2022年，一位95后的年輕女性詩人在徒步攀登秦嶺時不幸遇難。

本來她是想在秦嶺之巔追隨李太白曾經(jīng)走過的足跡，但沒成想浪漫之舉釀成了悲劇。詩人的尸體發(fā)現(xiàn)于號稱秦嶺禁地的鰲太線上。她被發(fā)現(xiàn)時，正蜷縮在自己的帳篷里，具體的死亡原因不詳。

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一時間，秦嶺禁地鰲太線又一次浮現(xiàn)在大家的視線里。熱愛徒步的朋友可能對鰲太線并不陌生，這條號稱“死亡之線”的徒步線路每年都會有人喪生。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2012年到2017年這短短的5年時間里，已經(jīng)有46人在鰲太線徒步穿越時失蹤或死亡。

那么，這條“死亡之線”到底有何秘密，為何多人在此喪生，仍舊阻擋不了眾多徒步愛好者的步伐，前赴后繼地想去征服它呢？

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秦嶺鰲太線，神秘與危機并存

說到鰲太線，就不得不說秦嶺。

秦嶺號稱“終南”，又被稱為“中華的龍脈”。

延綿1600多公里，橫貫在我國幅員遼闊的版圖正中，是我國的南北分界線。

秦嶺，古代被無數(shù)文人墨客所描寫，諸如韓愈的“云橫秦嶺家何在？雪擁藍關(guān)馬不前?！?/strong>再如李白的“西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔?！?/strong>

同時，秦嶺也是諸多著名歷史典故的發(fā)生地，例如韓信的“明修棧道暗度陳倉”，“李自成兵敗，蟄伏于秦嶺”都發(fā)生在秦嶺地帶。

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除此之外，秦嶺還流傳著眾多傳說和密談。其中就包括了“天公地母”的傳說、“1987年夜貍貓事件”、“神秘的925機構(gòu)”等等。它的神秘，一直是人們津津樂道的對象。

鰲太線，是秦嶺至太白山的一條路徑，介于鰲山與太白山之間，平均海拔3400米。

或許因為地處秦嶺復地，近年來關(guān)于鰲太線的話題熱度一直居高不下。

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這條線路以奇險與死亡著稱。

鰲太線總長度約為150公里，分三段，分別是大鰲太、標準鰲太和小鰲太。

其中大鰲太起于塘口，終于鸚鵡鎮(zhèn)，全長約140公里；標準鰲太起于塘口，終于厚畛子，全長約為120公里；小鰲太起于塘口，終于都督門，全長約80公里。

最初，許多徒步愛好者并沒有把鰲太線放在眼里。因為論海拔，比不上珠穆朗瑪峰，論里程，線路也不算太長。

但就是這條看似平平無奇的線路，已經(jīng)吞噬了多條鮮活的生命。

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2008年，某徒步俱樂部一行4人在鰲太線攀登太白山時突發(fā)意外，隊長嚴重高原反應，搶救無效死亡；

同年6月，資深徒步愛好者穿越鰲太線時失聯(lián)，至今生不見人死不見尸；

2012年，共計10余驢友攀登鰲太，不想遭遇極端天氣，3人失溫死亡。

2017年，30余名驢友在鰲太線探險時失蹤，此事件甚至驚動了中央辦公廳。

......

而這些，還只是鰲太線上眾多事故的冰山一角。

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天堂與地獄并存的鰲太線，隱藏的“三大危機”

在徒步群體中，關(guān)于鰲太線，一直立著這樣一個flag：

“徒步者以走鰲太為榮，走過鰲太，才算合格的徒步者?！?/strong>

很多徒步愛好者知道這句話，卻忽視了另外一句話：

“鰲太線，游離在天堂與地獄之間?！?/span>

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天堂與地獄，揭示了鰲太線的兩大特點：美與險。

鰲太線很美，那里有冰川時期的海石風光，有綿延的圣潔雪山，有赤色的林海畫廊，還有數(shù)不盡的珍稀鳥獸、奇珍草木。云霧繚繞，宛若靈臺仙境。正因為如此，才有如此多的徒步愛好者不顧一切地前來領(lǐng)略其美麗風光。

同樣的，那里也很危險。

鰲太線在徒步線路的危險等級中被評定為“高”，其安全指數(shù)低于標準值的27%，在全國范圍內(nèi)也算是最為艱險的徒步線路之一。歸其原因，主要為變化莫測的氣候、復雜多變的路況，以及長距離的無人區(qū)。

