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撰文丨HAO 責(zé)編丨留指紋 設(shè)計(jì)丨PinZow “很久沒在一臺(tái)車上找到這么多驚喜了”，在看到長(zhǎng)安深藍(lán)SL03實(shí)車第一眼后，轱轆哥不由地發(fā)出這樣的驚嘆。的確，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03所呈現(xiàn)的，都是如今年輕消費(fèi)者想要的元素，像是非常炫酷的外觀、四門無邊框車門、掀背式尾門、轎跑車身姿態(tài)。 光是這些看得見的部分，都足以挑起人們的了解欲，以至于在試駕的過程中，引來了不少路人的回眸與詢問。那么，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的一切是否如其看起來的這么美好？開起來看看。長(zhǎng)安深藍(lán)是長(zhǎng)安新能源旗下的全新品牌，而SL03是該品牌的首款車型，基于EPA1全新純電動(dòng)平臺(tái)打造。SL03將提供增程版、純電版、氫能源版三種動(dòng)力版本，而此次試駕的是前兩個(gè)版本。在滿油滿電的情況下，SL03增程版車型CLTC續(xù)航里程可達(dá)到1200km，純電的綜合續(xù)航也能超過200km。在油價(jià)高企和續(xù)航焦慮的影響下，這樣的續(xù)航表現(xiàn)有著極大的吸引力——油貴充電、遠(yuǎn)程用油。SL03增程版搭載了一臺(tái)1.5L增程器，能輸出95馬力，配備最大功率160kW，峰值扭矩320.N·m的后置單電機(jī)，虧電狀態(tài)下的平均油耗在4.5L/100km左右。與同級(jí)別的比亞迪DM-i車型表現(xiàn)相似。雖然采用了增程形式，但在駕駛的過程絲毫感受不到增程器的存在，對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制相當(dāng)出色。與其他增程車型一樣，SL03增程版的增程器同樣不直接參與驅(qū)動(dòng)工作，而是負(fù)責(zé)給電池組供電，所以整體的駕駛感受較為輕盈有勁，起步和加速都不用刻意地深踩動(dòng)力踏板，便獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。此次試駕的路線多為山路，上下坡和彎道路況較為常見。得益于SL03增程版50:50的前后軸重量分布、不錯(cuò)的底盤調(diào)校，以及相對(duì)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，車輛在攻彎時(shí)擁有更出色的表現(xiàn)。即便是高速過彎，車尾的跟隨性也相當(dāng)好，不會(huì)拖泥帶水。懸架的設(shè)定偏舒適范疇，不會(huì)給人太明顯的路感反饋，也能很好地過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，就算是遇到路面坑洼或者減速帶，車內(nèi)人員也不會(huì)感到過分的不適?？赡苡腥藭?huì)認(rèn)為這樣的設(shè)定并不夠運(yùn)動(dòng)，但轱轆哥卻認(rèn)為這樣的調(diào)校恰到好處，運(yùn)動(dòng)中透露一絲的舒適，舒適中隱藏著不錯(cuò)的舒適度，兩者恰到好處，相得益彰。畢竟，它主要的服務(wù)場(chǎng)景還是在城市道路。SL03采用了四門無邊框設(shè)計(jì)，不僅造型帥氣，隔音性還相當(dāng)出色。無論是路噪、風(fēng)噪，還是增程器工作時(shí)的噪音，都能很好地被隔絕掉，這令車型的行駛品質(zhì)和高級(jí)感體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升，而這也是令轱轆哥感到驚喜的部分。純電版加速超對(duì)手，動(dòng)力調(diào)校優(yōu)秀 相較增程版本，SL03純電版更強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)。SL03純電版搭載最大功率190kW、峰值扭矩320N·m的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為515km。SL03純電版的動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)快，0-100km/h的加速時(shí)間為5.9秒，這樣的成績(jī)可以說相當(dāng)出眾了。作為參考，單電機(jī)的特斯拉MODEL 3為6.1秒，同樣單電機(jī)的小鵬P7為6.7秒。雖然加速表現(xiàn)出眾，但在運(yùn)動(dòng)模式下全力加速，會(huì)有一些暈眩感，對(duì)后排乘客并不友好。如果是在城市駕駛，標(biāo)準(zhǔn)模式的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)能滿足大多數(shù)的工況。