本文是《艦船知識(shí)》約稿的潛艇專欄文章，有部分內(nèi)容摘自之前寫過的潛艇文章，為了不影響本文的整體性予以保留，又添加了不少圖片資料。
自1901年服役的第一艘現(xiàn)代潛艇“霍蘭”號(hào)開始，所有軍用潛艇都安裝有凸出于艇體的圍殼，它不僅僅是一個(gè)出入通道，更起到了水面指揮工作臺(tái)、武器平臺(tái)、潛望鏡整流罩、水下垂直安定面等多種作用。> 英國(guó)皇家海軍的第一艘潛艇“霍蘭-I”
在一百多年的潛艇發(fā)展過程中，圍殼也在不斷進(jìn)化，從開放式變成封閉式，從一個(gè)簡(jiǎn)單的外罩變成高科技設(shè)備聚合體，為潛艇發(fā)揮出戰(zhàn)斗力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)，潛艇的布局和作戰(zhàn)模式?jīng)]有太大的變化，只是噸位更大、武器更多。當(dāng)時(shí)的柴電潛艇受到動(dòng)力和探測(cè)手段的限制，航渡、搜索、追擊、后撤基本都以水面航行為主，只有通過無線電偵聽測(cè)向或者日間目視發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后才下潛占領(lǐng)陣位，以潛望鏡瞄準(zhǔn)發(fā)動(dòng)直航魚雷攻擊，或者在遭到對(duì)方反潛兵力圍堵時(shí)下潛規(guī)避（參見戰(zhàn)列艦三國(guó)志 -“金剛”號(hào)（4）向覆滅轉(zhuǎn)進(jìn)（上）- 巴拉望海戰(zhàn)一節(jié)）。如果遇到弱武裝的輔助艦船或者無武裝的民船，更喜歡上浮用甲板炮摧毀對(duì)手以節(jié)省寶貴的魚雷。這時(shí)期潛艇線性首先考慮的還是減小水面航行阻力，圍殼在上浮后不會(huì)產(chǎn)生阻力，所以建得寬大一些并沒什么影響；而水下依靠蓄電池推進(jìn)的航程和速度都極其有限。以二戰(zhàn)德國(guó)產(chǎn)量最大的VIIC型U艇為例（1940-1945年間共建造568艘），水面最高航速為17.7節(jié)，10節(jié)時(shí)的續(xù)航力高達(dá)1.57萬公里；水下則只有7.6節(jié)，4節(jié)時(shí)的續(xù)航力為150公里，這樣低的水下速度圍殼阻力大點(diǎn)也無所謂了。
當(dāng)時(shí)的潛艇內(nèi)部結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代潛艇有一個(gè)外觀上看不到的區(qū)別，就是在艇體中部有一個(gè)突起的指揮臺(tái)，英文名稱是Conning tower，和戰(zhàn)列艦上的司令塔類似，里面布置潛艇指揮控制系統(tǒng)和潛望鏡的基座。這個(gè)指揮臺(tái)是從早期潛艇的圓柱形指揮塔衍化而來的，尺寸變大，和艇體艙室聯(lián)通，也是耐壓水密結(jié)構(gòu)。受到材料和技術(shù)限制，當(dāng)時(shí)的潛艇耐壓殼直徑較小，VIIC型僅為4.74米，潛望鏡的長(zhǎng)度也不能造得過長(zhǎng)，于是只好讓指揮臺(tái)突出艇體增加可用高度，增大潛望深度。在指揮臺(tái)下方的艇體內(nèi)還有更大的指揮控制艙。在指揮臺(tái)外圍安裝的整流罩就是指揮臺(tái)圍殼了，它后來逐步變成兩層結(jié)構(gòu)，指揮臺(tái)被埋在下層圍殼里，圍殼本身是非耐壓的透水結(jié)構(gòu)。圍殼上層是開放式的艦橋，三面有擋板，安裝了磁羅經(jīng)、探照燈、測(cè)向天線、通信天線等設(shè)備，供水面航行時(shí)展開瞭望、導(dǎo)航、信號(hào)、指揮作業(yè)，避免甲板上浪侵襲。圍殼上梯級(jí)配置有輕型高炮，數(shù)量越裝越多，口徑越來越大，整個(gè)圍殼也越加越寬以容納更多艇員同時(shí)操作，猶如一座碉堡。
