如何通過(guò)產(chǎn)品，看一個(gè)車企的含金量？那就要看其產(chǎn)品中的B級(jí)車。因?yàn)檎摷夹g(shù)含量，在B級(jí)車之上還有C級(jí)和D級(jí)車，車企最先進(jìn)的技術(shù)不會(huì)優(yōu)先下放給B級(jí)車；論市場(chǎng)占有率，B級(jí)車的份額也不如同價(jià)位的A級(jí)SUV，更不如售價(jià)更低的A級(jí)轎車。所以，能否打造出一款出色的B級(jí)車，是判斷車企綜合能力的一大依據(jù)。舉一個(gè)通俗易懂的例子，B級(jí)車就像高考數(shù)學(xué)試卷最后一道的解答題，分值高且難度非常大。敢去做，并且能做好的，往往都是尖子生?；蛟S正是出于這個(gè)原因，長(zhǎng)安福特也將旗下的B級(jí)車——蒙迪歐進(jìn)行了全新升級(jí)，并于3月18日開(kāi)啟了預(yù)售。它的產(chǎn)品力到底怎么樣？我們不妨將其與B級(jí)車市場(chǎng)的重要車型——一汽-大眾邁騰進(jìn)行一番比較。作為兩家車企旗下重要車型，蒙迪歐和邁騰之間，實(shí)力誰(shuí)更勝一籌？對(duì)比兩款車系中的主力車型——蒙迪歐EcoBoost? 245 至尊型（以下簡(jiǎn)稱蒙迪歐）和2022款邁騰 330TSI DSG豪華型（以下簡(jiǎn)稱邁騰）?；蛟S，選擇并不難。都說(shuō)始于顏值，內(nèi)心的第一次歡喜都源自視覺(jué)上的熱愛(ài)。
從外觀上說(shuō)，蒙迪歐給人的感覺(jué)是打破。何為打破？它推翻了福特長(zhǎng)久以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓人眼前一亮。貫穿式的大燈，有效增加了車頭的視覺(jué)寬度。而面積寬大的進(jìn)氣格柵，也為蒙迪歐賦予了更多的運(yùn)動(dòng)感。分體式的前車燈設(shè)計(jì)同樣令人難忘，其上方燈組由三段式轉(zhuǎn)向燈和回旋鏢造型日間行車燈構(gòu)成，觀感纖細(xì)且凌厲。而下方的方型遠(yuǎn)/近光燈則兼顧實(shí)用性。再佐以黑化處理以及造型夸張的前唇，便使全新蒙迪歐的車頭同樣呈現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)車型必備的攻擊感。側(cè)面看，溜背的造型、雙拼色的車身、修長(zhǎng)的前艙以及層次感十足的車側(cè)線條，讓整臺(tái)車看上去姿態(tài)很舒展，比例也很協(xié)調(diào)；能感覺(jué)到新蒙迪歐也是往更年輕運(yùn)動(dòng)的路線去走。當(dāng)然，多輻輪圈、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)處理也可以證明這一點(diǎn)。總之，它給你的感覺(jué)，是一種長(zhǎng)久未在B級(jí)車身上出現(xiàn)過(guò)的煥然一新。相比來(lái)看，邁騰的設(shè)計(jì)則更為保守。例如典型的大眾家族式設(shè)計(jì)，能夠提升車型識(shí)別度；鍍鉻飾條從中網(wǎng)延伸至燈組，中間的鍍鉻飾條則是采用縱向點(diǎn)陣式布局，這些的確讓邁騰看起來(lái)更加沉穩(wěn)，但面臨越來(lái)越年輕化的B級(jí)車市場(chǎng)，這樣的設(shè)計(jì)顯然過(guò)于守舊了。再來(lái)看兩款車的尺寸，畢竟對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度直接影響了舒適度。尺寸上看，蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm；邁騰的長(zhǎng)寬高分別為4865/1832/1471mm，蒙迪歐在長(zhǎng)寬高三個(gè)方面都全面超越邁騰，這就意味著蒙迪歐的車內(nèi)空間更大；更值得一提的是，蒙迪歐的軸距為同級(jí)最長(zhǎng)的2945mm，比邁騰多出了74mm，這就讓坐在蒙迪歐后排比坐在邁騰后排更加舒適。每一個(gè)長(zhǎng)久的喜愛(ài)，都依靠品質(zhì)維系。駕駛體驗(yàn)，是判斷一款車型好壞的重要影響因素；而直接影響到駕駛體驗(yàn)的因素，便是動(dòng)力。