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價值100億美元的“韋伯”望遠鏡，被部署到L2拉格朗日點已經(jīng)有幾個月的時間了，據(jù)說今年7月12日將公開首張正式工作照，很期待到時候的精彩，看看不一樣的宇宙。可是，好消息還沒來，先到的竟然是壞消息，據(jù)NASA介紹，5月24日前后，韋伯“遭遇了大于預(yù)期的微流星體撞擊”，其C3主鏡面被擊中。  韋伯的C3主鏡被撞 “韋伯”望遠鏡的一生，可謂是幾盡坎坷。先是在地面上“鴿”了十幾年，好容易捱到2021年12月25日發(fā)射，在飛往目的地的途中，又接連遭遇了344個單點故障。經(jīng)過了半年的冷卻和校準(zhǔn)，好不容易把望遠鏡調(diào)到最佳狀態(tài)了，準(zhǔn)備開工了，結(jié)果又遭遇微流星體的破壞。  韋伯真是命運坎坷 所幸，NASA說雖然C3主鏡面被微流星體擊中了，但可以通過調(diào)整鏡面和后期處理來降低影響，因此我們?nèi)钥梢酝ㄟ^“韋伯”看到清晰的宇宙紅外圖像，因此在7月12日左右，“韋伯”拍回的照片依然會人“大開眼界”。  韋伯拍攝的照片，這還只是測試的 不過，這并不意味著“韋伯”的安全風(fēng)險被徹底解除，因為除了5月24日左右的微流星體撞擊之外，它還經(jīng)歷了4次規(guī)模小一些的撞擊。也就是說，這臺極其昂貴的望遠鏡進入太空才半年多，就已經(jīng)遭遇了5次撞擊，頻率明顯偏高了。  韋伯自拍照 實際上，類似的微流星體撞擊在太空中并不少見，比如國際空間站拉風(fēng)的意大利“穹頂艙”玻璃就被撞擊過，而在去年的5月12日，任務(wù)管理人員在檢查國際空間站的加拿大2機械臂時，就發(fā)現(xiàn)它的身上出現(xiàn)了一個小洞，所幸不影響使用。  國際空間站被撞的機械臂  STS-007航天飛機玻璃被太空碎片擊中 即使是太空望遠鏡這么一類航天器，此前也有被撞的案例，比如在1993年，剛剛?cè)胲壊?年的“哈勃”望遠鏡，就換了一個太陽翼，原因就是它原先的太陽翼被微米和毫米級微流星體撞擊，直接報廢。為此，在當(dāng)年12月，NASA不得不派出“奮進”號航天飛機和7名宇航員，給“哈勃”動“手術(shù)”。  哈勃被撞的太陽翼，3個撞擊點  哈勃的天線盤也未能幸免，被完全穿透 而“韋伯”的問題更為麻煩，“哈勃”被撞的是太陽翼，“韋伯”被撞的直接是主鏡面，對于光學(xué)成像鏡面這種特別敏感的儀器來說，稍大撞擊的致命程度，就不用多說了。其次，“哈勃”被撞，還可以派宇航員去維修，因為它的軌道高度才500多公里，而“韋伯”的軌道高度距離地球150萬公里，以人類航天現(xiàn)在的水平，根本無法派人去維修，至少10年內(nèi)是不可能的。  宇航員維修哈勃 第三、雖然現(xiàn)在各航天大國建立了太空垃圾預(yù)警系統(tǒng)，但主要是在近地軌道，面對25萬公里之外的L2拉格朗日點，中美均沒有能力對其進行碰撞預(yù)警。即使成功發(fā)現(xiàn)了，“韋伯”也沒辦法進行機動躲避，所以它只能聽天由命。  現(xiàn)在的太空碎片預(yù)警對韋伯沒用 其實，在“韋伯”剛剛發(fā)射的時候，美國航天專家米歇爾·索爾勒就潑過冷水，說“韋伯”被撞不可避免，因為拉格朗日點L2點所處的暈輪軌道，雖然比較穩(wěn)定，不受引力影響，熱輻射干擾相對較小，可以增加望遠鏡的精度，而且還不需要消費太多燃料，提高望遠鏡的壽命，但同時它也是一個“混亂”軌道，太空碎片比較多。  這個軌道也是混亂的軌道 這是因為，火星軌道外側(cè)的小行星帶，擁有數(shù)萬個天體，它們是受到附近木星巨大引力的牽引，所以才服服帖帖地呆在小行星帶，一旦引力平衡有波動，它們的公轉(zhuǎn)軌道就會縮小，進入火星軌道內(nèi)側(cè)。特別是那些只有幾克重的微流星體，極容易被太陽引力捕捉，越過火星軌道來到“韋伯”附近，與望遠鏡相撞。 原來如此 其次，當(dāng)彗星進入火星軌道附近時，受到陽光輻射增多，溫度上升，彗星的冰塊會快速升華，導(dǎo)致大量碎片掉落。而拉格朗日點L2比地球和月球更容易暴露在彗星碎片群中，所以，“韋伯”望遠鏡被撞擊的風(fēng)險，比在近地軌道的“哈勃”要高多了。 彗星碎片也是重大威脅 所以說，世界上的任何事情都是具有兩面性的，將“韋伯”部署在L2點附近，雖然有很多優(yōu)勢，但微流星體撞擊的風(fēng)險，也會增多。而如果“韋伯”壽命是10年的話，那么它與微小碎片相撞概率至少達到90%，也就是說，它可能等不到我們?nèi)祟愶w到那里去維修的那一天了，所以說“韋伯”發(fā)回的每一張照片，都值得倍加珍惜。
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