德國(guó)在二戰(zhàn)期間設(shè)計(jì)的XXI型柴電潛艇是世界上第一種以水下航行為主潛艇，具有更加符合流體力學(xué)的流線型艇體，指揮臺(tái)圍殼也首次全封閉化，取消了甲板炮改以魚雷作為唯一的主要武備，僅保留了圍殼頂部前后的兩座30毫米高射炮自衛(wèi)，而且都安裝在低矮的炮塔內(nèi)。出色的減阻設(shè)計(jì)令它的水下速度達(dá)到IX型的2倍，從7.2節(jié)猛增到15.2節(jié)。在此之前德國(guó)海軍通過繳獲的2艘荷蘭潛艇已經(jīng)掌握并開始運(yùn)用通氣管，而XXI型首次將通氣管集成在圍殼內(nèi)部，減少了阻力，提高了通氣管航行速度。在通氣管頂部還安裝了偶極天線作為最早的雷達(dá)告警系統(tǒng)，以便在被對(duì)手的機(jī)載或艦載水面搜索雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前及時(shí)下潛。XXI型潛艇在設(shè)計(jì)完成之前就匆匆投產(chǎn)，于二戰(zhàn)末期以模塊化方式大量建造了118艘，但因?yàn)閲?yán)重的質(zhì)量缺陷只有2艘投入實(shí)戰(zhàn)，沒有取得任何戰(zhàn)果。但它先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念被戰(zhàn)后獲得該艇的多個(gè)國(guó)家所繼承，成為美國(guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)、瑞典等國(guó)新一代潛艇的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，我國(guó)源自蘇制W級(jí)的03型潛艇上也仍然能夠間接看到它的身影。二戰(zhàn)后潛艇建造技術(shù)迅速發(fā)展，美蘇潛艇先后跨入核動(dòng)力時(shí)代，耐壓殼體直徑增大、潛望鏡長(zhǎng)度增加后繼續(xù)保留凸出的指揮臺(tái)已經(jīng)沒有必要。1956年開工建造的“特里頓”號(hào)雷達(dá)哨潛艇是美國(guó)最后一艘安裝指揮臺(tái)的潛艇，其它國(guó)家也相繼取消了這一過時(shí)的設(shè)計(jì)。“特里頓”號(hào)非常特殊，是迄今為止西方唯一一艘安裝兩臺(tái)核反應(yīng)堆的潛艇，也是當(dāng)時(shí)西方最大、最長(zhǎng)、最昂貴的潛艇，水下排水量7898噸，長(zhǎng)達(dá)136米，直到“俄亥俄”級(jí)（長(zhǎng)170米）服役才打破它的長(zhǎng)度紀(jì)錄。它在服役后的試航期間就完成了世界上第一次水下環(huán)球航行。
> “特里頓”號(hào)遵循當(dāng)年麥哲倫的足跡進(jìn)行的環(huán)球航行，代號(hào)“噴沙行動(dòng)”，歷時(shí)60天21小時(shí)，航程49491公里，平均航速18節(jié)
“特里頓”號(hào)擁有美國(guó)潛艇中尺寸最大的圍殼，長(zhǎng)21米，高7.3米，寬3.7米。之所以造得如此巨大是因?yàn)樵趪鷼?nèi)安裝了一部可伸縮的AN/SPS-26三坐標(biāo)對(duì)空搜索雷達(dá)，在沒有艦載預(yù)警機(jī)的歲月里前出充當(dāng)艦隊(duì)的雷達(dá)哨提供早期預(yù)警。不過服役僅僅2年后第一代艦載預(yù)警機(jī)E-1“追蹤者”就問世了，雷達(dá)哨潛艇迅速退出海軍舞臺(tái)，“特里頓”號(hào)改為攻擊型潛艇并且在10年后匆匆退役，成為美國(guó)第一艘退役的核潛艇。
