俗話說：內行看門道，外行看熱鬧。

對于之前從未上過船，而距今也僅有半月之余船齡的我來說，船上的一切都顯得那么新奇。尤其是對支撐船舶這個龐然大物的“心臟“——機艙的情況，我更是充滿了好奇心和求知欲，總想著找機會一探究竟。

想啥來啥，剛上船半個月就讓我趕上了船上俗稱的“大活兒”——副機吊缸作業(yè)。

這樣的 “湊熱鬧”機會怎能錯過？于是，在帶教政委的大力支持和詳細叮囑有關安全注意事項下，我成為輪機部這次副機吊缸作業(yè)的“觀摩嘉賓”。

帶著一種渴盼的心里，我在正式作業(yè)前向專業(yè)人員請教了有關副機吊缸的一些情況，熱心的老軌打了個通俗的比方：

聽了老軌深入淺出地這么一講，我一下子就明白了許多，雖然還不知道副機吊缸到底需要具體做哪些事情，但心里在想，專業(yè)的事情還是需要讓專業(yè)的人來做，我一個外行，看看“新鮮”就好了。

聽老軌說，吊缸作業(yè)是一項非常需要重視安全操作、注重作業(yè)程序和講究團隊合作的工作。因此，輪機部在實施作業(yè)的前幾天就開始著手做好相關的準備工作，提前備妥了吊缸所需的各種專用工具、備件、物料等器材，同時也盡量選擇了相對風平浪靜的航段進行作業(yè)，避免船體搖晃增加作業(yè)危險。

在正式吊缸作業(yè)前，輪機長還在工前會上結合近期公司發(fā)船的安全管理提示要求，再次強調了要切實養(yǎng)成和強化“三個習慣”（每日安全風險辨識、作業(yè)前安全風險提醒），嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施，做好作業(yè)現場監(jiān)督，堅決杜絕搞變通、存僥幸的心理。大管輪對吊缸作業(yè)進行了詳細的工作布置和作業(yè)培訓，使每個人明確各自的具體分工和安全注意事項，全面了解掌握操作規(guī)程和作業(yè)要點。

按照師傅叮囑的安全注意事項，我穿好勞防 “裝備”小心翼翼地進入現場。推開機艙的門，首先映入眼簾的是正在運轉的機器設備，撲面而來的是夾雜著油味的熱浪，傳入耳鼓的是機械轟鳴的馬達聲。機艙內各種機械設備矗立和擺放的規(guī)范有序以及此起彼伏運轉發(fā)出有節(jié)奏的聲響交匯在一起，一種敬畏和感喟之情油然而生。

稍頓片刻，按照師傅之前指示過的副機位置，我大步走到副機吊缸的地方，同時也看到了輪機部的兄弟全部在作業(yè)現場。他們或蹲在副機頂部、或站在副機一側及底部旋鈕鏍桿，或在傳遞著一些工具及設備，或在副機周邊擦拭、研磨缸套等。由于船舶在航行中，機器的轟鳴聲也基本上阻隔了彼此之間的語言溝通，師傅們全靠著打手勢、遞眼神來傳送著各種要求和信息，偶爾出現信息不暢時，就只能摘掉對方的耳塞，通過“咬耳朵”來表達和提示所需要做的事情。

作業(yè)現場的景象于我而言似乎有些“躁亂”，但沒有影響他們有條不紊地拆除道門、煙管、水管、缸頭附件，吊出各缸缸頭，并將各缸拆下的各種零部件放置在對應編號的桶內或提前鋪設好的紙板上，分門別類有序地擺放好，并認真細致地及時做好標記。機艙內的高溫加上不停歇的勞動使每個人的工作服都被汗水浸透了，臉上的汗水也順著臉頰往下流淌，他們有時忘記了手套上的污漬去擦自己臉上的汗水，于是又多了一個“花臉”，看著讓人忍俊不禁。

接下來幾天，大家又順利地將清潔保養(yǎng)好的活塞和缸頭裝復到位。裝復的重點就是上部連桿螺栓的上緊，按照說明書要求，將4個連桿螺栓用扭力扳手對角上緊至50NM后，在連桿螺栓六角頭下面的圓環(huán)上與連桿平面上已經做好的馬克對應處做一個臨時標志，分3次對角上緊至連桿平面上已經做好的馬克，然后將4個螺栓全部松開，再重復上述步驟3-4次，確保新螺栓螺紋有良好的嚙合。經過5天的奮戰(zhàn)，隨著1號副機恢復供水、供油、盤車、沖車檢查、試車，各項運行參數正常，至此吊缸作業(yè)圓滿完成。

作業(yè)期間，政委為現場作業(yè)的兄弟們送來了奶糖和礦泉水，并讓大廚準備了防暑降溫的綠豆湯，盡可能為吊缸作業(yè)人員補充能量和體力。船長每日詢問和關注著吊缸作業(yè)情況，提供全方位協作支持。船舶領導的關心關注也讓現場作業(yè)的兄弟們受到了鼓舞，努力克服作業(yè)環(huán)境噪音大、溫度高等不利影響，始終保持了高昂的工作熱情和干勁，也有效地保證了吊缸作業(yè)順利進行。

看著副機正常的運轉，聽著隆隆的馬達聲，我心里不禁感慨萬千：大家在吊缸作業(yè)中所表現出來的沉著應對、迎難而上、團結協作、吃苦耐勞的高漲熱情和工作干勁，再一次為“中遠德班，盯緊安全，真抓實干、勇往直前”的船舶安全文化注入新的活力和內涵。我想，體驗船上工作環(huán)境之艱辛，體會船員工作之不易，讓岸基能夠多方面多層次了解船員的所思所想，更好的服務船舶、服務船員，或許正是集團開展陸岸人員掛職船舶工作的初心和意義所在吧！

（作者系中遠德班輪掛職政委）