2022年6月8日，美國政府問責(zé)辦公室在6月8日的一份報告中闡述了美軍LHA-8“布干維爾”號兩棲攻擊艦因?yàn)?/span>重大技術(shù)缺陷需要修改，將推遲到2025年2月交付，延期一年。主要問題是其主減速齒輪存在設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致交付延期，AN/SPY-6(V)2對空搜索雷達(dá)與艦體不匹配，再加上建造工人不足，使得這艘造價30億美元的軍艦又得多付出6800萬美元以上，可謂是流年不利。有趣的是據(jù)Breaking Defense網(wǎng)站報道，2022年6月14日，美國海軍官員披露說這份報告中的問題都在很大程度上得到了解決，結(jié)果又爆出了增強(qiáng)型傳感器套件整合需要時間，F(xiàn)-35上艦后的設(shè)施支持，以及疫情延誤等問題，不管怎樣，延誤成為了必然。值得一提的是，該艦雖被稱為美國級Fight1三號艦，卻違反了美國級Fight0批次專注航空的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，重新請回了塢艙，可以說體現(xiàn)了美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍思路的轉(zhuǎn)變。

美國級兩棲攻擊艦源自美國海軍LHX計(jì)劃，極大強(qiáng)化了其搭載F-35B隱形戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22“魚鷹”、重型直升機(jī)在內(nèi)的航空戰(zhàn)力，增加航空維護(hù)能力、騰出更多空間運(yùn)載燃料，為此不惜放棄了塢艙。該級艦艦長257.3米，舷寬32.3米，標(biāo)準(zhǔn)排水量44971噸，滿載排水量45700噸，采用燃電混合推進(jìn)動力系統(tǒng)，續(xù)航能力9500海里/20節(jié)，航速22節(jié)，艦員1059+1687人，采用單體船型，全貫通飛行甲板，兩個飛機(jī)升降機(jī)。飛行甲板下設(shè)有機(jī)庫、貨艙和車輛甲板三層。

如果以完全強(qiáng)化航空能力來說，他可以搭載20架F-35B型戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)力甚至能夠直逼中型航母，即使換用4架MV-22加油機(jī)，也可達(dá)到16架F-35B+4架MV-22加油機(jī)。從這點(diǎn)來說，美國級被稱為輕型航母也是完全可以的，顯然還是美國海軍輕型航母夢不死的結(jié)果。這固然對美國海軍維持威懾能力提升很大，但卻對美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)非常不友好。要知道美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一直在強(qiáng)調(diào)兩棲攻擊艦要能獨(dú)立發(fā)動一場連級規(guī)模乃至營級規(guī)模的兩棲作戰(zhàn)為目標(biāo)的，再配合上兩艘塢登的編隊(duì)足以對一般國家進(jìn)行壓制。結(jié)果飛機(jī)倒是多了，可兩棲登陸能力沒了，難道讓車輛甲板的一堆坦克游過去？從這個角度來說，LHA-8的塢艙回歸簡直是一種必然，可謂不忘初心。

LHA-8布干維爾號（USSBougainville）兩棲攻擊艦是美國級兩棲攻擊艦第三艘。首艦美國號(USSAmerica，LHA-6)于2009年7月17日在美國英戈?duì)査乖齑瑥S開工，2012年6月4日下水，2014年10月11日服役，二號艦的黎波里號(USSTripoli，LHA-7)于2013年7月開工，2014年6月20日鋪設(shè)龍骨，2017年9月16日下水，2020年7月15日正式服役。三號艦布干維爾號2018年10月16日開工，2019年3月14日鋪設(shè)龍骨，目前仍在持續(xù)制造中。

布干維爾號(LHA-8)外形變動主要是其艦島的縮小，從甲板延伸出來了附加舷窗，一方面增強(qiáng)隱形性，一方面是安裝企業(yè)空中監(jiān)視雷達(dá)(EASR)，AN/SPY-6(V)2單面旋轉(zhuǎn)相控陣?yán)走_(dá)，工作于S波段，并采用了與AMDR(AN/SPY-6)相同的、硬件、信號處理和數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及雷達(dá)套件控制器(RSC)等，氮化鎵半導(dǎo)體器件組成的陣面僅有9個雷達(dá)模塊組件(RMA)，采用數(shù)字波束成像技術(shù)和先進(jìn)算法，性能提升了約35倍，抗干擾能力強(qiáng)，兼具對空監(jiān)視、防空作戰(zhàn)、對海搜索、空中交通管制和天氣監(jiān)測等能力，符合“海軍一體化防空火控”概念。艦島前部延伸結(jié)構(gòu)取消，武器移到了艦島上，再加上加固型甲板外飄設(shè)計(jì)，使得甲板面積大增，至少增加三個停機(jī)位，從而使快速出動能力增加。

布干維爾號更大的變化出現(xiàn)在其內(nèi)部。首先，可同時搭載兩艘氣墊登陸艇(LCAC)或一艘通用登陸艇(LCU)的船尾塢艙回歸，使得整個艦體結(jié)構(gòu)大調(diào)整，其2400個總隔間中添加、刪除或重新安置了1000個隔間，前機(jī)庫高度減少，整個醫(yī)院區(qū)域換了位置，失去了836平方米的機(jī)庫，燃料降低到585000加侖。車輛裝載面積下降到僅1487平方米。這樣就以犧牲航空能力的代價保持了兩棲攻擊能力。

本次布干維爾號之所以會出現(xiàn)因?yàn)?/span>重大技術(shù)缺陷延期的大紕漏，最大的鍋還得美國造船工業(yè)萎縮來背。要知道美國現(xiàn)在的造船業(yè)空心化已成普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致了人才、市場流失，競爭力不足、設(shè)備老化多種問題，工人甚至是技術(shù)工人數(shù)量下降，年輕人也越來越不愿意進(jìn)入船廠工作，人工費(fèi)用大增，再加上船廠的財(cái)政危機(jī)，使得大量訂單流失，除了軍船還能夠靠國家投資，其他都成了困難戶。軍船制造這些問題也一樣不缺，甚至因?yàn)槠涓呖萍继匦?，技術(shù)工人數(shù)量缺口更大，工作效率更低下。因此無論是福特號航母遲遲不能服役，還是維吉尼亞級攻擊潛艇拖延，好人理查德號變熟人理查德號，朱姆沃爾特級的趴窩，水漲船高的軍艦造價，都是造船業(yè)衰退的表現(xiàn)。相比之下，布干維爾號的延期只能算小意思了！