【原】15萬的價格，奧德賽的尺寸，這臺MPV值得買嗎？

SUV大咖 2022-06-21 發(fā)布于廣東

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買車用車就找SUV大咖

目前，國內(nèi)的汽車市場相比前幾年有了些許的變化，消費(fèi)者多樣性的需求也變得更加明確。因此，這也導(dǎo)致了原本處于小眾的汽車種類開始慢慢的活躍起來，比如說MPV。MPV在國內(nèi)算是一個比較特殊的存在，它的實(shí)用性在所有的車型種類中是最高的，但卻一直都是最小眾的。這與國內(nèi)消費(fèi)者的既定印象有著一定關(guān)系，不過隨著消費(fèi)者群體的年輕化，觀念開始轉(zhuǎn)變，而MPV市場也隨之活躍了起來。

因此，可以看到近兩年無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，都有不少的MPV車型推出，例如大咖近期試駕的東風(fēng)風(fēng)行游艇。這款車的名字很特殊，也很直接，就是想要給到駕乘者一個游艇般的駕乘感受。而對于東風(fēng)風(fēng)行而言，風(fēng)行游艇并不是其第一款MPV車型，其在20年前便已經(jīng)有自家的MPV車型。所以，對于東風(fēng)風(fēng)行而言，MPV其實(shí)是它的拿手項目之一。

MPV的基本“素養(yǎng)”

一款MPV講求的不是操控，更不是所謂的百公里加速，其最重要的是空間以及乘坐舒適度，此時的司機(jī)也僅僅只是司機(jī)，乘客才是車內(nèi)的主角。風(fēng)行游艇的軸距達(dá)到了2900mm，與奧德賽、艾力紳一樣，給到空間最基礎(chǔ)的保障。第一排的空間自然是不用多說，毫無壓力，其主要還是在第二排的空間表現(xiàn)方面。

風(fēng)行·游艇的第二排前后支持多段調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)最后時，身高1.7米的大咖，將其座椅調(diào)至最后時，腿部空間可以說是隨心所欲。如果是1.8米身高的乘坐者，此時腿部依然還會比較充裕，但相對沒那么的隨心。

而當(dāng)調(diào)至最前的時候，以大咖的駕駛位置為基礎(chǔ)，此時腿部空間只剩下不到一拳的距離。當(dāng)然，如果將第二排的座椅調(diào)至最前，那么第三排就會騰出非常多的空余，乘坐第三排的乘客也會比較舒適。

來到第三排的位置，以大咖的身高而言，并不需要將第二排的座椅調(diào)至最前，中間向前一些的位置，也可以在第三排的位置坐的比較舒適。

最值得一提的是，風(fēng)行游艇座椅舒適度讓人非常滿意，座椅的填充物很厚實(shí)，并且軟硬適合大部分人，有支撐性但也不會顯得很硬。頭枕的開合度可以自己手動調(diào)節(jié)的，能夠根據(jù)自己喜歡的舒適度來調(diào)整開合度，在乘坐的時候能夠很好護(hù)住頭部和頸部，特別是睡覺的時候。

而在配置方面，風(fēng)行游艇第二排的配置在這個價位算是比較厚道的，座椅方面除了電動調(diào)節(jié)之外，配備了電動加熱和通風(fēng)功能，這是很多20多萬合資車都不具備的配置。同時，配備了獨(dú)立控制空調(diào)，并且設(shè)置了多個電源接口。此外，第二排乘客配備了小桌板，雖然尺寸不大，但是也足夠使用，使用電腦辦公、吃個外賣是完全足夠的，亦或者是小朋友坐車時，放個平板電腦在上面讓其觀看，也是非常實(shí)用。

在第三排方面，杯架以及充電口被放置在一起，但是充電口設(shè)置的一面是斜面朝上，因此即使放慢水杯也不會影響充電。值得一提是，第三排的空調(diào)出風(fēng)口是在車窗下方，其好處是讓其不會對著頭部吹風(fēng)，這一點(diǎn)還是蠻值得點(diǎn)贊的。

最后是其后備箱的空間，在使用第三排的時候，后備箱的空間較小，但是放置短期出行的行李還是能夠滿足的，而放倒第三排的時候，其后備箱的空間靈活性就會變得大很多。

總的來說，在空間和乘坐舒適度方面，風(fēng)行游艇確實(shí)給到了超過這個價位預(yù)期的享受，或許空間表現(xiàn)不是最寬敞的，但是舒適配置方面，在這個價位中是數(shù)一數(shù)二的。