> “特里頓”號(hào)圍殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)這時(shí)期東西方潛艇的設(shè)計(jì)逐漸分道揚(yáng)鑣，形成美蘇兩大流派，具有濃厚地域特色的歐洲潛艇則衍化出第三條道路，中國(guó)潛艇總體承襲蘇式又有自己從創(chuàng)新，是除此之外的第四條道路，相應(yīng)的圍殼設(shè)計(jì)也是如此。前蘇聯(lián)建造的潛艇無論是攻擊型還是戰(zhàn)略核潛艇、巡航導(dǎo)彈核潛艇都采用雙殼體、小分艙的布局，不過圍殼的設(shè)計(jì)區(qū)別很大。第一代N級(jí)攻擊核潛艇的艇體為雪茄型，最初設(shè)計(jì)目標(biāo)是攜帶長(zhǎng)24米、口徑1550毫米、配備核戰(zhàn)斗部的T-15超級(jí)魚雷（有點(diǎn)類似如今的“波塞冬”核魚雷）。它的線型由第45中央科學(xué)研究院和莫斯科茹科夫斯基中央空氣動(dòng)力研究院設(shè)計(jì)，圍殼相當(dāng)?shù)桶柿骶€型，從頂部到后緣全部都是圓滑的曲線過渡，沒有任何棱角，以降低航行阻力。從第二代V級(jí)開始艇體改為水滴型，三元流線型圍殼的尺寸逐步增大，前緣采用S型曲線，后緣為平緩角的圓弧型，連側(cè)面都帶內(nèi)傾與艇體圓滑過渡，和戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋類似，水動(dòng)力特性非常優(yōu)秀。但是第三、第四代攻擊核潛艇的圍殼長(zhǎng)度相當(dāng)大，幾乎占到艇長(zhǎng)的1/5-1/4，增大的濕表面積也會(huì)帶來額外的阻力。作為潛艇上最大的附件，圍殼對(duì)水下運(yùn)動(dòng)的影響很大，以德制209型潛艇為例，其圍殼只占濕表面積的8.84%，高速航行卻能產(chǎn)生12.71%的總阻力。唯二的例外是全鈦合金攻擊核潛艇“麥克”級(jí)和“塞拉”級(jí)，它們都具有試驗(yàn)性質(zhì)，前者是世界上下潛深度最大的核潛艇，試驗(yàn)中達(dá)到1020米的深度；后者以獵殺戰(zhàn)略核潛艇為主要任務(wù)，航速和下潛深度在同時(shí)代處于領(lǐng)先水平。“麥克”級(jí)的圍殼和美式潛艇比較接近，側(cè)面投影為長(zhǎng)方型，寬度較窄。
“塞拉”級(jí)的圍殼卻非常寬大，和巡航導(dǎo)彈核潛艇類似，但這并不妨礙它達(dá)到水下34節(jié)的高航速。俄式巡航導(dǎo)彈核潛艇和彈道導(dǎo)彈核潛艇的圍殼也大多是這種“枕頭面包”的形式，尺寸龐大，例如“奧斯卡”級(jí)的圍殼長(zhǎng)度達(dá)到了29米，“臺(tái)風(fēng)”級(jí)圍殼連同下面半埋的指揮艙高9.6米，形如一座海上城堡。> “臺(tái)風(fēng)”級(jí)的巨大圍殼，前部艇員站立的位置腳下是一個(gè)整體逃生艙
一是圍殼前上方設(shè)有帶舷窗的水面操舵室，蘇聯(lián)潛艇常年在風(fēng)雪交加、海況惡劣的高緯度海區(qū)進(jìn)行離靠港、通過狹窄水道等必需的水面作用，密封的水面航行艦橋非常必要。二是前蘇聯(lián)/俄羅斯的電子、機(jī)電水平較低，潛望鏡、通信天線、雷達(dá)等設(shè)備體積龐大，而且集成度不高，一具升降裝置往往只具備單一功能，相應(yīng)的圍殼也只能越造越大。
> 勘察加半島冰峰下的“阿庫拉”級(jí)
三是基于設(shè)計(jì)習(xí)慣，在圍殼中集成了可以從極限深度上浮到海面的整體式漂浮救生艙，一次可供數(shù)十名艇員在不減壓的情況下迅速逃生，但是占用了很大的空間。
> “麥克”級(jí)釋放逃生艙的示意圖
彈道導(dǎo)彈核潛艇的圍殼中也有異類，那就是最新一代“北風(fēng)之神”級(jí)。它刀片狀的圍殼相當(dāng)窄小，而且呈倒梯形，前緣內(nèi)傾，后緣垂直，其目的是理順流經(jīng)圍殼的水流，減少絮流對(duì)后面垂直發(fā)射裝置的干擾。這種圍殼構(gòu)型在蘇聯(lián)核潛艇中并不罕見，之前的Y級(jí)改進(jìn)型攻擊潛艇、P級(jí)巡航導(dǎo)彈潛艇以及多型常規(guī)動(dòng)力潛艇都有這樣的設(shè)計(jì)。
