還記得前不久那張“疫情結(jié)束后我和我朋友們的合影”嗎？

我覺(jué)得標(biāo)題改為“終于等到特斯拉自動(dòng)駕駛汽車的我們”和毫無(wú)違和感，因?yàn)殛P(guān)于這個(gè)話題，馬斯克真的已經(jīng)鴿了我們無(wú)數(shù)次了。

三天前，老馬又立新Flag了。

和巴西總統(tǒng)會(huì)面談SpaceX業(yè)務(wù)的間隙，馬斯克又聊到了自動(dòng)駕駛這個(gè)話題，還表示“預(yù)計(jì)特斯拉將在一年內(nèi)推出完全無(wú)需人工駕駛的汽車?！?/span>

如今再聽(tīng)到這種話，我真的已經(jīng)連白眼都懶得翻了。馬斯克，第一次聽(tīng)你說(shuō)這話的時(shí)候，我還沒(méi)搖到號(hào)呢，如今我的Model 3都開(kāi)了三年了大佬！

說(shuō)到特斯拉和自動(dòng)駕駛的愛(ài)情故事，要追溯到2014年，那年特斯拉開(kāi)始交付搭載了第一代Autopilot硬件的車輛給用戶，引發(fā)了不小的轟動(dòng)。

2015年年底，馬斯克舉起大喇叭許下了第一個(gè)雄心壯志——兩年內(nèi)讓特斯拉自動(dòng)駕駛穿越美國(guó)東西海岸，于是大家開(kāi)始幻想不久后坐在特斯拉里看書睡覺(jué)喝咖啡，讓它帶著自己去往任何地方的美好場(chǎng)景。

時(shí)間來(lái)到了2017年，穿越東西海岸的事沒(méi)有任何動(dòng)靜，但是馬斯克充滿信心，說(shuō)全自動(dòng)駕駛功能3-6個(gè)月內(nèi)就能推出。

再一眨眼，就來(lái)到兩年后了，2019年的“自動(dòng)駕駛?cè)铡鄙希R斯克宣布年底前開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛功能，2020年第二季度特斯拉車主就能夠徹底解放雙手了，屆時(shí)還將讓100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車（RoboTaxi）上路。

轉(zhuǎn)年4月，網(wǎng)友在推特上問(wèn)老馬，二季度來(lái)了，RoboTaxi啥時(shí)候上路啊親？彼時(shí)的老馬依然面不改色心不跳的回復(fù)網(wǎng)友說(shuō)，等監(jiān)管部門批準(zhǔn)呢，今年應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

等到了2021年的第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克又表態(tài)稱，特斯拉會(huì)在2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，他對(duì)此非常有信心。

今年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，老馬再放衛(wèi)星——明年舉辦Robotaxi產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)2024年大規(guī)模量產(chǎn)。

而就在幾周前的All-in峰會(huì)上，老馬透露目前FSD Beta已有超過(guò)10萬(wàn)人參與測(cè)試，今年年底前將擴(kuò)大到大約100萬(wàn)人。

就這樣一年又一年的，馬斯克口中的完全自動(dòng)駕駛汽車依然處于“明年上路”的狀態(tài)，粉絲們也從翹首期盼變成了望眼欲穿……

但是，這并不是今天這個(gè)故事的結(jié)尾。

馬斯克雖然鴿了我們無(wú)數(shù)次，但是另一個(gè)不容忽視的事實(shí)就是，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)在肉眼可見(jiàn)的突飛猛進(jìn)中。

這幾年我也是眼見(jiàn)著自己的Model 3的Autopilot功能，慢慢開(kāi)始能夠能夠分清周圍的是行人還是車輛，識(shí)別雪糕筒、交通信號(hào)燈，成長(zhǎng)速度越來(lái)越快。

而最新的FSD Beta 10.12測(cè)試版本中，特斯拉已經(jīng)能夠渲染出周圍車輛的尾燈、打開(kāi)的車門等非常細(xì)節(jié)的狀態(tài)了。

馬斯克在吹牛皮的同時(shí)，也確實(shí)沒(méi)有停止對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這也讓我們距離他的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的那一天，越來(lái)越近。

不過(guò)與此同時(shí)，麻煩也層出不窮。

這兩天美國(guó)一位特斯拉車主因?yàn)殚_(kāi)車時(shí)使用Autopilot超速撞車致人死亡，而被起訴過(guò)失殺人并出庭受審，司法機(jī)關(guān)認(rèn)為司機(jī)沒(méi)有對(duì)Autopilot實(shí)施有效監(jiān)管，所以認(rèn)定責(zé)任方在司機(jī)而不在特斯拉。

過(guò)去幾年中，因?yàn)锳utopilot而導(dǎo)致的車禍案件不勝枚舉，讓特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)始終處于風(fēng)口浪尖之上。

設(shè)想如果上述案件中，司法機(jī)關(guān)認(rèn)定特斯拉應(yīng)該對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任的話，那么對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的沖擊都將是巨大的。

從這個(gè)角度來(lái)看，馬斯克關(guān)于完全自動(dòng)駕駛的到來(lái)時(shí)間點(diǎn)是不是會(huì)再次食言，已經(jīng)變得不那么重要了，我們更希望看到的是一個(gè)成熟的、穩(wěn)妥的技術(shù)面世，為人類的出行真正帶來(lái)便捷。