大眾EA211 1.4t與PSA 1.6t都是這兩個(gè)車企小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，那么這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更強(qiáng)？我們從這幾個(gè)方面一一進(jìn)行對比。

研發(fā)背景EA2112012年初，大眾公布了最新研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)——MQB平臺(tái)，為了配合MQB模塊化平臺(tái)的推行，大眾2012年正式推出了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品序列上是代替EA111的，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)陣營主要由小排量發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，主要包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T、1.2T、1.4T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

PSA 1.6T了解PSA的都知道，PSA集團(tuán)的在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面非常厲害，但在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上要弱很多。在這樣的背景下，法國PSA集團(tuán)和德國寶馬合作，寶馬出技術(shù)，PSA均攤成本，合作研發(fā)了技術(shù)前瞻性很高的1.6THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并且連續(xù)多年獲獎(jiǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)本來，兩個(gè)排量不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起對比參數(shù)是不公平的，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)倒也好對的上。PSA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大馬力170Ps，最大扭矩達(dá)到250N.m（1750-4500轉(zhuǎn)）；EA211 1.4T最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩同樣為250N.m（1750-3000轉(zhuǎn)）。得益于更高的排量，PSA的1.6T在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上還是要更強(qiáng)，同時(shí)扭矩平臺(tái)更寬。但是大眾能夠?qū)?.4的排量壓榨出這么高的扭矩，實(shí)屬難能可貴，但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算亮眼。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的集大成者，包括了VTG可變截面渦輪、米勒循環(huán)、350BAR的第四代直噴系統(tǒng)、智能冷卻技術(shù)以及APS缸壁減摩涂層技術(shù)。

PSA 1.6T作為寶馬和標(biāo)致合作研發(fā)的產(chǎn)物，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平自然很高，包括了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)；可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)；均質(zhì)混合燃燒的增壓直噴系統(tǒng)；ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵；“microgroove”軸瓦微槽加工技術(shù)。

從技術(shù)上看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的定位是 不同的，EA211更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性和低轉(zhuǎn)高扭，但在動(dòng)力調(diào)校上比較保守，而PSA1.6T偏向于性能。從運(yùn)用的技術(shù)來看，EA211要更新一點(diǎn)。實(shí)際表現(xiàn)在實(shí)際表現(xiàn)中，也印證了我們的猜想。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性十分突出，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，但是高速的提速乏力；而PSA 1.6T卻是針對高速的發(fā)動(dòng)機(jī)，高速下的再加速的情況下，動(dòng)力也十分充沛。所以說這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，怎么選擇要看你的用車需求。注重性能，還是選擇PSA發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加合適。