不過在最新的“北風(fēng)之神A”型上圍殼前部又改為帶填角的垂直前緣了，以進(jìn)一步降低水動(dòng)力噪音。美國(guó)潛艇圍殼走了另一個(gè)極端，盡量縮小體積，寬度極窄，橫截面呈機(jī)翼形狀，相對(duì)高度較大，前后緣均垂直于艇體?！伴L(zhǎng)尾鯊”級(jí)擁有美國(guó)潛艇中最小的圍殼，長(zhǎng)6.6米，高4.6米，寬度只能容并排容下2人，小圍殼是為了補(bǔ)償艇體拉長(zhǎng)后增加的阻力。美式電子設(shè)備體積非常緊湊，例如衛(wèi)通天線罩的直徑就比俄式設(shè)備小一半以上，在圍殼上可以分兩列密級(jí)布置，圍殼的長(zhǎng)度非常短，只有俄式圍殼的1/3到1/4。這樣的造型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低，適于大批量建造。美制戰(zhàn)略核潛艇的圍殼也采用了基本相同的設(shè)計(jì)。
但翼形圍殼也有一大缺點(diǎn)就是高速回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生橫向力矩，容易導(dǎo)致艇體翻滾。這一問題在“洛杉磯”上尤為明顯，以致美國(guó)海軍不得不限制其回轉(zhuǎn)速度，降低了機(jī)動(dòng)性。從“海狼”級(jí)開始在圍殼前部和艇體相交的位置安裝了填角，以延緩馬蹄渦的產(chǎn)生，均勻流場(chǎng)，降低嗓聲，這也成為新一代核潛艇的標(biāo)配。到“弗吉尼亞”級(jí)改用復(fù)合材料制造填角，減重2268公斤，節(jié)約造價(jià)15萬美元。潛艇在水下十幾米的近海面深度航行時(shí)艇體及圍殼會(huì)與海面波浪及淺層水流形成相互干涉，水動(dòng)力環(huán)境比“干凈”的深水區(qū)復(fù)雜很多。高速水流向圍殼兩側(cè)流動(dòng)時(shí)因?yàn)閴毫ψ兓纬伞榜R蹄渦”，外形規(guī)整的常規(guī)圍殼在這種湍流有規(guī)律的敲擊下會(huì)受激產(chǎn)生特定頻率的噪聲，增大被聲納發(fā)現(xiàn)的幾率。包括俄羅斯在內(nèi)的新一代核潛艇都顯示出圍殼前移的趨勢(shì)，盡量遠(yuǎn)離潛艇的重心，增大力矩，從而能夠縮小圍殼的尺寸，減小聲納反射面積，降低阻力和流體噪音，這是所有潛艇設(shè)計(jì)師夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。最理想的情況當(dāng)然是取消圍殼，像魚雷那樣光滑，蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)都曾經(jīng)做出過嘗試，沒有安裝圍殼，只在水面航行時(shí)升起一個(gè)小型控制臺(tái)，但這些設(shè)想都過于超前，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平并不現(xiàn)實(shí)。> 蘇聯(lián)在60年代設(shè)計(jì)的全鈦合金673型潛艇
> 美國(guó)在60年代末研制的CONFORM潛艇，作為“洛杉磯”級(jí)的一個(gè)概念性備選替代方案
> 法國(guó)海軍集團(tuán)在2020年公開的未來無圍殼隱身潛艇方案 - SMX31如果沒有圍殼，潛望、通信、通風(fēng)等升降裝置無處安放，水面航行時(shí)沒有高出水面的指揮瞭望操作臺(tái)，水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的橫傾甚至翻滾 - 這對(duì)魚雷不是什么問題，但潛艇內(nèi)部有眾多艇員，有精密的反應(yīng)堆和各種設(shè)備物資，無法承受這樣的姿態(tài)變化。歐洲國(guó)家因?yàn)楹＼娨?guī)模有限，潛艇噸位都小于俄美潛艇，每個(gè)批次建造的數(shù)量不多，迭代周期長(zhǎng)，必須精心設(shè)計(jì)以發(fā)揮出最大作戰(zhàn)效能。歐式圍殼可以看作是俄式和美式折中組合，采用斜壁結(jié)構(gòu)，前緣垂直后緣內(nèi)傾或者前后緣都內(nèi)傾，流線型弧度沒有俄式那么大，圍殼尺寸也比較小。> 德國(guó)212型常規(guī)動(dòng)力潛艇英國(guó)攻擊核潛艇傳統(tǒng)上和美國(guó)潛艇一樣采用直壁型小圍殼，但最新一代“機(jī)敏”級(jí)打破了這一慣例，變得像俄式圍殼那樣高大。它的后部是藏有玄機(jī)的，可以替換圍殼后緣組件，在其后插入一個(gè)DDS干式儲(chǔ)藏柜，用于收納皇家海軍特別舟艇中隊(duì)操作的美制SDV（海豹特種載具）濕式微型潛艇。艇員可以直接從潛艇內(nèi)部進(jìn)入DDS，在氣密狀態(tài)下完成準(zhǔn)備工作，再注水釋放出SDV，全過程都在水下完成，保持了隱蔽性。> 在蘇格蘭海岸并肩而行的兩艘“機(jī)敏”級(jí)，后面一艘“機(jī)敏”號(hào)安裝了DDS干式儲(chǔ)藏柜，兩艇的外觀明顯不同
