歐洲飛友轉來驚人消息，業(yè)界巨擘（bo）漢莎航空近日宣布將對“選座”收費！
這一政策目前將只針對歐洲航線上的“輕型經(jīng)濟艙（Economy Light）”，也就是飛友們所說的“屁股票”。消息說自6月21日起，乘客將不能再自行選座。如果要改變系統(tǒng)分配的座位，需支付25歐元——與瑞安和伏林等相比，這個“選座費”可真不便宜。
圖：漢莎航空CRJ-900客機 攝：青楓浦上（請與拉總聯(lián)系）
把漢莎最便宜的機票叫做“屁股票（Ass Ticket）”有點冤，它雖然像瑞安一樣不提供免費行李額，但卻是“含餐”的，而且也可以積累里程。因此如果不介意坐“中間位置”的話，相同票價時依然比廉價航空具有優(yōu)勢。漢莎這一政策無疑是為了增加收入，但毫無疑問受到了消費者的猛烈抨擊，被認為有損形象。漢莎是想變身廉價航空嗎？！——其實也不是。因為像國泰航空這樣的“優(yōu)質(zhì)全服公司”，早在五六年前就對最低票價下手，不讓免費選座了。
客艙里的“中間座位”最不受歡迎，漢莎的“自動分配”基本上意味著中間座位。其實在我國，可以在人工柜臺辦票時申請變更（免費）。飛友們都知道只要還有空余，就算是廉價航空也能用這個辦法獲得“靠窗座位”。但漢莎的政策是“改座收費”，有人擔心最后才知道被分到哪里，改座恐怕要在柜臺“掏現(xiàn)洋”。漢莎航空的經(jīng)營水平非常高，去年已接近盈利。但最近燃油價格高企，逼得它只好出此“下策”。漢莎的下一步會是什么？目前不好說。但毫無疑問，“全服航司”與“廉價航空”之間的界限，應該會越來越模糊。
與行李相比，座位并不是乘客最關心的問題。因為座位只關乎舒適，但行李稱重收費卻是“現(xiàn)洋”，往往造成不和諧。對機票附加服務排序的話，行李應該會排在餐食、座位與積分之前，榮列第一。因此在界限越來越模糊的今天，差異化的“行李收費”可被認為是“全服航空”與“廉價航空”之間的界限。許多公司都已經(jīng)對“選座”收費，但對“行李”收費都非常慎重。例如我國海南航空前不久試圖搞“差異化”，想要對屁股票的行李收費。但這個政策推出一周后，有飛友發(fā)現(xiàn)最低折扣機票中，又重新出現(xiàn)了“20公斤行李”。
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