一臺SUV的零百加速在5秒以內(nèi)是什么概念呢？

對于燃油車來說，你的預(yù)算可能要達(dá)到70萬以上，而對于新能源車來說，這樣的SUV定價(jià)也基本都在30萬之上。

但是如果在具備強(qiáng)大性能的同時，你還希望這是一臺能擁有實(shí)用空間和可靠續(xù)航的純電動車，并且你的預(yù)算只有區(qū)區(qū)20萬的話。

面對如此“離譜”的購車需求，大部分品牌可能會對你說：“加錢，加錢就行”?？闪闩軈s會跟你這樣說：“沒事，在我這你可以選擇都要！”

零跑C11、蔚來ES6和奔馳EQC，這是三臺來自于不同價(jià)位的中型SUV。如果按官方指導(dǎo)價(jià)來劃分，它們分別代表了20萬級、40萬級和60萬級。

雖然這三款車型之間的差價(jià)很大，但通過我們的測試，或許會顛覆你對于“性價(jià)比”的認(rèn)知。

在測試的五個項(xiàng)目中，20萬級的零跑C11性能版贏得了其中的三項(xiàng)勝利，分別是零百加速、麋鹿測試和續(xù)航實(shí)測。而40萬級的蔚來ES6運(yùn)動版和60萬級的奔馳EQC 400分別在剎車距離和最大G值中取得了優(yōu)勝。 

并且零跑C11性能版不僅擁有更多的優(yōu)勢項(xiàng)，與另外兩款車型相比差距也更為明顯。

特別是在零百加速測試中，零跑C11性能版取得4.2秒的加速成績。不僅是全場唯一一臺跑進(jìn)4秒的車型，同時也超越了官方所給出4.5秒的加速成績。

另外在擁有最強(qiáng)動力的前提下，零跑C11性能版依舊兼顧了低電耗。14.9kWh/100km的電耗要比蔚來ES6和奔馳EQC節(jié)能不少，如果再算上90kWh的大電池，就算面對的是100kWh的ES6，C11性能版的續(xù)航能力依然能略勝一籌。

當(dāng)然，零跑C11性能版的實(shí)力不止于此。

在智能座艙上，作為傳統(tǒng)豪華品牌的奔馳自然無法與零跑和蔚來相抗衡。不過即使同為新勢力品牌，定價(jià)和定位更高的蔚來ES6在零跑C11面前也并沒有占到優(yōu)勢。

零跑C11全系標(biāo)配了副駕屏，不僅能讓副駕乘客擁有更輕松娛樂的乘車時光，同時也能通過飛屏功能幫助主駕導(dǎo)航。并且內(nèi)置的車機(jī)芯片是來自于高通驍龍的8155，對比起蔚來ES6搭載的英偉達(dá)Tegra X1來說，性能優(yōu)勢十分顯著。

另外在儲物空間上，雖然三款車型均為純電動車，但只有零跑C11擁有前備箱。平時可以用來收納一些不常用的物品，以便于更靈活的使用后備箱的空間。

這樣看來，這臺零跑C11性能版是不是顛覆了你對“性價(jià)比”的認(rèn)知。

20萬的價(jià)格你能得到一臺在諸多方面都能超越蔚來ES6和奔馳EQC的純電動中型SUV，說實(shí)話我甚至懷疑零跑是不是沒打算賺錢？

當(dāng)然和蔚來、奔馳相比，零跑的品牌定位讓它并沒有太多的溢價(jià)，這也是為什么C11性能版可以比肩更高價(jià)位車型的原因。

如果你正考慮購入一臺既有性能、又不失實(shí)用性和智能化體驗(yàn)的車型，這臺C11性能版難道不就是最好的選擇之一嗎？