對于購買新能源車的用戶來說，肯定都希望擁有自己的家用充電樁吧。
家用充電樁可以說是好處多多。一來不用到處找充電樁，也不用排隊等充電樁，回家充第二天電量百分百，不用受續(xù)航里程焦慮。二來還可以為自己省下不少的成本。舉個例子，一輛純電動車的實際百公里耗電差不多20kWh，也就是20度電，現(xiàn)在北京市的公共充電樁普遍收費在每度電1.5-2元，以及平均每度電1.8元計算，合1公里0.36元。而有了自己的充電樁后，每度電按家庭用電收費，如果以每度電0.5元計算，合1公里0.1元！如果每天上下班30公里算，一天的花費才0.3元，相當(dāng)于不要錢！要知道，市場常見的1.5匹空調(diào)1小時一般需費1.3度電左右，假設(shè)同樣是運作7小時，耗電在9-10度之間。也就是說，一輛要充電的新能源汽車，用電量與一臺空調(diào)相差無幾，甚至更低！不過，擁有自己的充電樁確實很美好，但是想要真正實現(xiàn)充電樁自由卻并不容易。此前，威馬汽車董事長沈暉在微博上表示，“今年，威馬交付了4萬多臺車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去?！痹谠撐⒉┫路剑簧倬W(wǎng)友都在反映這個問題。
買了新能源車，卻無法在小區(qū)里裝自用充電樁，愛車要么閑置，要么“吃油”，要么像無頭蒼蠅似的四處找地方充電.....“裝根充電樁，怎么就那么難？” 來自北京的李先生因為常年搖不到號，一氣之下買了輛新能源汽車。他說，買車前也考慮到很多問題，其中充電問題是想得最多的，但考慮到國家現(xiàn)在很支持新能源車的發(fā)展，感覺這個問題應(yīng)該可以解決。 車開回來了，同時帶回來的還有兩張需要蓋章的證明：一張是固定車位證明，一張是停車位安裝電動汽車充電設(shè)備申請。兩張證明蓋了章，反饋到車企，才能安裝充電樁。在了解到社區(qū)原來有物業(yè)后，李先很快找到了物業(yè)，結(jié)果一問，物業(yè)管的是樓里的事，車的事，還是得找社區(qū)的停車管理公司。 于是，李先生找到停車管理公司，沒想到很快迎來一盆冷水，因為對方說，只要街道或物業(yè)給蓋停車位安裝電動汽車充電設(shè)備申請的章，他們就一定配合，“這球又踢回去了”。 李先生拿出固定車位證明，問能不能先把車位辦下來，卻得知由于樓下的固定車位太緊張，短時間辦不了。 像李先生這樣買了新能源車，但是又不能安裝充電樁的案例還有很多。來自北京朝陽區(qū)車主反映，他買了新能源汽車，由于沒有充電樁，只能到非常遠(yuǎn)的地方排隊充電，向物業(yè)申請時得到答復(fù)，安裝充電樁怕有危險，故不能安裝。 海淀區(qū)車主反映，他買的新能源車停放在地下二層車庫，想安充電樁卻遭到物業(yè)反對。該車主表示，他們咨詢過電力部門，對方說小區(qū)具備安裝固定充電樁的條件，可不知什么原因，物業(yè)就是不給安裝。 來自上海浦東大團鎮(zhèn)南灣小區(qū)的車主則表示，自己購買了一輛比亞迪秦。然而，當(dāng)他向物業(yè)申請安裝充電樁時，卻因小區(qū)車位緊張遭拒。他只能每天去離家1公里的工廠充電，工業(yè)電價每度1.5元，每天充10度，一個月就要貴360元。往返折騰、成本增高，令他很不方便。（資料來源：北京晚報） 充電樁進小區(qū)難，進老舊小區(qū)更是難上加難，這到底是什么原因呢？小區(qū)電容量不夠是物業(yè)經(jīng)常勸退車主安裝充電樁的理由。舉個例子，假如小區(qū)的電容量是一萬千瓦，但是因為裝了充電樁導(dǎo)致電容量超標(biāo)，出現(xiàn)各種跳閘的情況。到時第一個找你或者投訴你的肯定不是物業(yè)，而是其他的業(yè)主了。“隨著新能源汽車保有量快速增長，即便那些按照相關(guān)部門規(guī)定預(yù)留新能源汽車充電容量的新建小區(qū)，電容量不足也遲早會發(fā)生?！?