現(xiàn)在大家買車最留意的是什么？是外觀、內(nèi)飾、動力這些在試駕的時候看得見、摸得著的特性。如果一款車型外觀漂亮、內(nèi)飾配置豐富、動力夠充沛，售價合理，那么它大概率會成為一款爆款車型。 

但是大家別忘了，買車的時候能夠享受不少的售后權(quán)益，這往往是大家有所忽視的。比如保養(yǎng)、保修權(quán)益，當(dāng)然大多數(shù)車型的保修權(quán)益還是限定時間或里程的。但現(xiàn)在有不少的車型開始提供終身權(quán)益，比如車上的部分零部件，或者是充電等其他服務(wù)。那就讓我們看看哪些車型享受終身權(quán)益吧。 

 你要說現(xiàn)在終身權(quán)益在新勢力和新能源車型中見得不少了，但是終身質(zhì)保權(quán)益的開創(chuàng)者，非廣汽豐田莫屬。 

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當(dāng)時廣汽豐田為了推廣旗下的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎車型，推出了電池終身質(zhì)保服務(wù)，而且這個電池終身質(zhì)保，是對于車的全生命周期而言的。也就是說，即使你將車轉(zhuǎn)賣了，這輛車的電池終身質(zhì)保依然有效。電池終身質(zhì)保服務(wù)到現(xiàn)在依然適用于廣汽豐田全系雙擎車型 當(dāng)時廣汽豐田推出這項政策，第一是為了雙擎車型能夠在市場中進一步普及，打消客戶對于雙擎技術(shù)的疑慮。第二是對于自身雙擎技術(shù)可靠性的足夠自信，確保它們不會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。 

你要說豐田家族的雙擎技術(shù)很可靠吧，其實也是通過長年累月的實踐得來的，早期的豐田系雙擎并不如現(xiàn)在那么可靠。像十多年前剛剛面世的第六代凱美瑞Hybrid和雷克薩斯CT，即使很多車都堅持了幾十萬公里，但到了現(xiàn)在電池基本上都換過一次，換一個完整的電池組就要2.3萬元。 

所以也能看得出當(dāng)時廣汽豐田推出電池終身質(zhì)保的時候，對自己雙擎質(zhì)量多么有信心。如果雙擎系統(tǒng)的可靠性不佳，廣汽豐田會因為昂貴的質(zhì)保費用而不堪重負。但是廣汽豐田雙擎車型在長久的使用中堅持了下來，相對其龐大的保有量，現(xiàn)在甚少有電池更換的案例出現(xiàn)。 所以也是廣汽豐田雙擎車型可靠性和電池終身質(zhì)保權(quán)益的吸引力，讓更多消費者選擇廣汽豐田的雙擎車型，包括教授在內(nèi)。 

 要說經(jīng)濟型新能源車現(xiàn)在最火的，莫過于比亞迪了。他們現(xiàn)在廣泛使用的刀片電池算是一絕，真正從根源上解決了汽車動力電池容易發(fā)熱起火爆炸的問題。 

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而比亞迪的電池終身質(zhì)保服務(wù)，也是建立在他們對于電池質(zhì)量絕對自信的基礎(chǔ)上的。當(dāng)然了，相對于豐田雙擎使用的鎳氫電池，側(cè)重于大功率充放電的磷酸鐵鋰電池在耐用度上還是會低一些。 所以現(xiàn)在比亞迪的新能源車型也有零星的問題出現(xiàn)，比如在DM-i車型和EV車型都會出現(xiàn)的EV受限故障。不過相對于比亞迪龐大的新能源銷量來說，這些零星的故障其實不算什么。 

但是，國內(nèi)很多消費者其實對比亞迪的產(chǎn)品是寄予厚望的，所以才敢真金白銀地用腳投票，一個月10萬的銷量足以證明這一點。所以比亞迪還是能借助如此大規(guī)模的產(chǎn)品，努力提升自己的可靠性。 當(dāng)然了，和豐田雙擎不同的是，包括比亞迪在內(nèi)，很多搭載動力電池的車型的電池，終身質(zhì)保是僅限首任車主的，也就是說車輛轉(zhuǎn)賣之后終身質(zhì)保權(quán)益就失效了。這會對二手車保值率有些負面影響。 

這也是車企從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)變的一個重要步驟。對于比亞迪，或者是其他的一些新能源車企來說，他們還是希望客戶能夠留存得更久，這樣他們能夠從車企中享受服務(wù)的時間也會更長。 

 那么說到服務(wù)，也有不少車企在服務(wù)上提供了終身權(quán)益。 比如終身免費道路救援、終身免費車機流量等等，這些車型一抓就一大堆了，無論是燃油車還是新能源車都有的。像我剛剛上網(wǎng)搜，廣汽三菱阿圖柯、領(lǐng)克01、星越L雷神Hi·X都有上面的這些終身免費權(quán)益。 

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當(dāng)然除了這些傳統(tǒng)的售后權(quán)益外，還有很多在新能源車時代才有的終身權(quán)益，比如充電服務(wù)。 小鵬自第一款車型開始就為車主提供免費充電和免費家用充電樁權(quán)益，這也一定程度上吸引了很多對電動車有疑慮的買家，這很大程度上降低了電動車主們的用車成本。 

但是相比道路救援這些享受頻率很低的免費服務(wù)來說，電動車充電的頻率還是要高得多，如果一直免費下去的話不可持續(xù)。這也是小鵬在用戶群體擴大之后的必然之路。 縱觀國內(nèi)不少新勢力車企，都有類似的做法，蔚來在2019年推出終身免費換電服務(wù)，吸引了大量用戶購買蔚來的車型，但在去年1月，蔚來取消了終身免費換電服務(wù)，取而代之的是每月4次免費換電，再后來，就是BaaS了。 

也就是說，這些使用頻率極高的終身免費權(quán)益，是用于在品牌成立之初吸引用戶的法寶，相當(dāng)于是給這些給新品牌“開盲盒”的用戶一張“早鳥票”，來答謝他們對初創(chuàng)品牌的支持。后來的用戶就沒法享受這樣的免費服務(wù)了，畢竟服務(wù)嘛，也是要賺錢的。 

 那么對于廣大用戶來說，這些終身免費權(quán)益取消了，這些車還值得買嗎？ 

當(dāng)然值得買。首先對于已經(jīng)取消不少終身權(quán)益的新勢力車企而言，現(xiàn)在買車這些終身免費權(quán)益取消了，但相比那些能夠享受終身免費權(quán)益的“早鳥”用戶而言，現(xiàn)在用戶能買到的產(chǎn)品完善度更高，各方面性能也會更好。所以大家不必在意免費服務(wù)取消了，產(chǎn)品的使用體驗會變差。產(chǎn)品本身的使用體驗會比以前好很多，而服務(wù)，則為好產(chǎn)品錦上添花。 當(dāng)然對于汽車的部件，尤其是三大件而言，終身保修權(quán)益還是相當(dāng)重要的，畢竟大家都不愿意見到自己的車走著走著跪在路邊，或者是充電的時候電池起火爆炸等等。 

現(xiàn)在無論是燃油車還是電動車，其可靠性都已經(jīng)非常好的，故障率低到終身免費質(zhì)保可以承受的水平，這也是越來越多車企提供三大件終身質(zhì)保的底氣。 當(dāng)然了，能夠提供三大件終身質(zhì)保的車企，對于產(chǎn)品的質(zhì)量還是很有信心的，大可以放心購買，一定不會錯。