在動(dòng)力方面，全新蒙迪歐也足夠有誠(chéng)意，沒(méi)有搭配在不同車型上的不同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有高低功率的差異，真正的做到一視同仁。全系搭載福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，搭載8AT變速箱。相比較而言，邁騰搭載的同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相配的是7DSG變速器。數(shù)據(jù)上看，邁騰的最大功率137Kw，峰值扭矩320N·m，數(shù)據(jù)上蒙迪歐依然領(lǐng)先于邁騰。更為感人的是，蒙迪歐這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率高達(dá)175kW的情況下，依然能使用92號(hào)汽油；而邁騰則需要加95號(hào)汽油。這也就意味著，即使日常加92號(hào)汽油，全新蒙迪歐的動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁，相比之下，邁騰不僅動(dòng)力稍弱，在日常的使用成本上也更高。安全，始終是汽車發(fā)展史中繞不開(kāi)的話題。隨著汽車保有量的提高，對(duì)汽車安全性能的要求也就越嚴(yán)格，這也是汽車史進(jìn)化與升級(jí)的重要推動(dòng)力。在安全配置上，兩款車也有一些出入。這里需要先普及一個(gè)知識(shí)。眾所周知，一般車型的A柱和車頂側(cè)邊梁都是由多塊鋼板焊接而成的。而福特為了打造出又強(qiáng)又輕，且體積更緊湊的A柱，便使用了3D輥壓工藝，即通過(guò)將1700Mpa超高強(qiáng)度鋼材輥壓成一根封閉結(jié)構(gòu)的鋼管，來(lái)承擔(dān)從A柱到C柱的防護(hù)任務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)由福特銳際最先使用，隨后又應(yīng)用在了后續(xù)推出的福特探險(xiǎn)者等新車上。事實(shí)上，3D輥壓結(jié)構(gòu)并非紙上談兵，以參加了中保研正面25%偏置碰撞以及車頂強(qiáng)度測(cè)試的銳際為例，都獲得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。其中，在代表著車頂強(qiáng)度的車頂載荷質(zhì)量測(cè)試中，銳際更是取得了相當(dāng)于自身重量5.62倍的抗壓成績(jī)，甚至比沃爾沃XC60和奧迪Q5L還要好。蒙迪歐的A柱到C柱也同樣采用了1700Mpa強(qiáng)度的3D輥壓管，在同級(jí)車型中幾乎找不到比這還強(qiáng)的材料了。更值得一提的是，蒙迪歐比其它車型采用的沖壓焊接形式要輕上2.8-4.5kg，在保證安全性能的同時(shí)，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。反觀邁騰，作為與帕薩特同平臺(tái)的車型，兩款車均為MQB橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，其車身鋼結(jié)構(gòu)為1500Mpa鋼材，具備了一定的防撞能力，但從完美度上來(lái)說(shuō)，顯然蒙迪歐更具優(yōu)勢(shì)。畢竟當(dāng)事故發(fā)生，汽車的被動(dòng)安全是守護(hù)用戶生命安全的最后一道關(guān)卡，任何一個(gè)小細(xì)節(jié)都可能會(huì)演變成一個(gè)巨大的遺憾。顯然，邁騰在這方面還有很大的進(jìn)步空間。當(dāng)智能化已經(jīng)成為眾多車企口中出現(xiàn)頻率極高的詞匯時(shí)，對(duì)一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)，什么樣的配置才算是便捷且實(shí)用的？我們不妨也從兩款車型的對(duì)比中尋找一些答案。先來(lái)看蒙迪歐。