/span>一家充電樁運營企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，至于那些沒有預(yù)留新能源汽車充電容量的老小區(qū)，矛盾就更加突出，常規(guī)的解決方式只有增容一條路。不過，小區(qū)電力增容并非易事。北京某小區(qū)一位業(yè)主的建樁申請就被卡在了增容上。無奈之下，這位業(yè)主向北京12345熱線反映情況。得到的回復(fù)是，小區(qū)建成時間是2005年，沒有規(guī)劃安裝汽車充電樁及相關(guān)配套充電設(shè)施。物業(yè)公司反饋，現(xiàn)車庫內(nèi)設(shè)施包括照明、消防、立體車位等，已經(jīng)使電器容量飽和，在不影響消防設(shè)施啟動的情況下，無法滿足車輛充電需求，即地下車庫內(nèi)電器無法增容。那么，如果能具備增容的基本條件，是不是就能輕松增容了呢？據(jù)了解，目前電力部門針對低壓居民用戶的增容雖然不收費，但一般情況下用戶需要自行承擔(dān)設(shè)計、施工以及線路耗材費用。當(dāng)然，各地電力部門也會針對充電樁建設(shè)推出不同的優(yōu)惠政策，比如國網(wǎng)上海浦東供電公司就表示，作為電力接入服務(wù)提供方，他們愿意承擔(dān)線纜和配套的配電柜、計量箱等設(shè)備費用以及施工費用。但是小區(qū)需要在地下車庫中提供一處房間作為新的配電間，同時提供線纜敷設(shè)的通道，即在地下車庫架設(shè)必需的線纜橋架。顯然，滿足電力部門的增容要求并不容易。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，高成本的電力增容，最終離不開地方政府與電力企業(yè)的大力支持。充電樁屬于大功率電器（普遍7KW），有著一定的用電安全標(biāo)準(zhǔn)、消防安全標(biāo)準(zhǔn)，施工也有著很嚴(yán)格的要求。而很多車主私裝充電樁，都是自己找電工搞定。試想，如果今天一位車主申請裝一個，自己找電工從總配電箱接了線。明天又有車主拉一條線，過幾天還有一位車主拉一條線。沒有統(tǒng)一的規(guī)劃和建設(shè)，用不了多久，整個小區(qū)的電線被拉的亂七八糟，用電和消防安全隱患直線上升。所以，這就不難理解，為什么很多網(wǎng)友稱物業(yè)以“消防隱患”為由拒絕安裝充電樁。一位新能源車主就曾表示，自己小區(qū)有固定地下車位，物業(yè)卻擔(dān)心充電樁無法通過消防檢查，導(dǎo)致巨額罰款?！拔飿I(yè)要業(yè)主去找消防，得到審批后才能出同意書，可消防卻表示不了解充電樁的事，或說此事不歸消防管。”無法走正規(guī)途徑安裝充電樁，不少車主只得“飛線”，即從家里拉出電線到車旁充電（一些新能源車可通過家用電源充電）。哪怕住在高層，也有車主往樓下拖出好幾個接線板充電。還有人私自從物業(yè)電箱里拉出電線，既不美觀又不安全。 需要值得一提的是，現(xiàn)有居民申請安裝充電樁，大多是買車時送的充電樁，一般質(zhì)保1-2年，出質(zhì)保期后車主沒有維護維修能力，作為電氣設(shè)備，時間久了必然會出現(xiàn)安全隱患，但居民無力維修保養(yǎng)。關(guān)于充電樁自燃、漏電的安全事故的新聞我們已經(jīng)屢見不鮮了。試想，如果你作為一名油車車主，而自己車位旁邊停著一輛經(jīng)?！吧献匀夹侣劇钡募冸妱榆嚕銚?dān)不擔(dān)心？而且，現(xiàn)在地下車庫的防火標(biāo)準(zhǔn)都是針對燃油車自燃設(shè)計的，真燒起來，電車可不是能拿水和干粉能撲滅的。