2022年4月16日9時56分，是舉國同歡的時刻，因為在這一刻，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功，太空出差三人組也終于回到了母星。

而為了迎接返回艙的到來，地面搜救隊也早已在戈壁灘上整裝待發(fā)，本文就來向大家介紹一下，神十三落地，地面搜救隊都用了什么車？

通過神十三返回當天的電視直播可以看到，搜救現(xiàn)場共有兩臺北奔重型戰(zhàn)術(shù)軍車，一臺作為指揮調(diào)度車，一臺作為搜救物資運輸車。

指揮調(diào)度車，主要擔任指揮和信息傳輸?shù)墓δ埽喈斢谇熬€大營。車內(nèi)的通信系統(tǒng)，可以將前方搜救態(tài)勢實時傳輸給后方指揮所，便于后方指揮員實時準確的指揮調(diào)度。

搜救物資運輸車，則是用來運輸返回艙的一些處置裝具，里面所帶的裝置，可以確保返回艙落到任何復雜的環(huán)境下，都能及時地將艙體拖拉到安全的位置。

平時有了解軍車的朋友一定能看出，這兩臺車是北奔的H10系列車型。

北奔H10，是北奔為競標解放軍三代重型戰(zhàn)術(shù)軍車項目而研發(fā)的，并于2016年成功入圍解放軍采購系統(tǒng)。2018年，北奔又對H10系列車型進行了改進，此次搜救任務中我們所看到的兩臺H10就是改進款。

與上一階段車型相比，改進后的H10外形更為精致，采用高機動越野底盤，整車具有非常高的越野性、通過性，爬坡能力極強。

動力性方面也是北奔H10的強項，車門處標的“2360”字樣，23代表載重23噸，60代表600馬力，強悍的動力表現(xiàn)，使車輛在各等級復雜路面行駛都能游刃有余。

順便提一下，除了這兩款車型外，北奔H10平臺還有一款鎧甲8×8防護型運輸車，造型酷炫，一經(jīng)展出就圈粉無數(shù)。

搜索返回艙，是此次任務的重要環(huán)節(jié)之一，同時我們發(fā)現(xiàn)，擔任搜索功能的車輛均為東風車型——猛士，共采用了三款猛士車型，即猛士搜索車、猛士小型搜索車、猛士長軸搜索車。

其中，猛士小型搜索車是“神十三”特有的最主要的新研裝備，具備指揮、搜索和處置功能，在返回艙落的情況不是很特殊的情況下，僅這一臺車，就可以完成航天員的搜索救援任務。

猛士長軸搜索車則為首次加入任務，與其它兩款相比，它的車身更高，體積更大，后面還拖著個大箱子，也就意味著可以搭載更多的救援人員。

執(zhí)行任務時，猛士長軸搜索車的前艙坐四名隊員，后艙坐六名隊員，會跑在地面分隊的最前面。如果是地面分隊率先發(fā)現(xiàn)返回艙的話，里面的十位隊員足以完成返回艙第一階段的外觀測量、開艙門等工作。

東風猛士，是東風于2003年自主研發(fā)生產(chǎn)的主供軍事用途的越野型載貨汽車，有長頭短頭2大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

該系列車型裝備的是東風康明斯的4缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm；匹配5速手動變速器，續(xù)駛里程達750km。

還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和4檔液力自動變速器，這樣搭配車輛0～80km/h加速時間為12秒，最高車速可達150km/h。

東風著陸場多戈壁、沙漠、山地，地形復雜，而東風猛士憑借多樣的車型設計以及出色的動力表現(xiàn)，即便是在多么極端的環(huán)境下，也能帶來無盡的馳騁自由，或許這也就是神十三地面搜救隊選擇東風猛士作為搜索車的最主要因素。

整列車隊中，3臺橙色車輛尤為顯眼，這3臺車是3位航天員的專屬醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車。

一輛車的空間大概有12平米以上，里面的設施非常完備，例如有除顫儀、呼吸機等醫(yī)療設備，來及時應對航天員出現(xiàn)緊急情況；有獨立衛(wèi)生間、熱水、微波爐等基礎生活設施，還精心為航天員準備了符合胃口的、好消化的午飯。

這3臺醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車還有一個任務，就是將航天員護送到直升機旁邊，再由直升機將航天員護送到機場。

據(jù)悉，這3臺醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車標配瑞立制動系統(tǒng)，由一汽解放MV3車型改造。

一汽解放MV3是解放軍新一代中型高機動性通用戰(zhàn)術(shù)車輛，有4X4、6X6以及8X8版本，其中6X6版本的發(fā)動機是一汽錫柴直列六缸柴油機，排量8.6L，最大功率350馬力，最大扭矩1500牛米。

值得一提的是，解放MV3車型變速箱采用的是一汽的AMT變速箱。

待完成航天員的接送任務后，返回艙的運輸工作則是由一輛隨車起重運輸車來完成，先用吊臂把返回艙搬到車上，并將返回艙固定到支架上，再運輸?shù)侥康牡亍?/span>

從機臂上的“PALFINGER”標識可以認出，這輛運輸車上裝的是來自奧地利的帕爾菲格隨車吊，該品牌生產(chǎn)的隨車吊設備，可以滿足10噸~50噸的載貨底盤使用需求。

而通過車前的奔馳標，我們不難猜出，這輛運輸車就是奔馳的烏尼莫克車型。

航天員到達北京后，立位耐力還未完全恢復，此時航天員乘坐了一臺黑色客車去到航天員公寓進行隔離和恢復。從圖片中可以看出，這臺黑色客車是北汽福田的圖雅諾。

這款圖雅諾是福田專為航天員改制的，融入了多項航天科技和尖端設計理念，例如“零差感”的舒適空間、“零誤差”的行車路線、“零風險”的航天員座艙、“零故障”的服務保障等等。

圖雅諾定位輕型客車，是北汽福田推出的首款大VAN產(chǎn)品，共有5.0、5.5、6.0、6.5米四個長度車型。搭載康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機，排量2.8L，額定功率為120kW/3600rpm，最大扭矩為360Nm/1400-3000rpm；變速箱方面為6MT，即6擋手動變速箱。

時至今日，圖雅諾已然是國內(nèi)高端輕客市場的代表性產(chǎn)品之一。

“神十三”相較“神十二”來說，新用了很多國產(chǎn)的研制裝備，我們在這些地面搜救車當中，也能看到有不少國產(chǎn)車型。

神舟十三號完美落地，寓意我國載人航天技術(shù)踏上了新的臺階，國產(chǎn)車輛在國家重大任務重要環(huán)節(jié)中的采用，也代表了我國汽車工業(yè)技術(shù)在不斷地進步，且強大。（文/張曼琪）