> “機(jī)敏”級(jí)DDS的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與“洛杉磯”級(jí)將DDS直接馱在背上的安裝方式不同，“機(jī)敏”級(jí)的這個(gè)DDS采用了和圍殼連成一體的保型設(shè)計(jì)，可以降低阻力和流體噪音，最大程度減小對(duì)本艇性能的影響。瑞典薩博·考庫姆公司開發(fā)的A26型常規(guī)動(dòng)力潛艇開創(chuàng)性地采用了棱角構(gòu)型圍殼，上部加寬且前后突出形成復(fù)雜的多面體，各個(gè)相對(duì)斜面和折線采用了平行原理，圍殼前后側(cè)的坡度形成填角和艇身圓滑過渡，圍殼后端的突出程度比前端大。
瑞典官方從未公開解釋過這種構(gòu)型的原理，考庫姆隱晦地提到過圍殼外形能夠控制雷達(dá)波反射，而且采用了和自家“維斯比”輕型護(hù)衛(wèi)艦艦體相同的碳纖維和乙烯基酯（熱固性塑料）復(fù)合材料，具備低雷達(dá)探測(cè)特性。不過現(xiàn)代潛艇在戰(zhàn)時(shí)處于水面狀態(tài)的時(shí)間非常少，雷達(dá)隱身的需求并不大。常規(guī)動(dòng)力潛艇相對(duì)最脆弱的是通氣管航行狀態(tài)，此時(shí)必須升起通氣管進(jìn)排氣，無法做大幅度機(jī)動(dòng)。考庫姆開發(fā)異型圍殼是計(jì)算機(jī)流體力學(xué)優(yōu)化的結(jié)果，通過外形變化改善圍殼周圍的流體壓力場(chǎng)分部，可以有效抑制流激噪聲，其作用原理和戰(zhàn)斗機(jī)上的DSI鼓包進(jìn)氣道有異曲同工之妙。除了流場(chǎng)和噪音方面，另一個(gè)附帶的好處是突出的棱線形如水平舵的延伸部分，而且增大了圍殼的濕面積，在相當(dāng)程度上增強(qiáng)了潛艇的橫向穩(wěn)定性，有利于高海況下淺水區(qū)航行、水下高速轉(zhuǎn)向和垂直發(fā)射導(dǎo)彈。中國(guó)海軍在潛艇圍殼的設(shè)計(jì)問題上是走過彎路的，039型常規(guī)潛艇早期型的圍殼呈階梯裝，通過大量測(cè)試發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)存在重大缺陷，圍殼頂部層流分離加劇，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的瑞流和渦流，導(dǎo)致圍殼流場(chǎng)的均勻性惡化，并向后延伸影響艇體后段的流體性能，惡化螺旋槳盤面的入流品質(zhì)，產(chǎn)生較大的流體噪聲并影響潛艇的推進(jìn)效率。
有鑒于此，原型艇只造了一艘就進(jìn)行了重大修改。這就是039G型，把圍殼前部加高拉平，取消了階梯。相應(yīng)的流場(chǎng)缺陷得到改善，但也造就了更為高大的圍殼。這種高得不成比例的圍殼對(duì)潛艇的水下回轉(zhuǎn)性能不利，降低了水下機(jī)動(dòng)性能。之后研制的039A型實(shí)際是推倒重來的，借鑒了基洛級(jí)的設(shè)計(jì)思想，線型從原來的“鯨型”改為水滴型，降低圍殼高度，優(yōu)化水動(dòng)力特性，因此西方也給它一個(gè)新的代號(hào)“元”級(jí)。后續(xù)改進(jìn)的039B/C型逐步增加了填角和圓角，加裝AIP系統(tǒng)，把“元”級(jí)打造成為當(dāng)今最優(yōu)秀的常規(guī)潛艇之一。在核潛艇的圍殼上也可以看到不斷地改進(jìn)。