總之，目前的個人安裝和物業(yè)配建模式，容易導(dǎo)致重復(fù)開挖、無序鋪設(shè)電纜、施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，等充電設(shè)備質(zhì)保期過后，將可能面臨無人維保的局面，漏電、起火隱患加劇。這些安全隱患也是很多物業(yè)公司拒絕業(yè)主安裝充電樁的主要原因。目前車位分三種，臨停車位（任何人都可以停，先到先得），租賃車位（誰租誰用），私有車位（誰買誰用）。顯然，第一種肯定是裝不了的，畢竟是車位是公家的。第二也很難，租賃的車位產(chǎn)權(quán)也不是自己的。最后一種就是私家車位，雖然車位是私有的，理論上當(dāng)然是可以安裝。但是你充電的線路始終是要經(jīng)過其他公共區(qū)域的，而這些區(qū)域都是物業(yè)管轄、于是，一番扯皮又開始了。安裝充電樁對于車主來說，可能不需要什么成本，但是對于一些相關(guān)部門來說，可能會為此掏不少錢。據(jù)了解，個人每次單獨報裝都需要重新勘察線路，鋪設(shè)橋架管線，成本高、施工重復(fù)。甚至在特殊情況下，一個充電樁電網(wǎng)要花10多萬的成本引線過去。對于當(dāng)下小區(qū)物業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀，很多業(yè)主肯定是深有感觸。很多小區(qū)物業(yè)基本上都是以盈利為目的，甚至有時候光拿錢不干。所以裝充電樁這種既有安全風(fēng)險，又無收益的事情，物業(yè)才不會自己給自己找事情干。有車主會說，我是交了物業(yè)費的。那物業(yè)可能又會說：物業(yè)費的服務(wù)內(nèi)容從來就沒有充電樁這個項目。好了，開始扯皮。以上便是充電樁很難進小區(qū)的原因，也是物業(yè)不想讓車主安裝充電樁的“理由”！不過，在我看來，這些問題的根本原因還是——電動車沒有完全普及！如果小區(qū)里電動車是主流，燃油車只是少數(shù)，那么以上這些問題就都不是問題了。甚至，物業(yè)和相關(guān)部門會將小區(qū)的充電樁數(shù)量作為考核指標(biāo)。當(dāng)然，等到新能源車完全普及，市占率超過燃油車，可不知道要猴年馬月。回到當(dāng)下，對于現(xiàn)在新能源車主而言，又該如何自己的小區(qū)申請安裝充電樁呢？首先，要做的肯定是準(zhǔn)備好相關(guān)的證明和材料。主要有以下：2、 證明車安全合格：車輛合格證、或自己寫一份安全承諾書（具體看物業(yè)，一般車輛合格證就可以通過）；3、證明充電樁安全合格：充電樁安全認(rèn)證（找4S店或廠家都可以）、充電樁安裝承包商資質(zhì)證明（找4S店）；4、車位證明：如果車位是自己花錢買的，那直接拿房產(chǎn)證就可以了；如果車位是自己租賃的，那就需要物業(yè)的使用證明了。第二步：取得物業(yè)同意，在停車位上安裝充電樁的授權(quán)。這點是比較難的，拿著上面這些證明去找物業(yè)，物業(yè)一般都會直接給出具一份《同意個人充電樁安裝授權(quán)書》。但是前面我們也提到了，很多物業(yè)會以各種理由拒絕大家的申請，這時候怎么辦呢？關(guān)于這點，下面我們會和大家詳細(xì)聊。最后，拿著前面物業(yè)出具的同意安裝《電動汽車充電設(shè)施安裝申請》《車位證明》，再帶上自己的身份證、購車合同發(fā)票，以及自己停車位的照片，咱們就可以去供電局了。到了供電局以后，還需要填寫一個《自用充電樁申請》。供電局一般會發(fā)一個空表，如實填寫就可以。進行到這一步，基本就算完成了。不出意外的話，供電局一個星期內(nèi)就能完成審批。這時聯(lián)系4S店，讓他們派施工隊上門安裝就可以了。不過也有可能被供電局拒絕。這類情況往往出現(xiàn)在比較老舊的小區(qū)里，原因很簡單，小區(qū)里的電網(wǎng)不足以支持再進入用電設(shè)備或存在起火隱患。