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近期，歐盟再次對一項提案進行了投票，要求包括蘋果在內(nèi)的所有科技公司統(tǒng)一 USB-C 充電接口，并要求在 2026 年底進一步普及無線充電技術(shù)。 看上去，這份提案也是老生常談了，而且指向性很明確。畢竟，如今全球只有蘋果特立獨行，堅持使用 Lightning 接口。原因無他，因為蘋果通過 MFi 認證所獲得的收益十分可觀，所以 Lightning 接口才能保持如此冗長的壽命。但如今，蘋果已經(jīng)建立了全新的 MFM 認證，無線充電技術(shù)儼然已經(jīng)成為未來發(fā)展的主要趨勢。因此，無論從技術(shù)還是賺錢的角度來看，蘋果都不會為 iPhone 推出 USB-C 接口，而是會在未來直接砍掉充電接口，推出無接口 iPhone。談到蘋果無線技術(shù)的研發(fā)，那就不得不提及 AirPower。AirPower 于 2017 年秋季發(fā)布，最終因為蘋果無法解決發(fā)熱的技術(shù)問題而跳票。AirPower 的「夭折」也打亂了蘋果對于無線充電技術(shù)的研發(fā)節(jié)奏，導(dǎo)致這項技術(shù)的研發(fā)進度有所放緩。
但蘋果顯然并未放棄無線充電技術(shù)的研發(fā)，并在 2020 年與 iPhone 12 系列共同推出了 MagSafe 磁吸充電技術(shù)。同時，在那之后還衍生出不少 MagSafe 的相關(guān)產(chǎn)品，比如 MagSafe 雙項充電器，可同時為兩臺設(shè)備充電。而根據(jù)一份最新的蘋果專利顯示，蘋果正在研發(fā)一項能夠顯著控制 MagSafe 溫度的技術(shù)。可以看出，AirPower 的失敗經(jīng)歷也讓蘋果明白了研發(fā)無線技術(shù)的重點與難點，目前正在進一步優(yōu)化 MagSafe 的發(fā)熱問題。不僅如此，蘋果還在近期為 MagSafe 外接電池推出了新的固件版本 2.7.b.0。經(jīng)過測試表明，當 MagSafe 外接電池升級至最新固件后，充電功率由原來的 5W 提升至 7.5W，提升了充電效率。
而充電速度同樣是目前無線充電技術(shù)的瓶頸之一，從 MagSafe 外接電池升級固件后的充電速度可以看出，蘋果正在進一步優(yōu)化無線充電技術(shù)的充電速率。另外，從實用角度來看，無線充電技術(shù)雖然能夠擺脫線纜與手機的接觸，但無線充電器本身依然需要依靠線纜供電，并不是真正意義上的無線。對于用戶來說，大家還是希望能夠?qū)崿F(xiàn)隔空充電，即不用接觸充電裝置本身，就可以遠程為手機充電。
而關(guān)于這一點，我們其實可以從小米和摩托羅拉去年 1 月官宣的隔空充電技術(shù)中，看到這一技術(shù)的進步。而從兩家公司的技術(shù)方案來看，都是通過充電樁向手機發(fā)射毫米波，手機再通過微型信標天線接收，從而實現(xiàn)隔空充電。
看得出來，隔空無線充電技術(shù)已經(jīng)初具雛形，接下來應(yīng)該要進一步提升充電效率，并減小充電樁的體積。
除此之外，從環(huán)保的角度來看，比起充電頭，如果所有設(shè)備通用一部無線充電器，顯然是更加環(huán)保的選擇。我們有理由相信，無論是來自歐盟的壓力，還是來自用戶的呼聲，都會讓蘋果加速推出無接口 iPhone。
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