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豐田品牌自從在TNGA時代來臨后，它們在運(yùn)動化方面的打造有目共睹。都說大眾品牌最懂國人，但隨著國內(nèi)市場內(nèi)卷化以及競爭白熱化等方面原因，如今研究年輕人口味似乎成為了多數(shù)品牌的“必修課”，從漢蘭達(dá)、雷凌以及GR品牌亮相來看，豐田章男的執(zhí)著是成功的，在內(nèi)卷車市中找到了銷量密碼。 而在插混領(lǐng)域，廣汽豐田也帶來了它們旗下第一款真正意義上的高性能SUV——威蘭達(dá)的PHEV車型。 
設(shè)計差別不大 單從外觀來看，你幾乎不會從車外看到威蘭達(dá)高性能版與普通燃油版車型有什么不同。同樣采用家族化最新設(shè)計語言，碩大中網(wǎng)與下進(jìn)氣格柵融為一體，搭配內(nèi)部點陣式熏黑紋理結(jié)構(gòu)，再加上銳利的LED大燈組造型，頗有點雷克薩斯車型設(shè)計的趕腳。
要說前臉與威蘭達(dá)燃油版最為明顯的變化，也就是車頭兩側(cè)LED日間行車燈從橫幅式變?yōu)樨Q狀式以及下包圍處加入了啞光飾條等設(shè)計。 車側(cè)也是儼然一副緊湊型SUV該有的樣子，大氣時尚。而最為明顯的區(qū)別在于前翼子板和車尾處鑲有“PLUG-IN”標(biāo)識，彰顯新能源車型專屬身份；同時19英寸的輪轂也是高性能版本專屬的樣式。
車尾部分，威蘭達(dá)高性能版并未作出太大改動，能夠識別其PHEV身份的，只有獨(dú)特的PLUG-IN尾標(biāo)和藍(lán)色內(nèi)襯車標(biāo)。不過這也很符合豐田一貫以來的作風(fēng)，低調(diào)就對了。威蘭達(dá)與第四代漢蘭達(dá)一樣，都是誕生于TNGA-K高端平臺。因此威蘭達(dá)在同級車型中車身尺寸更大，長寬高分別達(dá)到了4665/1855/1690mm，軸距為2690mm， 580L的行李箱容積充分滿足日常需求，后排還采用了4:6分割可倒式設(shè)計，放倒后即呈現(xiàn)平躺式空間。座椅設(shè)計延續(xù)了豐田一貫的長項，寬大、厚實的座墊，支撐性還是柔軟度都非常適中，家人長途久坐也不會覺得累。再配合座艙內(nèi)品質(zhì)和觸感都十分考究的材質(zhì)，以及細(xì)節(jié)方面隨處可見儲物格的貼心設(shè)計，可謂充分考慮到了駕乘人員的實用需求。而TNGA架構(gòu)最大的優(yōu)勢，則是在于安全。豐田威蘭達(dá)高性能PHEV全系標(biāo)配了7安全氣囊，，并且全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車以及ACC全速自適應(yīng)巡航等功能，同時其全系標(biāo)配后排座椅加熱功能，對于舒適性提升有著顯著作用。科技性配置上，威蘭達(dá)搭載10.1英寸觸控大屏+儀表顯示屏和HUD抬頭顯示組成了同級合資陣營少見的“三屏互聯(lián)”，視覺效果科技感滿滿。而2022款車型在此基礎(chǔ)上也進(jìn)行了更多智能化的配置升級，通過DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊共享數(shù)據(jù)，為中低配車型增加防盜提醒，中高配車型增加遠(yuǎn)程控制等一系列功能，并且全系車型升級了帶數(shù)值顯示的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。或許在很多人的印象中，最快的豐田是supra，但其實威蘭達(dá)高性能版才是，百公里加速5.92秒的成績，讓人很難把這個數(shù)字與一臺主打家用的SUV聯(lián)系到一起。只主要得益于威蘭達(dá)高性能版，采用了2.5L發(fā)動機(jī)配合前后雙電機(jī)的插電式混合動力，匹配E-CVT變速箱，讓這套動力系統(tǒng)最大功率達(dá)到225kW，賬面數(shù)據(jù)甚至能夠媲美市面上的3.0T發(fā)動機(jī)，才構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“快”。并且這套動力系統(tǒng)的工作邏輯可實現(xiàn)EV電動和HEV混動模式的自由切換，最大綜合續(xù)航里程達(dá)到1152km，輕松實現(xiàn)“一車雙用”，也構(gòu)成了威蘭達(dá)高性能版的“省”。在應(yīng)對走走停停的城市路況，威蘭達(dá)高性能版87km（兩驅(qū)版為95km）的EV純電續(xù)航相當(dāng)游刃有余，甚至能夠0油耗滿足常規(guī)通勤需求，而HEV混動模式則能夠?qū)崿F(xiàn)1057km的續(xù)航表現(xiàn)，無論是城市內(nèi)通勤，還是中長途自駕游，都能輕松滿足。包括像在國內(nèi)大多數(shù)一二線城市中，對于傳統(tǒng)燃油車的購買已經(jīng)有了指標(biāo)上的相關(guān)限制，尤其是對于上海、廣州、深圳等城市中燃油車緊張的環(huán)境下，威蘭達(dá)高性能版的插電混動優(yōu)勢也愈發(fā)明顯：除了享受直上綠牌、免購置稅、不限行三大新能源車型出行便利外，應(yīng)對城市擁堵路段，威蘭達(dá)高性能版的EV模式，能夠有效解決“燃油焦慮”問題；而在遠(yuǎn)途出行中，1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，也能降低充電樁或加油站大排長龍時的“續(xù)航焦慮”問題。
此外，由于國際戰(zhàn)爭局勢的進(jìn)一步惡化，原油價格也持續(xù)上漲，國內(nèi)成品油的價格更是達(dá)到了歷史最高點，高性能版1.1L/100km的滿電綜合油耗表現(xiàn)，顯然是足以應(yīng)對如今看似有些瘋狂的油價。
對于一向講究經(jīng)濟(jì)、舒適的豐田來說，威蘭達(dá)高性能版的推出無疑是令人驚喜的，而強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和各項經(jīng)過升級的配置，都令人刮目相看。并且這款威蘭達(dá)的“高性能”并非我們理解的那樣，它不是從里到外全面的升級，讓一臺家用的SUV變身為運(yùn)動健將甚至賽道機(jī)器，而是關(guān)于車輛動力屬性的一個認(rèn)知強(qiáng)化。當(dāng)人們聊起豐田混合動力后，腦海里將不僅僅浮現(xiàn)出“可靠耐用”、“經(jīng)濟(jì)省油”等詞匯。同時還能想到，豐田的混合動力也可以做到動力強(qiáng)勁，可以在踩下油門時給人很強(qiáng)的加速刺激感，亦可在佛系駕駛時幫你節(jié)省燃費(fèi)，這就足夠了。
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