如果您不幸遇到這種情況，個人建議還是暫時別裝了，如果因為自己安裝充電樁導(dǎo)致小區(qū)經(jīng)常跳閘斷電，影響他人并不好了，還是等到未來小區(qū)增容再去安裝吧。回到上面提到的問題，如果以上證明等齊全，并且小區(qū)電容量也沒問題，物業(yè)就是以安全隱患為由，不給車主安裝充電樁怎么辦呢？首先我們要了解一點，國家是鼓勵車主安裝個人充電樁的。根據(jù)2021年1月1日起施行的《民法典》第九條規(guī)定了綠色原則，即民事主體從事民事活動，應(yīng)當(dāng)有利于節(jié)約資源，保護生態(tài)環(huán)境。您購買并使用新能源汽車，是積極響應(yīng)國家新能源汽車發(fā)展和節(jié)能減排戰(zhàn)略，有利于節(jié)約資源，有利于保護生態(tài)環(huán)境，而充電樁是新能源汽車不可或缺的設(shè)備。根據(jù)《民法典》第二百七十二條之規(guī)定，業(yè)主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。因此，你作為業(yè)主有權(quán)在專有車位上安裝與其新能源汽車配套的充電樁，但不能私自安裝或私拉電線，必須遵守相關(guān)的政策規(guī)定，避免安全隱患和侵犯他人合法權(quán)益。你可以向物業(yè)公司申請安裝，物業(yè)公司應(yīng)予同意、配合。物業(yè)公司不得以充電樁可能存在安全隱患為由，消極對待甚至阻撓充電樁的合法安裝要求，而應(yīng)依法依規(guī)積極作為。如果物業(yè)公司拒絕或不予配合，可以依法提起訴訟。在國家大力鼓勵新能源汽車發(fā)展的形勢下，物業(yè)公司不能因為對新能源汽車存在認(rèn)識誤區(qū)、害怕承擔(dān)風(fēng)險等問題，就選擇回避或阻撓業(yè)主安裝充電設(shè)施。在有條件的小區(qū)里，物業(yè)公司應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一規(guī)劃小區(qū)停車位，更好助力新能源汽車的推廣使用。2、物業(yè)是不能以安全為由，選擇回避或阻撓業(yè)主安裝充電設(shè)施。有車主或許會問，可物業(yè)就是不答應(yīng)呢，那么就只能走司法程序了。一位來自天津的新能源車主（知乎@依諾）便在網(wǎng)上與我們分享了他的親身案例。據(jù)了解，該車主是2021年2月購買新能源車，到2022年1月底才成功安裝充電樁，歷時一年。下面我們來看看這位車主是具體怎么做的。車主表示，自己在跟物業(yè)溝通沒有效果以后，于是就進行投訴了，市長熱線、住建委什么的都試了，投訴落地是在居委幫助處理。居委會的確跟物業(yè)溝通了，物業(yè)還是很堅決不給出具同意安裝文件。對于這種情況，車主還是建議大家不要浪費時間，直接走司法程序起訴。車主建議，訴訟材料自己整理就行，不需要請律師，只需要40元訴訟費，以及1-2個半天的開庭時間就可以。車主 表示，個人建議不要請律師，因為這種案子比較簡單，你只要網(wǎng)上查一下相關(guān)資料，自己開庭就沒問題的。反而因為案子簡單價格低，請的律師不上心不一定比你自己更好。
開庭時候安裝充電樁的相關(guān)政策依據(jù)，可以參考這個知乎帖子——《如何反駁物業(yè)不讓安充電樁的各種借口？政策依據(jù)都在這！》。大家有需要可以在知乎上搜索下，車主就是根據(jù)這個帖子整理的訴訟材料。
安裝個人充電樁無疑是一件非常復(fù)雜的事情，但是對于新能源車主的用車便利性，以及新能源汽車發(fā)展都有積極的推動作用，不應(yīng)該讓它成為絆腳石。最后，大家對于物業(yè)不允許安裝充電樁還有什么好的方法嘛，歡迎大家在下方留言評論！
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