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對于榮威iMAX8(配置|詢價)而言，上汽工程師專門為其設(shè)計了MPV車型的底盤系統(tǒng)，并配備了博世最新第三代BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及薩克斯減振器，整車的舒適性及操控性都得到了全面的提升，而在行駛過程中，整體也具備了柔韌扎實(shí)的行駛表現(xiàn)、緊湊柔和的沖擊表現(xiàn)和出色的細(xì)碎路面震動隔離表現(xiàn)。
首先從供應(yīng)商的選擇方面，榮威iMAX8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震器的選擇了博世華域和匯眾薩克斯，前者主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，生產(chǎn)的產(chǎn)品還供應(yīng)主流合資品牌及豪華品牌；而匯眾薩克斯則主要負(fù)責(zé)設(shè)計、制造和銷售汽車減振器、減振支柱總成等產(chǎn)品。從兩個企業(yè)的背書來說，博世華域依托于博世，匯眾薩克斯則是作為德國采埃孚旗下的合資公司。BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
榮威iMAX8搭載的BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是博世全新的第三代帶傳動滾珠絲杠電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動伺服系統(tǒng)采用更靠近輪胎位置的布局，具有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、助力能力強(qiáng)、安全可靠等優(yōu)勢，在給用戶帶來靜謐駕駛體驗(yàn)的同時，實(shí)現(xiàn)隨速可變助力轉(zhuǎn)向，提供廣闊的手感優(yōu)化空間及豐富的高級功能。
從技術(shù)特點(diǎn)來說，榮威iMAX8的BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用外循環(huán)結(jié)構(gòu)及滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)設(shè)計。相比于內(nèi)循環(huán)結(jié)構(gòu)，外循環(huán)結(jié)構(gòu)承載能力更強(qiáng)、噪音更小，且減速機(jī)構(gòu)剛性大，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)；而滾珠絲杠減速機(jī)構(gòu)則具有更強(qiáng)的承載能力，對于加工精度要求也更高，手感更加細(xì)膩。此外，為了提升駕駛品質(zhì)，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從機(jī)械和軟件兩個維度進(jìn)行了保證。對于機(jī)械保證來說，整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用阻尼環(huán)，用橡膠來保證手感、用金屬來保證強(qiáng)度。在軟件保證方面，轉(zhuǎn)向行程末端具有軟件硬限位功能，通過標(biāo)定末端降助力速度、降助力起始點(diǎn)、電機(jī)反向助力響應(yīng)梯度實(shí)現(xiàn)末端手感平穩(wěn)和可靠。此外，榮威iMAX8的BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償、TSC轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償、APA自動泊車、SHIMMY光滑路面顫動補(bǔ)償?shù)雀呒壒δ?，能在用戶駕駛車輛遇到側(cè)向風(fēng)力影響、突然加速或者胎壓不平衡時提供實(shí)時補(bǔ)償。在噪音控制方面，在博世華域工廠的專業(yè)靜音房內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過專業(yè)噪音評估設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，來改善噪音問題，提高整車的NVH水準(zhǔn)。 產(chǎn)品可靠性方面，通過項(xiàng)目設(shè)計階段的仿真驗(yàn)證、項(xiàng)目進(jìn)行階段的試驗(yàn)保證、項(xiàng)目批量階段的過程管控及終端使用階段的傳感器監(jiān)測的全流程管控，保障系統(tǒng)的安全可靠性。 榮威iMAX8的麥弗遜獨(dú)立懸掛采用了薩克斯雙筒前減振器模塊總成，通過獨(dú)特的復(fù)原彈簧設(shè)計及原創(chuàng)研發(fā)薩克斯WD閥系，可以有效地抑制車身多余運(yùn)動，保證行駛的穩(wěn)定性。 從復(fù)原彈簧的設(shè)計優(yōu)點(diǎn)來看，它可以在滿足舒適性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化車身運(yùn)動控制。并且采用6Σ優(yōu)化軸承，為懸架提供可靠受力支撐；而超高應(yīng)力螺旋彈簧以及柔性阻尼墊，能更好地吸收路面振動、為車身提供支撐，同時更節(jié)省縱向安裝空間，降低車身高度。 作為整個減震器系統(tǒng)的核心零件——高效減振器閥系，它的所有零部件采用了德國純進(jìn)口的方式，并完全依靠機(jī)器人進(jìn)行組裝和生產(chǎn)。從產(chǎn)品特點(diǎn)來說，在碰到盡可能低的阻尼力或盡可能高的阻尼力等情況下，通過減振器閥系結(jié)構(gòu)匹配，提升懸架韌性及運(yùn)動自由性，使舒適性和安全性達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。此外，還通過優(yōu)化減振器阻尼特性，有效應(yīng)對入彎出彎、起伏顛簸等路況，保持整車平衡與舒適性。同時，這套減震器還可以減少車身及頂連接沖擊頻次及轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾，保證車身穩(wěn)定性。總體來說，通過兩大知名供應(yīng)商體系的產(chǎn)品，無論是從產(chǎn)品設(shè)計角度，還是產(chǎn)品的可靠性方面，榮威iMAX8的底盤系統(tǒng)具備了更出色質(zhì)感
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