上海外輪代理公司傳來了一個(gè)信息，一艘巴拿馬籍偉太輪（M.V.Wintai）,船舶?？吭陂L江口外，涉嫌在泰國貨物欺詐，要我們參與處理。也正好幾個(gè)英國人受到泰國方面的委托，也來到了上海找我們同行單位要求協(xié)助，彼此商議了一下，感覺應(yīng)該去長江口看看這艘船是否是涉嫌欺詐的船舶，參加碰頭會(huì)的港務(wù)局表態(tài)可以提供交通艇，來回收費(fèi)600人民幣。

   11月1日風(fēng)和日麗，我和一個(gè)英國人在打撈局碼頭上了100噸的交通艇，由于這個(gè)交通艇太小了，又在吳淞口換了500噸上下的大港拖輪，大拖輪船員好像不太愿意去，來回要6小時(shí)呢，可能耽誤他們下班，和100噸的拖輪開玩笑說你們?cè)趺戳锘厝チ耍课沂孪荣I了若干可樂和面包，不過打撈局的人說船上有飯吃的；沿途和船員，那個(gè)老外說說笑笑的2小時(shí)候到了長江口，遠(yuǎn)看就是綠華山錨地，打開長途通訊用的單邊機(jī)，耳邊不絕于耳傳來領(lǐng)航和海關(guān)呼叫船舶的聲音，他們?cè)诎才糯斑M(jìn)出港，我和領(lǐng)航的呼叫站通了高頻電話，確認(rèn)偉太輪的位置，一下子找到了它，要拖輪圍繞它轉(zhuǎn)了很多圈，拿望遠(yuǎn)鏡仔仔細(xì)細(xì)的看個(gè)夠，拍了很多照片，偉太輪也出現(xiàn)一個(gè)船員在船頭和我們互望，不過沒有彼此交流，根據(jù)船圖我們確認(rèn)它就是涉嫌欺詐的船，又和廣州拖船拖帶“偉太”輪的船長通了高頻，他說這個(gè)船是在越南沿海拖過來的，拖費(fèi)60萬港幣，預(yù)付了15萬，又和領(lǐng)航和海關(guān)確認(rèn)了它到達(dá)上海的時(shí)間，完全和預(yù)計(jì)的時(shí)間相符，這個(gè)事情算完成了。這個(gè)時(shí)候長江口不算擁擠，現(xiàn)在長江口已經(jīng)擁擠不堪了，船上招待我們的飯菜果真過于簡單，白米飯，海帶和幾根肉絲的素菜，在搖搖晃晃的風(fēng)浪中吃飯，吹吹海風(fēng)，體驗(yàn)一把船員的生活，那個(gè)老外吃了我?guī)У目蓸泛兔姘?，在船頭拍了幾張照片，回程途中他在凳子上睡了一會(huì)兒；這艘船在泰國運(yùn)了橡膠去新加坡，在靠近新加坡的時(shí)候突然更改船名和各種船舶證書，開往上海，目的港不對(duì)了，還要在中國出售船上的橡膠，這個(gè)就是泰國要找它的原因，為此我寫了一篇報(bào)道，刊登在行業(yè)刊物上，又被反復(fù)轉(zhuǎn)摘；在福州路上的第二中級(jí)法院為了此事，也找了我們幾次，由于我們不完全是當(dāng)事人，就是一般取證交流了一下。

   過了幾年，又有一艘萬噸輪沉在長江口，公司要我去現(xiàn)場看一看，而且是在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，一些知性同事以為是浪漫的旅游，啷啷著要一起去，去就去吧！大約10多個(gè)人到打撈局碼頭上了一艘600噸大型拖輪，這次吃吃喝喝的他們?nèi)埩_，反正什么都買了，燒雞烤鵝叉燒快餐面水果八寶粥，在黃浦江里拖船已經(jīng)搖搖晃晃，大家在拖船大餐間里嘻嘻哈哈，吃吃喝喝的娛樂著，到了長江里拖船已經(jīng)在風(fēng)浪里七上八下震動(dòng)，只覺得船頭抬高三米，隨后立馬似乎是垂直扎入海面三米的幅度，大部分人躺平在沙發(fā)上暈暈乎乎不能動(dòng)，我身體還好，沒有感覺到什么，等到大部分人開始嘔吐了，我還很平常，只是感覺船舶搖晃的十分危險(xiǎn)，到了現(xiàn)場沒有看到什么，單邊機(jī)通訊聯(lián)系了領(lǐng)航船，領(lǐng)航說前幾天這艘大船就沉了，在海面上簡單的做了一個(gè)標(biāo)記，這個(gè)標(biāo)記在大海上肉眼幾乎看不出來，只能返航，回程路上我也堅(jiān)持不住了，在駕駛臺(tái)后面嘔吐了一下，人才舒服一點(diǎn)，帶的東西大部分沒有吃完，船長來要這些東西，我們也感謝船長把平安帶回碼頭，如數(shù)把剩下的吃的喝的都送給了他和船員，也省的帶回去不好分配，大部分同事都昏迷不醒不能動(dòng)了，我還可以，就是主機(jī)噪音太大，哪里都是心煩意亂的，只有駕駛臺(tái)安靜一點(diǎn)，走進(jìn)駕駛臺(tái)觀看船員操作這種小船，只見當(dāng)班付拿望遠(yuǎn)鏡在觀察海況，隨后大聲對(duì)駕駛臺(tái)內(nèi)周圍人員下航線指令，舵工隨后重復(fù)一遍算聽到當(dāng)班付的命令，駕駛臺(tái)里人還很多在左顧右盼的觀察周圍，我也附和的去看了雷達(dá)什么的儀器，現(xiàn)在大船已經(jīng)沒有這種設(shè)備，駕駛臺(tái)已經(jīng)都是自動(dòng)的，只有2-3個(gè)人值班看各種儀器，有些幾乎是無人駕駛，就是值班瞭望的，這次是我經(jīng)歷過最危險(xiǎn)的海上生活，后來就相信在沿海的船一般不會(huì)沉沒，在九十年代去韓國回上海的路上，船舶也是劇烈搖晃，客艙里蒙頭大睡，擔(dān)心也沒用，管它東西南北風(fēng)。