09I和09II型圍殼具有很明顯的蘇式風(fēng)格，體積相當(dāng)大，升降裝置縱列一字排開導(dǎo)致圍殼很長(zhǎng)。在09III和09IV原型上圍殼改成了英美直壁型，高度增加長(zhǎng)度縮短，觀通、電子設(shè)備的體積縮小了很多。之后的改型將圍殼位置略微后移，長(zhǎng)度增加了1/4，采用了填角和圓角設(shè)計(jì)，艇體表面處理工藝也有長(zhǎng)足的進(jìn)步（參見：聊一聊093攻擊型核潛艇（1）：一艇五型）。中國(guó)潛艇師承蘇聯(lián)，習(xí)慣性地保留了舷窗設(shè)計(jì)，但中國(guó)潛艇的操作環(huán)境遠(yuǎn)沒有俄羅斯惡劣，這個(gè)水面操舵室的實(shí)際使用率非常有限。再加上093改型圍殼頂部加上圓角后內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，因此取消圍殼舷窗和里面的操舵室是順理成章的事。現(xiàn)代潛艇表面基本都是純黑色涂裝，圍殼表面非常光滑平順，但在這層外殼之下藏著很多復(fù)雜的裝置。> 英國(guó)“前衛(wèi)”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇
潛艇的艏部水平舵有兩種安裝方式，一種是艇艏舵，采用固定或伸縮方式安裝在艏部的兩側(cè)；另一種就是圍殼舵，安裝在圍殼前部的兩側(cè)。在過去水平舵采用什么形式和單雙殼一樣是個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格問題，各有利弊，蘇式潛艇傾向于艇艏舵，西方潛艇則更喜歡用圍殼舵。但發(fā)展到今天，圍殼舵對(duì)于體型較小的攻擊型潛艇來說劣勢(shì)日益顯現(xiàn)：圍殼舵離潛艇重心過近，必須采用比艏水平舵更大的面積才能保持相同的舵效，加上內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)部件和支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致圍殼體型偏大，聲納反射信號(hào)強(qiáng)，破冰能力差，也無法采用更加流線型的設(shè)計(jì)。因此美國(guó)從“洛杉磯”級(jí)改進(jìn)型開始改為艇艏舵，一個(gè)艇型采用了兩種不同的水平舵布置方式也是潛艇史上的唯一一例。目前5個(gè)核潛艇大國(guó)中只有我國(guó)的攻擊核潛艇全部采用圍殼舵。戰(zhàn)略核潛艇噸位大，對(duì)圍殼尺寸沒有這么敏感，因此法國(guó)的凱旋級(jí)和美國(guó)最新一代的哥倫比亞級(jí)仍然采用圍殼舵。圍殼頂部被潛望鏡等各種升降裝置塞得滿滿的，而且每型潛艇的配置都不同，下面以剛剛在南海出事的“海狼”級(jí)為例盤點(diǎn)一下各個(gè)桅桿的作用。① AN/BPS-16(V)3導(dǎo)航雷達(dá)，為可升降式，水面航行時(shí)升起用于水面搜索和導(dǎo)航，厚實(shí)的頂蓋就是圍殼的一部分。它由“洛杉磯”級(jí)的AN/BPS-15H升級(jí)而來，同系列AN/BPS-16(V)2用于“俄亥俄”級(jí)，AN/BPS-16(V)4和5用于“弗吉尼亞”級(jí)。就這么部小雷達(dá)單價(jià)261萬美元（2009財(cái)年幣值），全系統(tǒng)重1.3噸。② 艦橋，其實(shí)就是一個(gè)相當(dāng)小的凹坑，塞上三四個(gè)人就滿了，左后方還有一個(gè)單獨(dú)的小方格，這是③ 水面瞭望哨的位置。進(jìn)出港時(shí)會(huì)在這兩個(gè)開口旁裝上臨時(shí)圍欄保護(hù)艇員安全，艦橋正面升起一片擋風(fēng)玻璃，安裝便攜磁羅經(jīng)、手提電腦、通話器等航行指揮設(shè)備。艦橋右側(cè)豎起一根較小的臨時(shí)燈桅，按國(guó)際航行規(guī)則點(diǎn)亮航行燈，桅桿頂部還有一部商用的Furuno NXT固態(tài)多普勒雷達(dá)用于航道全向掃描。