過(guò)加壓后的甲醇噴射壓力可達(dá)550-600bar。

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甲醇的點(diǎn)燃設(shè)計(jì)理念與LNG類型DF機(jī)器也基本類似,配置有專門的點(diǎn)火油系統(tǒng)(Pilot oil),噴嘴設(shè)計(jì)位置燃燒示意如下??梢钥闯雠cME-LGIM的設(shè)計(jì)理念基本沒(méi)有任何變化。甲醇機(jī)本身也是LGIM機(jī)型下的一種。

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甲醇供應(yīng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介如圖,由于甲醇常溫呈液態(tài),甲醇供應(yīng)系統(tǒng)(LFSS)與普通液態(tài)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)類似,設(shè)置燃料艙。然后通過(guò)低壓泵(LP)和高壓泵(HP)兩次加壓以便達(dá)到相應(yīng)的壓力8-10bar。為了保證甲醇噴射閥(FBIV,F(xiàn)uel Booster injection Valve)工作正常,需保證供應(yīng)甲醇的溫度,這就要求在相應(yīng)的管路中增加冷卻器或加熱器。另外為了防止泄漏的危險(xiǎn),F(xiàn)VT(Fuel Valve Train)中設(shè)計(jì)了DBB(Double block and bleed valves)功能。 藍(lán)色為注水示意。它主要由泵、過(guò)濾器和壓力傳感器組成。注水可以減少氮氧化物的排放,更好的滿足Tier Ⅲ要求。

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甲醇機(jī)其它供應(yīng)系統(tǒng)其它供應(yīng)系統(tǒng),如滑油,冷卻水,傳統(tǒng)燃油等設(shè)計(jì)基本變化不大。如果有興趣的朋友,可以查看一下相應(yīng)機(jī)型的Project guide。里面有詳細(xì)的設(shè)計(jì)理念及參考系統(tǒng)圖。

對(duì)于MAN甲醇機(jī)發(fā)展機(jī)測(cè)試細(xì)節(jié)感興趣的朋友還可以看看MAN官方的官方宣傳冊(cè)“Application, service experience and latest development of the  ME-LGIM engine”。

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