適合MPV的動力調(diào)校

在動力方面，風(fēng)行游艇搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為197馬力，最大扭矩285?！っ住鲃臃矫?，與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速箱。從參數(shù)上而言，風(fēng)行游艇的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)還是非常不錯的，唯一讓人會比較擔(dān)心是7速雙離合變速箱。雖然在此前使用這臺動力的T5 EVO身上并沒有發(fā)現(xiàn)問題，平順性也更高，但是對于更加注重舒適的MPV而言，平順性要求更高。

從發(fā)動機(jī)和變速箱的默契度上而言是無需質(zhì)疑，但是相比此前試駕T5 EVO時，卻有一些不同，相比之下風(fēng)行游艇的性格更加柔和一些，沒有那么的激進(jìn)，更加符合MPV的特性。當(dāng)然，雖然調(diào)校的比較柔和，但也并沒有降低其起步時的輕快，作為一臺中大型MPV車型，風(fēng)行游艇起步是讓人輕松的，油門也并不需要過多的深踩，便有明顯動力輸出，低扭表現(xiàn)足夠讓人滿意。

而在中段加速方面，可以感受到風(fēng)行游艇的動力儲備是充足的，但是不會出現(xiàn)突然爆發(fā)的情況，依然以舒適平順為主。而雖然是匹配的雙離合變速箱，但是在低速或者突然加速的情況下，基本沒有出現(xiàn)明顯頓挫的情況，并且其降檔和升擋的節(jié)奏也是讓人比較舒適的。

在噪音抑制方面，雖然不能說非常的完美，但是也算是讓人舒適，至少在120km/h的時候不需要加大說話的音量，即使你坐在第三排的位置。懸架和底盤都是以舒適為主，彈簧的行程被調(diào)校的比較長，對于細(xì)微顛簸或者較大幅度的顛簸有著較好的緩沖效果。雖然這讓其損失一些支撐性，但是對于MPV而言，這種設(shè)定才是正確的，畢竟誰會開著一輛MPV帶著全家人來一個“漂移”呢？

去“油”設(shè)計

在以往很多人對MPV都是一種要么是公司車，要么是中年油膩大叔的專屬，而大部分MPV的設(shè)計也是遵循這種既定概念。但是隨著消費(fèi)者年輕化，MPV的設(shè)計也自然不能繼續(xù)的“油膩”，相比之下風(fēng)行游艇的設(shè)計相比大部分的MPV車型要顯得更為大膽，也更具有特色一些，相對而言，也更加適合年輕消費(fèi)者的選擇。

同樣的，內(nèi)飾也是如此，并沒有采用MPV那種取消扶手箱的設(shè)計，而是遵循一種家用車的造型，與風(fēng)行T5 EVO風(fēng)格比較接近，有家用的感覺，同時帶有一定的科技感。最大的亮點(diǎn)是，大部分都采用了皮質(zhì)包裹，質(zhì)感方面在這個價位上有不錯的表現(xiàn)，而中控臺也增添一些與名字“游艇”相符的木紋飾板。

在車機(jī)方面所搭載的是騰信TAI 3.0智聯(lián)系統(tǒng)，其系統(tǒng)的反應(yīng)速度算是讓人比較滿意，而功能性方面與時下大多數(shù)的車機(jī)系統(tǒng)相差不大，包括車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音識別、遠(yuǎn)程控制以及部分車載娛樂系統(tǒng)等。此外，風(fēng)行游艇還配備了L2+智能輔助系統(tǒng)。

總結(jié)：從一輛MPV車型的角度而言，風(fēng)行游艇是一臺成績優(yōu)異的車型，其舒適度以及配置方面足夠滿足大部分消費(fèi)者的需求，也可以看出風(fēng)行在MPV車型上經(jīng)驗積累。從價格和車型的產(chǎn)品力、實(shí)用性上而言，風(fēng)行游艇絕對是一款很適合家用的車型，并且性價比相比同級別車型更高。在日漸增長的MPV市場，風(fēng)行游艇的或許會有讓人意想不到的表現(xiàn)。