原裝的BPS-16導(dǎo)航雷達(dá)因?yàn)榘惭b位置關(guān)系視場(chǎng)被遮蔽，在安全水域使用頻率反而不高。④ SubHDR衛(wèi)星通信桅桿，在瞭望哨右后側(cè)，雷錫昂公司于1999年開始低速率生產(chǎn)，特征是頂上有個(gè)半圓形的天線罩。通過這根高速率寬帶衛(wèi)通天線可以令全球部署的核潛艇與水面戰(zhàn)斗群、聯(lián)合特遣部隊(duì)、戰(zhàn)區(qū)司令部保持聯(lián)系，傳輸加密的語音、數(shù)據(jù)、圖像和視頻信息。這也是“俄亥俄”級(jí)、“洛杉磯”級(jí)和“弗吉尼亞”級(jí)的標(biāo)配，不過“弗吉尼亞”級(jí)安裝了2具，增強(qiáng)了衛(wèi)星通信能力。> 2011年3月在北冰洋演習(xí)的“康涅狄格”號(hào)，圖中左側(cè)的就是SubHDR衛(wèi)通桅桿⑤ AN/BRA-34通信桅桿，在瞭望哨正后方，桿體上半截通常刷成淺綠色，直徑比潛望鏡還粗，內(nèi)部集成了VLF/LF、MF/HF、UHF（225-400MHz）、UHF（240-315MHz）4個(gè)頻段的數(shù)據(jù)/語音傳輸模塊和IFF敵我識(shí)別、GPS全球衛(wèi)星定位兩個(gè)附加模塊，覆蓋從甚低頻到特高頻的無線電通信頻率。> 2009年11月在太平洋參加美日年度演習(xí)的“康涅狄格”號(hào)，最高的一根淺綠色的就是AN/BRA-34通信桅桿在服役后的升級(jí)改造中“海狼”級(jí)在SubHDR衛(wèi)通桅桿前方的預(yù)留位置又安裝了一根桅桿，從外型上看也是AN/BRA-34通信桅桿，但顏色是銀白色的（后面那具也改為銀白色了）。“弗吉尼亞”級(jí)同樣配備了2根AN/BRA-34 OE-538通信桅桿。> 2018年3月在北冰洋上浮的“康涅狄格”號(hào)，艦橋右后方升起了另一具AN/BRA-34⑥ 柯爾摩根86型光電桅，和后面一具AN/BRA-34并排，“弗吉尼亞”級(jí)配備的2具AN/BVS-1非穿透型光電桅是它的后續(xù)型號(hào)。但是在所有“海狼”級(jí)的官方照片中都沒看到AN/BRA-34升起來過，英文資料里也語焉不詳，顯得頗為神秘，是否真正裝備也要打個(gè)問號(hào)。> “弗吉尼亞”級(jí)的兩具AN/BVS-1光電桅完全相同，互為備份“海狼”級(jí)的主潛望鏡同樣是由柯爾摩根光學(xué)公司生產(chǎn)的，為傳統(tǒng)的光學(xué)穿透式，左舷的是⑦ Type-18H Mod1搜索潛望鏡，右舷的是⑧ Type-8J Mod3攻擊潛望鏡，兩具潛望鏡頂部都安裝有用于傳輸數(shù)據(jù)和語音的通信天線。2008年美國(guó)海軍對(duì)Type-18H進(jìn)行了升級(jí)，加裝了高精度光電偵察套件和熱像儀，包括索尼XC999彩色攝像機(jī)和尼康D1數(shù)碼相機(jī)，影像顯示在20英尺的平板顯示器上，提高了夜間作戰(zhàn)能力。⑨ AN/BRD-7電子戰(zhàn)桅桿，在兩具潛望鏡之后，和“洛杉磯”級(jí)相同，主要用于雷達(dá)、通信信號(hào)的搜集與測(cè)向。“海狼”級(jí)在AN/BRD-7桅桿上還集成了另一套BLD-1電子戰(zhàn)系統(tǒng)，體積更大，為此專門開了一扇對(duì)開的方形艙門用于收納這根電子戰(zhàn)桅。下圖是“康涅狄格”號(hào)圍殼的特寫，后部這個(gè)艙門已經(jīng)開啟，但桅桿沒升起來。⑩ 通氣管，位于圍殼后端，是尺寸最大的升降裝置。雖然“海狼”級(jí)采用核動(dòng)力，它仍然配備了費(fèi)爾班克斯·莫斯38ND 8-1/8型二沖程柴油機(jī)（綽號(hào)“Beth”）作為備份動(dòng)力，因此也需要通氣管。對(duì)于核潛艇來說通氣管的作用比普通的認(rèn)知要大很多。正常上浮時(shí)通常使用水平舵將潛艇上浮到潛望深度，然后升起潛望鏡掃描海面，通氣管也一同升起聯(lián)通外界，抽入空氣驅(qū)動(dòng)低壓吹除系統(tǒng)將主壓載艙的海水逐步排出艇外。