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變化莫測的氣候：

鰲太線地處秦嶺地帶，秦嶺山脈如同一塊巨大的屏風，將我國南北分割。這樣的格局起到了天然屏障的作用，有效阻隔了濕潤的海洋氣流，使其無法到達西北地區(qū)，同時又阻隔了寒潮的南下。在此形勢下，形成了秦嶺特有的生態(tài)系統(tǒng)。

受秦嶺地理、氣候特點的影響，身處腹地的鰲太線陰晴難測，氣候瞬息萬變，一天體驗四季。其極端天氣也頻頻發(fā)生，諸如狂風、暴雨、冰雹等。

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曾經(jīng)有位驢友就講述過他在鰲太線經(jīng)歷的那場恐怖的“風云變幻”。

那是2013年清明節(jié)前后，該驢友帶領(lǐng)團隊準備穿越鰲太線。當行至某山嶺時，遭遇了突襲而來的暴風。風勢之大，讓人猝不及防。

更糟糕的是，大風帶來了急速的降溫。陽春的天，隊員們不得不裹上了登山專用的防風衣，甚至是羽絨服。

隨著氣溫的持續(xù)走低，部分隊員明顯感覺體溫在不斷下降。如此下去，肯定會有隊員因為失溫而引發(fā)休克，那后果將不堪設(shè)想。

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驢友帶領(lǐng)團隊冒著暴風艱難前行，試圖在無人區(qū)找到適宜的避風港。就在逆風前行的時候，驢友驚奇地發(fā)現(xiàn)自己的衣服袖口上竟然長出了剔透的“羽毛”。仔細觀察，原來那些羽毛狀的物體竟然是凝結(jié)的冰塊！

值得慶幸的是，這群驢友最終有驚無險地躲過了危難。在下山后，隊員們才從當?shù)卮迕窨谥械弥?，他們剛剛遭遇了被當?shù)厝朔Q為“白毛風”的極端惡劣天氣。

能平安走出來，實屬幸運！

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復雜多變的路況：

鰲太線路線復雜、多變，途中多是石海、刃脊和角峰。加之線路中氣候詭譎，時常有濃霧出現(xiàn)，極大影響了探險者的方向判斷。

很多試圖攀登鰲太線的驢友在經(jīng)歷了新疆狼塔、四川貢嘎等徒步線路后，總覺得自身已經(jīng)積累了相當豐富的經(jīng)驗，對于征服鰲太線信心滿滿。

但當這些驢友真正走過鰲太線后才會意識到，鰲太遠不止自己認知的那樣簡單。

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在前文中曾講到，鰲太線總共可分為三條分支，線路不同、風景不同，其地貌也各不相同。

就算最短的小鰲太，僅僅80公里的距離，最有經(jīng)驗的徒步者走完全程也需3天的時間。

標準鰲太雖然長度適中，但途中會有長距離的無人區(qū)。無補給、無水源、甚至連電話信號都無法接收。走完這一段需要花費6天左右的時間。

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最艱險的是大鰲太路線。

全程140余公里，線路最長，海拔最高，危險系數(shù)定位極高，被譽為“行走在中華龍脊”。

究其原因主要是險峻的山勢附加變化莫測的天氣。

時常有驢友在途中因為迷路、墜崖或失溫，最終丟掉了性命。

在鰲太線的線路中，最讓人聞風喪膽的就是九重石海。

九重石海，顧名思義，石頭像是汪洋般密布在大地上，如同層巒疊嶂的石陣組成的大海。那些雜亂的礫石大小不一，巨大者堪比汽車，細小者如同銳刺。橫越九重石海時，對體力要求極高。

據(jù)驢友回憶，橫渡九重石海是徒步生涯中最讓人記憶深刻的，許多人在穿越石海時，會因為極度疲乏與絕望而失聲痛哭起來。

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石海中的石頭相互嵌擠，但并不牢靠，容易松動，極易引發(fā)礫石的塌方。石頭與石頭銜接的區(qū)域還有許多空隙，稍不留神容易踏空，輕則破皮流血，重則斷手斷腳。

曾經(jīng)就有一名女性驢友在途徑九重石海時，因為興起拍照，結(jié)果注意力松懈，踏入縫隙中摔倒骨折。還好隨行的隊員相互幫助，以接力的方式把她背下了山，不然后果不堪設(shè)想。

由于九重石海的“石頭大陣”并不處于同一平面之上，層層疊疊，一山還有一山高。有陡坡，有絕壁，需要攀登者精神高度集中，手腳并用。

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當徒步者歷經(jīng)萬難翻越了一座石海大山后，陡然發(fā)現(xiàn)前方又出現(xiàn)一座更高的石海時，是對體力、耐力、精力的極限考驗，讓探險者陷入絕望。

