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雷克薩斯進(jìn)入2022年以來(lái)在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，根據(jù)汽車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯4月份銷量為：10270輛，環(huán)比下滑39.27％，而1-4月累計(jì)銷量?jī)H為：57927輛，同比下滑30.71％，要知道去年同期銷量可是超過了８萬(wàn)臺(tái)，下滑的幅度十分巨大。
就連當(dāng)家支柱車型
買雷克薩斯圖什么？ 雷克薩斯從某種視角來(lái)看和馬自達(dá)有一些共同之處，品牌是極具個(gè)性且“固執(zhí)”。當(dāng)幾乎所有合資品牌尋求國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)降低成本的時(shí)候，雷克薩斯依舊堅(jiān)持全進(jìn)口，當(dāng)豪華品牌都在不斷提高動(dòng)力配置以及下探價(jià)格的時(shí)候，雷克薩斯卻提高起售價(jià)甚至加價(jià)才能購(gòu)買到，不過消費(fèi)者依然為此買單。
首先，在品牌層面包括在年長(zhǎng)一些用戶的心里，他們不喜歡叫雷克薩斯反而更喜歡稱為“凌志”，作為豐田集團(tuán)旗下的豪華品牌代表了高端、舒適、耐用的品牌形象，同時(shí)再加上雷克薩斯堅(jiān)持進(jìn)口車的身份，所以雷克薩斯對(duì)于國(guó)內(nèi)一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既有一定情懷還有純進(jìn)口車帶來(lái)的身份象征。
聚焦于車輛本身，就拿當(dāng)家花旦ES來(lái)說(shuō)從設(shè)計(jì)上來(lái)看雷克薩斯確實(shí)有自身的格調(diào)在其中，并且最大的優(yōu)勢(shì)就是舒適、保值率、耐用性和后期費(fèi)用較低。雷克薩斯的隔音靜謐性以及座椅的舒適程度是受到許多消費(fèi)者好評(píng)，保值率方面ES三年保值率高達(dá)70.4％，穩(wěn)居保值率第一的寶座，而一直宣稱“匠心精神”的雷克薩斯可靠性排名也是名列前茅。
最重要的一點(diǎn)是ES不僅全系支持92號(hào)汽油，還擁有最高6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，降低了后期的使用費(fèi)用。 銷量下滑的原因何在？ 首先，大環(huán)境因素的客觀原因顯然是存在，由于疫情和芯片等零部件供應(yīng)問題，導(dǎo)致雷克薩斯的產(chǎn)能受到影響，并且加上進(jìn)口車的身份，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)或許疫情帶來(lái)的影響要比其他品牌稍大。疫情的影響是面對(duì)的全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)，每個(gè)汽車品牌都遇到同樣的遭遇，所以疫情原因是導(dǎo)致銷量下滑的主要因素并不太恰當(dāng)。
更大的原因在于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展速度太快，雷克薩斯轉(zhuǎn)型的腳步太慢導(dǎo)致。ES主打30多萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)價(jià)格區(qū)間有著眾多國(guó)內(nèi)品牌新能源車型搶占，理想、蔚來(lái)、小鵬、特斯拉、比亞迪等等。新能源汽車發(fā)展迅速，最終顯然會(huì)一步一步蠶食掉原本傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的份額。
當(dāng)然雷克薩斯目前在售有兩款上綠牌的新能源車型，分別是純電續(xù)航里程為73公里，售價(jià)為50.98萬(wàn)元的插電式混動(dòng)車型 寫在最后 雷克薩斯目前在國(guó)內(nèi)銷量的下滑，明顯是因?yàn)樘幱谇袚Q賽道的關(guān)鍵時(shí)期，雷克薩斯轉(zhuǎn)身動(dòng)作慢了許多，導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇到較大的阻力。在傳統(tǒng)燃油車賽道中用戶對(duì)于雷克薩斯品牌粘度非常高，可以加價(jià)、可以用非?！叭狻钡膭?dòng)力組合，依然有消費(fèi)者買單。然而如今行業(yè)格局發(fā)生了悄然改變，沒有硬實(shí)力最終只能被淘汰。 |
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