坐到蒙迪歐車內(nèi)，由12.3英寸液晶儀表與27英寸4K中控觸屏構(gòu)成的1.1米巨屏有著極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，這樣的屏幕尺寸放在新勢(shì)力中，也絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二。而在15—20萬(wàn)的合資品牌中型車市場(chǎng)中，全新蒙迪歐是唯一一款把貫穿式大屏引入車內(nèi)的車型，這一點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊。而且蒙迪歐還配備了有“最好用合資車機(jī)”之稱的SYNC+車機(jī)系統(tǒng)，它不僅能夠識(shí)別多種語(yǔ)音，還能夠?qū)⒅黢{駛屏幕與副駕分開(kāi)，使二者需求互不干擾。而除了屏大、好用外，全新蒙迪歐還與福特旗下的電動(dòng)車共享了全新的電子電氣架構(gòu)，支持整車全域OTA升級(jí)，像是輔助駕駛、動(dòng)力相關(guān)模塊全都可以進(jìn)行在線升級(jí)，這也是20萬(wàn)價(jià)位B級(jí)車燃油車中的獨(dú)一份。從目前來(lái)看，蒙迪歐EcoBoost? 245 至尊型能夠支持十多項(xiàng)駕駛輔助功能，能夠有效減少事故的發(fā)生率。再來(lái)看邁騰，從內(nèi)飾液晶屏尺寸來(lái)看，10.3英寸的液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，加在一起仍然不如蒙迪歐一個(gè)中控屏幕大。而其搭載的CNS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，功能也更加簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)不如蒙迪歐豐富，更值得一提的是它的駕駛輔助功能僅有2項(xiàng)，遠(yuǎn)不如蒙迪歐的十多項(xiàng)駕駛輔助功能。而像整車OTA等在蒙迪歐上搭載的功能，也并沒(méi)有在邁騰上出現(xiàn)。除了內(nèi)飾和車機(jī)的智能配置，這兩款車在其他配置上的差別也很大。例如蒙迪歐搭載的是19寸輪轂，邁騰的輪轂則是17寸；蒙迪歐配備的全速自適應(yīng)巡航，在邁騰上變成了定速巡航；再比如，隱藏式門把手、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、品牌音響、黑車頂、臥龍?zhí)K醒迎賓系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別和倒車車側(cè)預(yù)警等在蒙迪歐上搭載的功能，都沒(méi)有在邁騰上出現(xiàn)。以市場(chǎng)終端成交價(jià)來(lái)看，蒙迪歐EcoBoost? 245 至尊型的預(yù)售價(jià)格為19.98萬(wàn)元，邁騰 330TSI DSG豪華型的售價(jià)為23.39萬(wàn)元，減去優(yōu)惠幅度，成交均價(jià)在21.12萬(wàn)左右。單看成交價(jià)，蒙迪歐就比邁騰少了11400元，再加上其比邁騰多出的配置，價(jià)值大致在19000元左右，這樣算下來(lái)，蒙迪歐比邁騰的性價(jià)比高出了30400元。
從市場(chǎng)地位來(lái)看，兩款都是在自家車型矩陣中有著非常重要地位的車型，更是B級(jí)車市場(chǎng)中非常具有亮點(diǎn)的兩款車。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，邁騰雖然具有非常高的市占率，但是在動(dòng)力水平、尺寸空間、智能配置等方面的表現(xiàn)，都比蒙迪歐更遜一籌，同時(shí)，蒙迪歐的售價(jià)顯然也比邁騰更實(shí)在。據(jù)了解，現(xiàn)在訂購(gòu)蒙迪歐，還能夠參加“6上加6”的專屬活動(dòng)，獲得啟程禮、用車禮和寵粉禮等專屬禮品，再次突出了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
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