長距離的無人區(qū)：

鰲太線位于太白山與鰲山之間的高山區(qū)，那是一段長距離的無人區(qū)域。

山地多為裸露的巖石，無喬木等高大植被遮擋，據(jù)統(tǒng)計全程大約有65%的路程均處于完全裸露狀態(tài)。

這樣的線路意味著，當徒行者遭遇了極端天氣，可能會處于避無可避的境地。

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2007年，西安的一支戶外團隊組織人員徒步穿越鰲太線。其中的領(lǐng)隊是一位戶外經(jīng)驗相當豐富的專業(yè)級運動員。但那次的經(jīng)歷讓這位接受過專業(yè)訓練的人員至今都心有余悸。

據(jù)這位隊長說，總共7天的里程，有6天都在下雨。

熱愛戶外運動的人都清楚，持續(xù)的雨水是災難性的。

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因為在戶外，特別是山區(qū)，雨水不僅會帶來極寒的天氣，還會伴隨著能見度極低的濃霧。由于環(huán)境裸露度過高，無法找到遮蔽，7天的時間里，所有的隊員都處于潮濕的狀態(tài)。

當團隊行至山脊時，濃霧又讓所有人迷失了方向。

連續(xù)的降雨，持續(xù)的低溫，身處無人區(qū)，無法聯(lián)系外界，無食物補給。失溫、迷路、疲憊，種種狀況使整個團隊陷入了無助中。

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最終，隊長不得不下達了撤退令。下山時，有些隊員的備用衣物也被雨水淋濕，為此他們只能背對背地相互取暖，以此保證不會因為失溫而導致休克等危險情況的發(fā)生。

當全員安全抵達文明區(qū)域后，隊員們相擁而泣，而這位隊長因為這次的事件內(nèi)疚了許久。

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“死亡線路”，事故頻發(fā)，為何屢禁不止

近年來，因為頻發(fā)的事故，鰲太線從“中華龍脊”變成了“死亡之線”。

據(jù)《中國鰲太穿越事故調(diào)查報告》顯示，截止2021年，鰲太線的事故率仍舊呈現(xiàn)上升趨勢，目前記錄在冊的死亡人數(shù)已經(jīng)攀升至50人。

在《中華人民共和國自然保護區(qū)條件》中已經(jīng)明確規(guī)定：禁止任何單位或個人進入。而鰲太線屬于陜西省太白山國家級自然保護區(qū)，擅自穿越屬于違法行為。

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除了國家法律之外，為了避免悲劇再次上演，2018年，當?shù)卣雠_了相關(guān)強制性文件，禁止驢友穿越鰲太線，并在上山的必經(jīng)之路上設(shè)立警示標牌，安排工作人員督導勸返。

但由于鰲太線地處山區(qū)，線路呈現(xiàn)魚刺狀，支路眾多，看守較為困難。時常有驢友抄小道或趁工作人員下班時，偷偷潛入山區(qū)之中，大大增加了管理難度。

盡管頒布了一系列的禁止令，仍然無法阻擋狂熱的徒步愛好者們前往征服鰲太的決心。這其中很大原因，在于人們的獵奇心理作祟。

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特別是隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，短視頻行業(yè)的興起。越來越多的自媒體人為了獲取更多的流量鋌而走險。

短視頻的火爆催生了許多普通人前往窺探秘境的沖動。然而這些人群既沒有專業(yè)設(shè)備，又沒有豐富的戶外經(jīng)驗。

冒然進山，最終釀成了一場又一場的悲劇。

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此外，虛榮好勝的心理也是催生諸多違法穿越的根源。由于穿越鰲太線這一舉動在徒步群體中有著較為崇高的地位。許多驢友以穿越鰲太線為榮，成為其炫耀的資本。

因此每年都會有大批的資深驢友不顧禁令，不顧生命安全，無視法律，也要強行前往。

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為了進一步杜絕和禁止“鰲太穿越”違法事件的發(fā)生。當?shù)卣哟罅搜膊楸O(jiān)管力度，包括增派守山巡邏人數(shù)、加裝監(jiān)控攝像頭等手段。同時聯(lián)合當?shù)厣止簿郑ㄟ^罰款等方式嚴控、嚴打非法擅闖者。

希望在各界的共同努力下，此類的悲劇不要再次上演。也希望驢友們能在保證自身安全的前提下，進行合法合規(guī)的徒步行為。

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愿那些留在茫茫山野中的人們能長眠安息；

也愿那些即將踏上冒險征途的人們能平安歸來。

最后借以此篇，緬懷所有在鰲太線不幸喪生的人們。

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