偉人說：“人生本平等，職業(yè)無貴賤?！痹谡憬荩幸环N古老的職業(yè)，他們主要工作居然是“打油灰”，這是什么情況呢？接下來讓我為您揭秘。

浙江北部是我國(guó)的一塊好地方，這里地處浙蘇皖三省交匯處，是典型的書本圖畫中的江南，湖州就身處其間，東鄰嘉興，南接杭州，西依天目山，北瀕太湖，與無錫、蘇州隔湖相望，風(fēng)景秀麗，春光常在。湖州的老人都說，湖州就是因太湖而“得名”的城市，距今已有2300多年的歷史，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，這里就出現(xiàn)了城邦，歷史十分悠久。

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如今的湖州橋路通暢，高鐵的普及為城市注入了新鮮的血液。但自古以來，湖州最主要的交通方式都是水路，這座城市南接?xùn)|苕溪上游，北瀕太湖，東聯(lián)大運(yùn)河及黃浦江，據(jù)統(tǒng)計(jì)湖州現(xiàn)有河流、湖泊面積達(dá)496平方公里。河道縱橫，船是主要的交通工具。船做交通工具，那就得有修船的行當(dāng)，縫縫補(bǔ)補(bǔ)也是一門偉大的手藝。

船與衣服絕不相同，修船也不是穿針引線就能解決的事情，江河湖海上的船乘風(fēng)破浪，很大一部分都常年浸泡在水中，按常理來說，海水對(duì)木材的侵蝕效果極強(qiáng)，而船板之間的縫隙，需要用油灰去補(bǔ)充，但油灰還是無法做到“無限期”使用，所以船只大概三年需要進(jìn)行一次維修。其主要步驟還是抹油灰。

修船匠工作的全過程，仿佛就是進(jìn)行是一臺(tái)“手術(shù)”，第一步先用清水浸泡船體三天，隨后立即抽干水分，卸掉船的桅桿和船帆，這似乎是對(duì)船只進(jìn)行術(shù)前準(zhǔn)備和消毒，接下來就要將其倒扣在岸上，用專業(yè)的鏟子將船只表面積攢的青苔和綠藻刮掉，再換一把更鋒利的鏟子，在不破壞船體的原則下，盡可能地刮掉其上附著的舊油灰，這一步對(duì)應(yīng)的是術(shù)前清理。

接下來需要將船體暴曬三天，所以修船匠也不是一年四季都可以工作，需要等到炎炎夏日，這樣太陽這位“幫手”才可以發(fā)揮它的作用。三日之后，用毛竹、蠶簾和蘆席等物將船只圍住，搭好蔭棚，這是為了防止露水打濕船體，保證船的干燥，才能有利于接下來的打油灰。

什么是“油灰”呢？其實(shí)就是散石灰和桐油等物的混合物，制作過程十分有趣，有點(diǎn)像南方客家的“打糍粑”，將原材料按照一定比例放在特制的石臼中，隨后使用自制的木榔頭反復(fù)敲打，直到石臼內(nèi)出現(xiàn)一塊膠體，打好的油灰就像橡皮泥一樣，接下來，需要在油灰中摻入黃麻，進(jìn)而提升油灰的“延展性”，這需要將油灰和梳成細(xì)絲的黃麻放在堅(jiān)硬無比的鐵板上，用一把鐵槌子反復(fù)地打，直至將黃麻絲打碎，融合進(jìn)油灰中。仿佛變成了蔥油餅中的蔥末一樣?？伤苄詷O高，粘性也很大，摸起來十分有趣，但是如果放置十幾天，它就會(huì)像石頭一樣堅(jiān)硬無比，所以需要盡快地使用它。

接下來就是最重要的“打油灰”環(huán)節(jié)，就是將糅合好的油灰打到船板的縫隙里去，這個(gè)過程必須要兩個(gè)人才能完成，二人一個(gè)在船里，一個(gè)在船外，都手持專用的平頭鏟子，對(duì)著船板的縫隙，進(jìn)行填實(shí)敲擊，內(nèi)外合力，這樣才能保證將油灰涂抹的均勻和完整，只有打好了油灰，船體才不會(huì)漏水，接下來還要刷三層桐油，每刷好一層，都要暴曬一日繼續(xù)下一層，刷好了桐油后，靜置三日，船就可以下水，繼續(xù)乘風(fēng)破浪一往無前。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如今金屬船體逐漸取代了木制船，油灰也已經(jīng)逐漸退出了船運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)，修船匠這一職業(yè)也逐漸消失，但我們有必要記住這一歷史，記住這些辛苦的勞動(dòng)者，畢竟他們?cè)米约旱呐褪炙?，為全社?huì)明天的幸福而辛苦工作。

文瀾海潤(rùn)工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：晉小舟

資料來源：1、《湖州歷史文化叢書》湖州市宣傳委著；杭州出版社出版