自從俄烏局勢開始以來，對我們生活影響最大的無疑就是油價了，經(jīng)過3月17號的漲價，92號汽油均價都在8.5元附近，95號汽油突破9元，98號更是來到兩位數(shù)，加滿一箱油又得多花幾十塊錢，很多朋友都直言開不起車了。那么市面上有哪些“省油高手”值得購買呢？今天就給大家推薦幾款。

NO.1：秦PLUS DM-i

油價上漲，又不想買個電動車回家當(dāng)?shù)?，混動自然是最好的選擇，既能極大的壓縮用車成本，也不用擔(dān)心續(xù)航。說到混動，從去年到今年最火的車型無疑是比亞迪的秦PLUS DM-i，上市初期可是連著好幾個月買不到車，足以說明市場關(guān)注度之高。

秦PLUS DM-i使用的是一套1.5L驍云專用插混發(fā)動機，配合EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池。得益于高效的傳動效率，饋電狀態(tài)下依然可以跑出4.4L的百公里油耗，如果是油電混動狀態(tài)，滿電滿油1000公里沒有多大問題。另外，這套混動并沒有以犧牲性能的做法換取節(jié)能，百公里加速時間可以做到7.3秒，簡直又快又省。當(dāng)然，如果預(yù)算夠的話，比亞迪全系的DM-i車型都可以買，無論是駕駛質(zhì)感還是節(jié)能效率，都不會讓你失望。

NO.2：豐田榮放

作為最早開始研發(fā)混合動力的品牌，豐田的THS混動可以說享譽全世界。豐田榮放這套混動是由2.5L阿特金森發(fā)動機搭配上電機組合而成，同時由于是HEV形式，所以并不需要對電池進行充電。根據(jù)車主普遍反映的油耗信息顯示，正常開的話綜合油耗大約可以維持在6L/100km，如果再佛系一些的話，基本可以做到5字頭。在這樣的油耗表現(xiàn)下，正常一箱油也能跑小一千公里，如果平時只是市區(qū)代步的話，基本一個月才會去一次油站。

另外這套2.5L混合動力在市區(qū)走走停停的路況時特別輕快，堵車時很難有車可以對你進行加塞。配備E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面行駛時可以給予更好的車身動態(tài)。

NO.3：日產(chǎn)軒逸e-Power

日產(chǎn)軒逸一向都是家用車的節(jié)能代表，在電動車還沒有像現(xiàn)在那么普及的年代，很多網(wǎng)約車司機都會選擇一輛日產(chǎn)作為自己的吃飯工具，除了穩(wěn)定性出色之外，1.6L+CVT的動力組合有著相當(dāng)出色的油耗表現(xiàn)。

去年日產(chǎn)推出了軒逸e-Power，對比原來的燃油版車型有著更出色的油耗表現(xiàn)。使用了一臺1.2L發(fā)動機，最大馬力為72匹，它的作用是給電機供電，自身并不參與直接的動力驅(qū)動。而電機最大功率為100kW，雖然性能不算出色，但加速也能做到8秒附近，對比原來的1.6L版本要好上不少。此外，油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，百公里油耗僅需3.9L。不過軒逸e-Power的定價有些過高，從13.89-17.49萬元，不著急的朋友可以再等一等，優(yōu)惠2萬左右就可以出手了。

NO.4：本田CR-V

本田的i-MMD混動一直是被評為能和豐田一樣并駕齊驅(qū)的動力系統(tǒng)。在工作原理上，i-MMD會更接近于純電動車，發(fā)動機在大部分情況下會給電機供電，由電機帶動車輛行駛。在高速上會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機直驅(qū)模式。

CR-V的驅(qū)動部分由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電機組成，系統(tǒng)綜合最大馬力為215匹，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

NO.5：傳祺GS8

得益于第二代廣汽傳祺GS8用上了豐田THS混動系統(tǒng)，也讓我更有信心將它推薦給各位。同時為了解決豐田混動中后段加速力不足的問題，廣汽傳祺將自家的2.0T發(fā)動機放到車上，替換掉豐田原來的2.5L自吸動力。不過即便動力更強了，也沒有對原本的油耗平衡進行破壞，正常駕駛的話基本能維持在6-7L/100km。對于這種體型的SUV而言，這樣的表現(xiàn)屬實不簡單。

總結(jié)

以上就是5款在能耗表現(xiàn)上比較出色的幾款車，大部分都是混合動力，相信未來隨著排放政策愈發(fā)嚴(yán)苛，車企會更愿意推出混動車型。