|
不管是純電還是混動(dòng)，目前來(lái)說(shuō)，以這兩大技術(shù)為主要方向的中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)疑已經(jīng)處于真正的風(fēng)口。但是，風(fēng)口當(dāng)下，也并不是所有的“豬”都能飛！同為混動(dòng)車(chē)，比亞迪一家獨(dú)大，長(zhǎng)城雖然表現(xiàn)尚可，但跟比亞迪相比，亦只能“望比（亞迪）興嘆”。 
很多業(yè)內(nèi)人士在一起聊起比亞迪混動(dòng)和長(zhǎng)城混動(dòng)的時(shí)候，幾乎一致表示，單從純技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，二者之間各有所長(zhǎng)，幾乎難以斷定誰(shuí)就更勝那么一籌。你知道嗎？長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)完全是自主研發(fā)的，擁有199項(xiàng)專(zhuān)利?？蓮匿N(xiāo)量來(lái)看，無(wú)論是秦plus DMI,宋plusDMI還是唐DMI，幾乎都處于爆款狀態(tài)！而長(zhǎng)城的拿鐵DHT也好摩卡DHT也罷，離爆款真還差得很遠(yuǎn)。為什么呢？
斗子侃車(chē)認(rèn)為，長(zhǎng)城混動(dòng)在宣傳定位上的模糊不清，是導(dǎo)致失敗的根本原因！
眾所周知，長(zhǎng)城近兩年在進(jìn)行所謂的變革，推行品牌負(fù)責(zé)制，時(shí)下有坦克、魏牌、哈弗、長(zhǎng)城皮卡、歐拉以及沙龍幾大獨(dú)立品牌。這幾大品牌旗下的車(chē)型在進(jìn)行推廣時(shí)，都是各行其責(zé)，盡其所能挖掘各自產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，然后通過(guò)廣告或公關(guān)的手段進(jìn)行傳播。
摩卡、拿鐵、哈弗等單一車(chē)型來(lái)說(shuō)，優(yōu)點(diǎn)或賣(mài)點(diǎn)無(wú)疑都能盡情的傳播出去。可長(zhǎng)城混動(dòng)這么好的技術(shù)，誰(shuí)去傳播呢？誰(shuí)去透徹的傳播呢？抓瞎！這就是為什么很多消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城的混動(dòng)技術(shù)根本就不是很了解！連了解都談不上，又若何談得上去購(gòu)買(mǎi)具體的車(chē)呢？其二，長(zhǎng)城混動(dòng)在宣傳上從來(lái)都是**DHT，不如比亞迪的超級(jí)混動(dòng)來(lái)得簡(jiǎn)單明了，易記易懂。縱觀長(zhǎng)城汽車(chē)旗下關(guān)于混動(dòng)車(chē)的宣傳，所有的標(biāo)題或者文案主題，幾乎都是**DHT，人們看后不知道這個(gè)DHT究竟是個(gè)啥？檸檬混動(dòng)？可檸檬是個(gè)平臺(tái)，是個(gè)獨(dú)立品牌?。∩?/span>至，長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以純電、并聯(lián)、串聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，但又有幾個(gè)人知道呢？而比亞迪一直強(qiáng)調(diào)的是超級(jí)混動(dòng)DMI，超級(jí)混動(dòng)四個(gè)字不管是在標(biāo)題還是文案還是文中絕對(duì)是最醒目的，人們一眼就能看到，一眼就能記住。
其三，比亞迪對(duì)于超級(jí)混動(dòng)的傳播力度之大絕對(duì)要超過(guò)長(zhǎng)城混動(dòng)。比亞迪很明確，以超級(jí)混動(dòng)這一技術(shù)，帶動(dòng)幾款車(chē)型的銷(xiāo)售！所以，他們對(duì)于超級(jí)混動(dòng)這一概念傳播得異常清晰，異常透徹！長(zhǎng)城呢？實(shí)際做法恰恰相反，似乎想通過(guò)各款具體的車(chē)型，來(lái)帶到DHT這一“不著邊際”讓人看起來(lái)云里霧里的概念的傳播，其難度可想而知！
長(zhǎng)城在謀變，魏總也想在變革中求發(fā)展，但隨著像王鳳英、胡樹(shù)杰等這樣曾立下豐功偉績(jī)的“土鱉”們的離職，魏總正一步步被所謂歷史的“包圍定律”所累，能抽出時(shí)間看清一些形式嗎？曾經(jīng)幾何，魏總可是在很多場(chǎng)合公開(kāi)宣稱(chēng)，長(zhǎng)城的“土鱉”才是寶??！如今，那些口中的寶一個(gè)一個(gè)離去了，魏總還能看到那些自己想看到的東西嗎？還能聽(tīng)到那些自己想聽(tīng)到的聲音嗎？？？
|