高壓吹除系統(tǒng)平時(shí)并不工作，以將氣源留給危機(jī)時(shí)刻的緊急上浮，該系統(tǒng)啟動(dòng)后可以在90秒內(nèi)將潛艇從深海推出水面。上浮前潛艇還要在潛望深度停留一段時(shí)間，完成很多“家務(wù)事”，包括艙內(nèi)通風(fēng)、垃圾處理、吹除衛(wèi)生水艙廢棄物、無線電通信、天文導(dǎo)航校準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)等等，其中就包括使用通氣管驅(qū)動(dòng)2臺(tái)高壓吹除系統(tǒng)壓縮機(jī)補(bǔ)充高壓空氣，這也是我們看到即使在北極破冰上浮也會(huì)升起通氣管的原因。對(duì)比一下俄羅斯最新的“亞森-M”型攻擊核潛艇，它的電子設(shè)備小型化也達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，桅桿直徑相當(dāng)小，同一根桅桿上集成了更多功能。
“弗吉尼亞”級(jí)的圍殼側(cè)面安裝有一大堆蓋板，那是外部?jī)?chǔ)物柜，供配屬弗吉尼亞級(jí)執(zhí)行任務(wù)的特種部隊(duì)（通常就是指海豹突擊隊(duì)）使用。蓋板的材質(zhì)和圍殼填角一樣也是Goodrich公司生產(chǎn)的復(fù)合材料。“弗吉尼亞”級(jí)是美國(guó)第一型從設(shè)計(jì)伊始就專門為特種部隊(duì)內(nèi)建配套設(shè)施的潛艇，在艇體中部設(shè)有一個(gè)能夠容納9名海豹隊(duì)員的氣密閘室，可以僅通過一次排氣/注水操作就釋放出整支海豹小隊(duì)，極大地提高了出動(dòng)效率。潛水員出艙后，前往圍殼的儲(chǔ)物柜水平取出各自的裝備，而不必耗費(fèi)大量時(shí)間從狹小的閘室艙口一件件垂直提取沉重的裝備。這樣的設(shè)計(jì)非常實(shí)用化和人性化，也只有把圍殼內(nèi)部設(shè)備精簡(jiǎn)到最少才能提供這樣的冗余空間。> 大名鼎鼎的海豹六隊(duì)在執(zhí)行潛水訓(xùn)練，圖為打開儲(chǔ)物柜提取裝備的場(chǎng)景前蘇聯(lián)曾裝備過2型30艘常規(guī)動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇，因?yàn)閲嵨惠^小，耐壓殼直徑不足，將3具D-1導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置集成在了圍殼里，而且艇體下方也凸出了一塊才堪堪容下長(zhǎng)達(dá)10.2米的SS-N-1戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈（“飛毛腿-A”的潛射型），這也是世界上第一套潛射彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)，1959年投入使用。我國(guó)根據(jù)1959年簽訂的《二四協(xié)定》從蘇聯(lián)引進(jìn)了“高爾夫”級(jí)的特許制造權(quán)，由大連造船廠建造，1964年建成，1966年交付海軍，主要作為國(guó)產(chǎn)“巨浪”潛射彈道導(dǎo)彈的試驗(yàn)艇，為我國(guó)的潛射彈道導(dǎo)彈發(fā)展立下了汗馬功勞。在此之后我國(guó)又于2012年入役了新一代032型彈道導(dǎo)彈試驗(yàn)艇，水下排水量6630噸，是世界上最大的常規(guī)動(dòng)力潛艇。3具彈道導(dǎo)彈發(fā)射筒安裝于圍殼內(nèi)，4具巡航導(dǎo)彈發(fā)射裝置位于艇體前部。在可以預(yù)見的將來，圍殼不會(huì)從潛艇上消失，但是圍殼的尺寸將越來越小，更加流線型，集成度更高，令潛艇水下航行更安靜、更高速。
> 英國(guó)下一代“無畏”級(jí)戰(zhàn)略核潛艇設(shè)想圖
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