動(dòng)力踏板的調(diào)校恰到好處，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力一腳深一腳淺的情況，即便是初次駕駛純電動(dòng)車型的朋友，也能很好地掌控。剎車踏板的腳感和普通燃油車的調(diào)?；疽恢?，比較線性，踩重一點(diǎn)也不會(huì)出現(xiàn)前仰后傾的情況。SL03純電版提供了0-100級(jí)的動(dòng)能回收選項(xiàng)，越接近100回收力度越強(qiáng)。將動(dòng)能回收度調(diào)到30左右，就比較平緩不顯突兀。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，SL03純電版的行駛品質(zhì)與SL03增程版差別并不算大，同樣給人不錯(cuò)的好感。回到外觀設(shè)計(jì)上，SL03整體造型走的是簡(jiǎn)潔年輕化的風(fēng)格，有著強(qiáng)烈的未來感。修長(zhǎng)的LED燈組有著不小的殺氣，燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)精致。而遠(yuǎn)近一體的大燈組則與矩陣式燈組布置于下方，與兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口連為一體。值得一提的是，矩陣式燈組支持燈語(yǔ)功能，在車內(nèi)屏幕點(diǎn)擊即可與音響、燈光進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，令車輛“跳舞”。側(cè)面造型呈現(xiàn)出一副轎跑姿態(tài)，溜背式的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，四門無邊框車門是車型的一大亮點(diǎn)，而隱藏式門把手和多道腰線的刻畫，令車身更添幾分活力。SL03的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4820/1890/1480mm，軸距達(dá)到了2900mm。SL03的外觀設(shè)計(jì)并沒有“虎頭蛇尾”，車尾的造型同樣出眾，甚至比車頭更具設(shè)計(jì)感。貫穿式尾燈組的造型相當(dāng)別致，點(diǎn)亮后更具科技感，而尾標(biāo)與尾翼、尾燈組的融合恰到好處，盡顯美感。下包圍采用了仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，令整個(gè)尾部看起來更具檔次感與運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔，“向日葵屏”實(shí)用 進(jìn)入車廂，乍眼一看似乎沒有太大的特點(diǎn)，與同級(jí)車型一樣走簡(jiǎn)潔化路線，但實(shí)則不然，在一些細(xì)節(jié)之處，SL03還是能給人不錯(cuò)的驚喜。比如兩幅式的方向盤，雖然造型簡(jiǎn)潔，但功能和觸感都相當(dāng)不錯(cuò)，左側(cè)配有兩個(gè)自定義按鈕，可實(shí)現(xiàn)一鍵切換自定義駕駛模式。中控臺(tái)配備了隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，可通過中控屏幕調(diào)整風(fēng)向、風(fēng)量、溫度等，顯得尤為高級(jí)。而全液晶儀表的造型也相當(dāng)別致，猶如飛船般科幻。懸浮式中控屏幕的尺寸為14.6英寸，UI設(shè)計(jì)清爽，操作邏輯簡(jiǎn)潔明了，功能集成度高。這塊屏幕被稱為“向日葵屏”，最大的亮點(diǎn)支持水平旋轉(zhuǎn)15°，向左旋轉(zhuǎn)方便駕駛者瀏覽地圖信息，向右旋轉(zhuǎn)則可成為副駕的娛樂屏，同時(shí)還支持切換左右分屏內(nèi)容，讀取信息和操作更便利。而支撐起該屏幕運(yùn)作的核心是來自高通8155車規(guī)級(jí)CPU，這是目前主流的高性能車用芯片，小鵬和蔚來 的車型上都有采用。得益于2.9米的超長(zhǎng)軸距，SL03的后排乘坐空間更為寬敞，即便是身高1.75米的成年乘客，在后排也不會(huì)感到局促，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。B級(jí)車可謂是自主品牌在電動(dòng)化賽道的新突破點(diǎn)，蔚來ET5、比亞迪海豹、合創(chuàng)Ar18排隊(duì)入場(chǎng)并展開競(jìng)爭(zhēng)，而長(zhǎng)安汽車也秀出了王牌深藍(lán)SL03，與一眾新老對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。無論是設(shè)計(jì)造型、硬件水平還是動(dòng)力表現(xiàn)，SL03都交出了令人驚喜的答卷，這些都為其打下成為爆款的重要基礎(chǔ)，至于其日后的銷量表現(xiàn)如何，還有待最終的售價(jià)公布才好下定論。
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