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今天刷視頻的時候刷到央視財經的一個關于外賣員的視頻哈。視頻中的外賣小哥在50分鐘里面一共送了5單，獲得了50快左右的工資。但在這50分鐘里面卻違反了6次的交通規(guī)則。這是在賺錢嗎？這是在賺命吧。刺激不，每一天都在走鋼絲。每一次的失誤都可以造成嚴重的交通事故，因為趕時間，所以速度要快，快，快，在快。這種情況，要么不出事，要么出事就往往是非常嚴重的。而且不僅是外賣員自己容易出事故，往往還會伴隨著馬路上的其他行人，車輛等。于是隨著情緒的積壓，就出現了前段時間上熱搜的餓了么的“你愿意多給我5分鐘嗎”的事件。于是，又是一片輿論，當然了這個呢我們就不在繼續(xù)討論了。這篇呢我們就主要討論一下還有哪些工作甚至娛樂是被“困在系統(tǒng)里面的?！?/p>

我們其實也不用說外賣員是被困在“系統(tǒng)”里的，因為，看看我們周圍·，大部分人都是困在“系統(tǒng)”里面的。

比如，工廠流水線上那些工人難道不被困在“系統(tǒng)”里？他們也被困在那一條條20米左右長的流水線上。不也是流水線一動就要一直在崗位上待著，一直做到流水線停止。這其中流水線的速度難道不是一個個“系統(tǒng)”？你剛去時候做的慢了，情有可原，時間一久你還跟不上流水線的速度，你要么提高自己速度去追趕，要么就被淘汰。如果你做的快了？不好意思，流水線速度是可以變的，你速度慢他不會因為你一個人而把速度調慢，這樣會耽誤每天的量。但你要是速度快，他卻可以把流水線速度調快，然后跟別人說，你看人家都可以做到，你們適應幾天，說不定就可以按照這個速度去做了。于是，你要是速度慢，你得被淘汰，你要是速度快，他卻可以把速度調到和你一樣，然后也叫其他人去適應你的速度……

難道只有流水線上嗎？不，不止。那在高樓大廈里面一個個格子間中的白領難道不被困嘛？困在那一個個狹小的格子間中。一天天被安排各種任務，完成不了得加班去搞，熬夜到凌晨2，3點第二天又要7，8點起來去上班。這難道又不是一個“格子系統(tǒng)？”。

服務員不也是被困在“客人系統(tǒng)”里？銷售不也是被困在“業(yè)績系統(tǒng)”里……

之所以大家都那么關心外賣員的“系統(tǒng)”，那是因為這是互聯網發(fā)展下衍生出來的一個工作?；ヂ摼W的“算法”對于人的“具體行動，具體好友，具體信息。”有時候比他（她）本人都還清楚，甚至是對于那些本人都不 知道的潛力，喜歡這些潛意識的東西，算法卻一清二楚。    

所以，剛開始可能系統(tǒng)給外賣員的時間是40分鐘送一單，但是時間久了發(fā)現你明明35分鐘就可以完成了，我給你休息那5分鐘要是和其他單的時間湊一下不是可以多跑幾單。于是，開始把配送時間給減到35分鐘，剛開始的確沒那么多人還有時間休息了，但是時間久了等騎手習慣了以后，平臺發(fā)現好像30分鐘可以跑完一單的人都大有人在。于是又把時間給調到30分鐘了。這時候，那些車技不好的騎手估計就只能違反交通規(guī)則了，只剩那些”老司機”還能勉強趕上。但是算法覺得你還可以更快，于是，調到25分鐘，連那些“老司機“都只能靠逆行，闖紅燈等方式去趕時間?；ヂ摼W時代下，騎手越拼命，越被平臺”算法壓榨”。但你要是趕不上那個速度，你只能被淘汰。

沒做過的人被網絡上那些月入上萬的外賣員的文章搞的激動不已，于是一頭熱情的投入外賣大軍中最后大部分灰頭土臉的出來。但我們好像忘了，那些整天叫嚷著工廠坑人，賺的是血汗錢，叫著工廠太累的人最后卻在社會的生存問題下一頭跑到深圳廣州去他說的那些坑人的廠里被人家坑。外賣員也是一樣啊，無論平臺怎么壓榨，但是只要他還在人可以完成的范圍內，那就還會有人去做，哪怕知道這是被平臺壓榨，但是為了生活，不得不選擇被壓榨。和以前進廠的沒有什么區(qū)別，一邊說著太累了，一邊卻不得不做。話說的硬的一批，身體卻很誠實。

所以哪怕我們都知道那一個個“外賣系統(tǒng)，格子系統(tǒng)，流水線系統(tǒng)，客人系統(tǒng)……”是在壓榨我們，但是我們還是心甘情愿的把脖子送上去。不為什么，只是為了生活。

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