這家總部位于加利福尼亞州的衛(wèi)星運營商 2 月 9 日表示，Viasat 計劃于 4 月在瑞典部署天線，首次為其地面站即服務業(yè)務提供極地覆蓋。

瑞典衛(wèi)星通信提供商北極空間技術公司將在一項協(xié)議中托管地面站，該協(xié)議還首次將 Viasat 實時地球 (RTE) 設施置于數(shù)據(jù)中心，以改善運營。 

作為業(yè)界日益增長的空間即服務趨勢的一部分，RTE 網(wǎng)絡使衛(wèi)星運營商無需投資專用天線系統(tǒng)即可提供低延遲產(chǎn)品。

Viasat RTE 副總裁 John Williams 在接受SpaceNews采訪時表示 ，Viasat 正在建立其首個高緯度服務設施，以滿足將衛(wèi)星部署到太陽同步軌道的地球觀測公司日益增長的需求。

這是在美國、英國、澳大利亞、阿根廷、澳大利亞和加納部署天線后，2021 年完成第一個全年運營的擴展網(wǎng)絡中的最新設施。

他說，名單上的下一個是南非和日本北部的天線，因為該公司的目標是今年完成其全球業(yè)務。

“在今年夏天部署這兩個天線之后，我們計劃前往日本南部、馬來西亞、加拿大 [和] 可能在當前的一些站點安裝第二個天線，”他說。

繼亞馬遜在 2018 年宣布其 AWS Ground Station 服務時幫助開創(chuàng)了這一趨勢，Viasat 希望找到其他機會將天線與數(shù)據(jù)中心放在一起。

在數(shù)據(jù)中心附近安裝天線站點使公司能夠在衛(wèi)星到達地面后立即處理來自衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，從而通過減少需要傳輸?shù)皆贫诉M行進一步處理的數(shù)量來提高吞吐量和延遲。

“挑戰(zhàn)在于，對于地面站即服務的地理環(huán)境，數(shù)據(jù)中心并非無處不在，”Williams 補充道。

Viasat 還在評估數(shù)據(jù)中心托管對其天線業(yè)務的優(yōu)勢。 

“該站點的性能與我們不在數(shù)據(jù)中心的其他站點有何不同？” 他問。

“這是否意味著我們需要更快地轉向邊緣計算？這些都是擺在我們面前的問題。”

繼電器基礎

Viasat 預計三顆下一代 ViaSat-3 高通量寬帶衛(wèi)星中的第一顆將在“夏末”發(fā)射到地球靜止軌道。 

完整的 ViaSat-3 星座將為公司提供全球覆蓋，Williams 表示其 RTE 網(wǎng)絡將用于為低地球軌道 (LEO) 衛(wèi)星提供數(shù)據(jù)中繼服務。

“正如 ViaSat-3 能夠將信息從地面上的一個點傳遞到地面上的另一個點——或者在我們的移動業(yè)務中來回傳遞給飛機——我們將增加能夠交談的能力到低地球軌道衛(wèi)星，”他說。

LEO 功能將使 Viasat 的實時地球客戶能夠進一步減少延遲，以支持地球觀測和其他領域的新商機。

加拿大初創(chuàng)公司 Kepler Communications 和其他公司也在計劃在軌中繼網(wǎng)絡以改善衛(wèi)星延遲。 

在更廣泛的地面站市場發(fā)生重大變化之際，計劃擴大 RTE 的服務。

“我看到的是，隨著新客戶的涌現(xiàn)，他們需要不止一個地面供應商，”威廉姆斯說。

“因此，未來的部分挑戰(zhàn)是您如何與過去可能是您的競爭對手的那些人整合，以支持這些客戶和那些新的商業(yè)模式？”

例如，日本碎片清除初創(chuàng)公司 Astroscale 去年表示，它已將 Viasat RTE 與其他三個地面站供應商整合在一起，用于其正在進行的低地球軌道示范任務。

運營商使用更多的衛(wèi)星間鏈路來減少對地面基礎設施的依賴也有可能改變全球地面站市場的格局。

“我認為它可以平衡它，”威廉姆斯說，“當你有更多的衛(wèi)星間鏈路時，也許你不會像我們現(xiàn)在正在增長的那樣增長地面。 

“但我認為它們是免費的。你仍然需要指揮和控制飛船。”

根據(jù)威廉姆斯的說法，在某些情況下，運營商很可能還會繼續(xù)支付額外費用以通過空間而不是地面移動數(shù)據(jù)，從而使他們對地面站的使用受到“客戶的運營理念和他們的商業(yè)經(jīng)濟”的驅動。

他拒絕討論 Viasat 的 RTE 業(yè)務如何通過增加來自 Inmarsat 的衛(wèi)星和基礎設施來進一步發(fā)展，該公司正尋求通過73 億美元的交易收購英國衛(wèi)星運營商 Inmarsat 。